本人驾龄12年，第一辆车是08年的雅阁2.4，到去年正好10个年头。本来准备30万左右的预算置换雅阁2.0T，无奈被本田放了个大鸽子，一时间都不知道买什么车好了。思考再三，还是决定不考虑自然吸气车型了。既然雅阁不引进涡轮了，那就试试本田的混动车型吧。经过了2次混动雅阁和2次亚洲龙的试驾，最终于今年5月份订购了一辆银色混动XLE车型，预计7月初提车。雅阁直接置换给一汽丰田4S店，连国家补贴在内总折价共5万。

首先我只考虑两田品牌的车型，我对质量有明确的要求。第二自然吸气不考虑，这样只剩下雅阁，亚洲龙和皇冠三款车型。皇冠车型太老排除，经过试驾和观看各路大咖的评测，我结合了自身需求最终确定了亚洲龙。现分析一下两款车型各自的优劣点：

雅阁混动次顶配（当初的备选之一），车价23.68比亚洲龙的25.78稍稍优惠一些。配置更全，隔音我个人觉得亚洲龙其实是要更好的，速度起来了其实风噪也不小，但是低速下的路噪风噪比雅阁强出不少。空间上亚洲龙横向大，并且视野非常开阔，但本人身高1.78，虽然不顶头，但头部空间确实够局促的。并且我个人认为，这代雅阁一点都不好看，甚至有点小丑，亚洲龙的俯冲姿态要帅气的多，整体更大气。其他的皮质，各种舒适性的电子配置我也不是很在意，下面重点的说说两款车的核心部分，丰田的THS和雅阁的IMMD。

雅阁的这款2.0IMMD是2019年的沃德十佳发动机。根据各种媒体测试，百公里加速在7.7-7.9之间，刹车距离34-35米之间。对比亚洲龙的8.5秒左右，37米左右的刹车有一定的优势。丰田的这款2.5THS是2018年的沃德十佳，但是目前来看在测试里面是处在下风了。

不过媒体受限于法律法规，只能测试到这里了。简单的说日常正常驾驶，雅阁确实比亚洲龙更快更平顺。其实我到是比较喜欢亚洲龙的这个不平顺，加速感更强。因为雅阁虽然快，但是第一因为太平顺。第二因为是电池出力，发动机再补电，发动机的轰鸣声和你的油门踏板是不同步的，或者说有一点点延迟。上面两点造成的结果就是虽然快，但是加速感缺失。

接着根据美帝媒体的实际测试，雅阁混动对比凯美瑞混动从0-160公里的加速来看。雅阁虽然胜了前96公里，但其实在80-120公里提速的这个阶段里面已经开始落后凯美瑞，当然由于前期的优势比较大，凯美瑞混动一直要到160公里时才能开始反超。

这里面就涉及到电和发动机之间的关系了，双方的综合马力雅阁215，亚洲龙219，看起来是没有区别的。但是雅阁得到的电力加持是更大的，可是电是会用光的。你不用说混动车的电是不可能用光的，对于你的正常驾驶行为来说是不可能用光的，我现在说的是连续急加速的激战情况，电力储备在这种情况下撑不过1-2分钟。在连续急加速并持续激烈驾驶的情况下，混动车的电力储备会很快耗尽，那么这时候雅阁的短板就出现了。一辆1.6吨左右的车，一款2.0L147匹马力的车。虽然雅阁只要是急加速就会断开离合，让发动机充当发电机的角色，完全由2号电机出力。可是在1号电机能量耗尽的情况下，147马力的发动机就算是完美输出也要遵守能量守恒的定律，所以尽管此刻2号电机能够有180匹的输出能力，可是最大它也只能输出147匹的马力。

亚洲龙同样会面临储备电机缺电的情况，但好就好在基础马力178匹够大。这种情况下，只要是连续作战，双方都没有时间平稳驾驶来补电的话，雅阁的能力下降的太厉害，完全不可能是亚洲龙的对手。

有人会说你神经病吧，按你的这种开法你买2.5自吸好了。没错，2.5自吸的极限战斗力肯定比2.5混动强，理由同上。可我就是想尝试下不一样的日系混动，并且在这两款混动里面选一款更强的，你管得着吗。也许大多数人在绝大多数时间里面都不需要亚洲龙的这种比雅阁更强的能力，而且这种能力适用的情况也确实非常少，日常驾驶里面雅阁的更快是非常直观的，但我就是需要的。综上所述，我最终选择了亚洲龙。

但是我来到亚洲龙论坛后，被不少丰田的精神股东给恶心到了。不管是在雅阁论坛还是凯美瑞论坛，谁的混动车更好，应该怎么选的话题可能有争吵，但是更多的是一种尊重对手的骑士精神。

而这里有些人在选择了一款产品力上确实有不如雅阁地方的车以后心态完全失衡了，什么丰田多大多大的厂，本田是小工厂，做摩托车的。未必你们连丰田原来是做织布机的都忘记了，再说哪个厂大和哪款产品好之间有必然的联系吗。什么本田廉价车。笑死了，莫非丰田的车很贵族。不过就是贵了几万块，原因也是因为丰田的发动机和电控部分需要从日本进口，成本原因使然。亚洲龙除了顶配其他的和凯美瑞一个价位，是车子长了几厘米给你们带来了优越感吗？

遥想当年共同对抗大众神车党的年代已经一去不复返了，我还是回本田论坛继续待着吧。