很多车友表示，探陆和QX60本质是同一款车，尺寸、发动机基本没有差别，两款车的存在完全是日产公司价格差异化的策略。带着这个问题，我专程前往上海松江日产4S店，深度考察和试驾了日产探陆，就是想在这里和车友们客观探讨，两款车的差别究竟在哪里，如果你来选，你会更加中意谁？

QX60大气修长的车身，一眼入迷

探陆外观表现更加粗犷，精致度不如QX60

一、驾驶感受：沉稳从容与灵动激情的博弈

驾驶感受的差异根植于两车截然不同的定位取向。英菲尼迪QX60 以豪华舒适为核心，展现出 “移动行宫” 般的沉稳特质。其 2.0T VC-Turbo 发动机与 9AT 变速箱的组合，通过可变压缩比技术实现 8:1-14:1 的智能调节，252 马力的动力输出如同涓流汇海，起步轻快且加速线性，高速 120km/h 再加速时仍有充沛储备。这种平顺性在长途驾驶中尤为可贵，连续开 3 小时也不会因动力顿挫产生疲惫感，正如很多车主所言“加速过程如同行云流水”。

QX60大幅的进气口，高昂的车头，非常有气势

备受诟病的车轮毂，感觉并应那么难看，车身造型神似QX60

探陆则更侧重驾驶乐趣的营造。同为2.0T 发动机，其调校更偏向低扭爆发，城市拥堵路段起步更显轻快，但涡轮迟滞在满载加速时会稍显明显。变速箱换挡低速行驶偶有轻微顿挫，与 QX60 的 9AT 形成鲜明对比。转向系统的差异更为直观：QX60 转向偏轻且带些许虚位，高速巡航稳如 “贴地飞行”，但急打方向时侧倾较明显；探陆则转向精准度更高，“打多少有多少” 的反馈让盘山路驾驶充满信心，车身姿态控制更显稳健。

QX60的局部设计非常细致，像一个精致登台的明星，每一个细节都很精致

探陆大联排的屏幕，更符合当下审美

QX60中控设计简洁优雅，用料扎实

静谧性表现上，两车各有侧重。QX60 凭借双层隔音玻璃与更优的空气动力学设计，100km/h 以内风噪、胎噪抑制堪称同级标杆，车内交谈无需刻意提高音量。探陆虽采用方正造型，本次试驾的顶配版标配主动降噪技术，低速静谧性接近QX60，只是 100km/h 以上高速时风噪会稍显突出，也许是轮胎大小的关系，个人感觉其胎噪控制比QX60更胜一筹。

探陆将20+的车，也设计的豪华感满满，纯黑的内饰非常讨喜

QX60夜间行车中控台状态，光线不刺眼，透露出时尚和简洁

二、内饰用料：豪华质感与实用主义的分野

5-20万元的差价在车内用料上形成清晰分界。英菲尼迪顶配QX60 尽显豪华品牌底蕴，中控台、门板等处均采用真皮包覆与半苯胺材质，触感细腻温润，每一处接缝都透着精致感。17 个 BOSE 音响组成的音频系统，配合出色的 NVH 表现，能营造出沉浸式听觉体验，这是探陆无法企及的优势。舒享版虽为入门配置，座椅支撑性仍属上乘，而高配车型的座椅通风 / 加热与自动腰部调节功能，进一步强化了豪华属性。

探陆后座空间和QX60如出一辙，家用无敌

QX60前后座椅调制极限的状态，这样可以将后备箱放大成小货箱

日产探陆则走实用主义路线，内饰以软性搪塑为主，高配车型为皮质而非真皮包覆，中低配车型甚至采用织物座椅，与QX60 的真皮材质形成明显差距。但这种 “朴素” 背后藏着巧思：中控台下的镂空区域可容纳 13 寸笔记本，门板储物格能轻松放下大号保温杯，细节设计更贴合日常使用需求。话说回来，本次试驾顶配车型的真皮座椅虽材质不及QX60 高级，但填充更软，搭配通风 / 加热功能，实际乘坐舒适度并不逊色，过坑洼路段时的 “包裹感” 甚至更受家人青睐。

健康配置上，顶配的QX60 额外配备车载空气净化器，在雾霾天气下更具优势；探陆则凭借扎实的基础隔音，完全可以与QX60 共同跻身同级静谧性第一梯队。

探陆也可以实现90度开门角度，上下车非常方便

QX60车门和尾箱的开口角度非常大，车门可以90度开启，为了美观，我仅开启了部分

三、操作性能：舒适优先与全能实用的平衡

操作性能的差异体现在动力响应、底盘调校与功能配置三大层面。动力系统方面，QX60 的 9AT 变速箱换挡逻辑清晰，几乎察觉不到换挡动作，高速超车时的动力衔接尤为顺畅。探陆的同款变速箱在加减速时一样丝滑，个人感受在低速跟车时偶有顿挫，调校稍逊QX60，据很多车友反映，满载开空调时动力储备不够，这里没有亲自测试。

优雅的探陆内饰，稳重，简洁

QX60内饰高级感满满，属于越看越喜欢的那种类型

底盘悬挂是两车性格差异的核心。QX60 采用前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，调校偏向柔软舒适，能将路面颠簸充分过滤，过减速带时车身起伏平缓，乘客更不易晕车。其智能四驱系统在雪地模式下扭矩分配精准，湿滑路面行驶稳定性极强。

不知道是不是车身重量还是底盘调校的原因，感觉探陆的悬挂支撑性相较 QX60还是有一点差距，面对尖锐坑洼，底盘传递的震动会比QX60 更明显，有些明显的反弹颠婆，舒适性有所妥协，缺乏那种从容缓冲的舒适感。

智能化操作层面，探陆实现了对QX60 的 “弯道超车”。双 12.3 英寸屏 + HUD 的组合反应极快，语音控制非常顺畅，“打开空调 + 导航 + 开窗” 的复合指令能一次性执行。QX60 的车机则略显单调，语音控制容错率不高，导航音量调节档位不够细腻，智能化程度存在代际差距。

除了皮质，探陆的内部座椅设计和QX60几乎一样

QX60的真皮座椅高级舒适养眼

探陆的出风口设计有些奇怪，个人觉得QX60好看太多

QX60皮质真眼非常高级，

探陆中控设计比起QX60，要逊色不少，除了实用性，高级感看不出太多

QX60中控操作台细节满满，金属搭配彰显高级

最后，我个人总结一下。英菲尼迪QX60 与日产探陆虽同出日产阵营，却走向了截然不同的发展路径。QX60 以豪华质感、平顺驾感与静谧空间为核心，精准契合注重家庭舒适与商务格调的用户需求，4年/10万公里免费保养，以及6年/12万公里免费基础保养，可以让车主养车用车无忧；探陆则凭借灵活操控、实用设计与越野能力，实惠的车辆价格，成为户外爱好者与务实家庭的优选。5-20 万差价背后，是豪华体验与实用功能的权衡，也是城市精致与户外全能的分野 —— 选择哪款车，终究取决于你的生活场景与价值偏好。