能量回收制动也是要很长一段距离的，该踩刹车还是要踩刹车，紧急制动也不能保证每次都生效。

能量回收制动也是要很长一段距离的，该踩刹车还是要踩刹车，紧急制动也不能保证每次都生效。

低于8公里,AEB也不会帮你刹.单踏板只有一部分制动力,松电门当然不会马上停下来.

驾驶员的主动刹车永远是最高的主动安全选项

首先需要强调的是不要希望车辆AEB百试百灵，一次失误抱憾终身的事情太多了。

其次，我开了一年Y ，遇到两次在快速路上50-80公里速度距离前车距离有些近，车机直接帮我刹停双闪的情况，其实这两次我有百分百把握可以停住的，毕竟当时脚就在刹车上，车机比我紧张太多了

保持模式之下，永远只能相信自己落在刹车上的脚！

标准动能回收模式下用油门控制车速，缓行模式让人不会忘记刹车踏板，也是不错的体验。

还的练，技术不过关只能说····不停下来不能补一脚刹车吗，这种问题还发出来，真不太适合上路···

用了两年多单踏板模式，觉得只是有减速作用，而且能收集一点能量，没觉得可以代替踩刹车，所以你认为它没有刹住车，我非常不理解。干嘛不踩刹车？没什么矛盾。

会自动刹停

“单踏板模式”想必是有些人自创的词汇吧。

正常驾驶，保持车距，注意集中，不踩油门就放刹车上，完全不会出问题。

某天，朋友问我你这车加装了刹车，我说嗯嗯。

真怀念22年那时候的强动能回收，不是政策问题，Tesla肯定不会妥协默默修改了回收强度。

会介入，急刹给你吓一跳

单踏板和刹车根本各是各，难道有人把它当刹车用？？？

多远距离和多快速度刹停，这和单踏板有什么关系？你速度快了当然在同样距离是刹不住的需要借助刹车辅助，难道开油车是双踏板就可以不管速度多快你踩了刹车就能立即刹住？

不会用还是不要用了