日系：省油，没啥小毛病，开着感觉有点轻飘飘的感觉，比较人性化，现在公司还有一辆2.0排量的蓝鸟，现在42万多公里了，没大修，有12年了，开过飞度，花冠，crv，本田思域，五十铃的双排座货车，铃木sx4，锐志2.5V6等，现在开的是三菱帕杰罗有35万多公里了06年的车，换过进排气支管，发动机刚刚大修，日本车，城市代步还是不错的，要是经常跑长途和高速的就不推荐了，本人没买日系车就是本人不太能接受用料太精确的方式，尤其是低于花冠这个级别和这个价位以下的，现在的日系车销量还是不错的，还是有他的优势在里面，

     美系：开过雪佛兰乐骋，福特全顺中型客车，克鲁兹，别克GL8商务车等，美系车给人的感觉比想象的要好，尤其是克鲁兹，在没开到车之前，在网上看说怎么不好，公司的车买回来了以后，开了段时间感觉还是很不错的，不愧是销量前10名，感觉有德系的超控感，内饰的设计和布置也很现代合理，美系以舒适为本，所以美系的车开着和坐着都很舒服，很踏实，就是有点小费油。我开过6年的全顺中型客车，一年多的GL8，感觉也没啥小毛病一直到前年25万多公里。

     德系：开过老的{桑塔纳，97年公司买的第一辆真正意义上的小车，直到07年报废我见证了他的全部】，桑塔纳2000也是见证了他从被买来到最后报废的全部过程。还有帕萨特，迈腾，『宝来，我自己的第一辆车』，途观，朗逸， 老速腾1.6，polo。也都开过，德系真是扎实，尤其是底盘部分比日系车的要厚实很多，这点和美系的和法系的一样厚实，都还不错，操控精准，小毛病还是要比日系多点，公司现在有辆05年的1.8T的帕萨特烧机油在大修，发动机有21万多公里了，德系车现在的如火如荼，和这么多年的口碑是分不开的，但现在的德系在减配了，而且性价比不高了，完全有点在卖大众品牌的味道了，进口除外，什么朗逸，新桑塔纳，新捷达感觉没有老德系车的感觉了，有点中庸了，如果把商标盖住，我估计会感觉不出来是德系车了，更加的中庸了

    国产车：虽然公司的纯国产车不多，97年之前基本还是开的国产车，北京吉普212，金杯客车，大家不要把国产车想象的那么可怕，开了11年的国产车没有一次把我撂在路上的，更何况现在的技术更先进了，现在公司的猎豹，还有哈佛H3，都还不错，本来自己看中长城M4的但等车时间太长所以才放弃的，性价比还是不错的，长城的在用心做车。

    再就是法系了: 在湖北可是他们的天下了，基本上所有的县市的出租车，公务车都是雪铁龙和标致了，公司有富康，307，爱丽舍，世嘉，凯旋，毕加索，c5，都开过，c5是我第2辆车。法系车在超控感觉上应该和美系，德系区别不是很大，用料也很厚道，技术也很先进，估计现在在全国销售不好的原因是外形，和内饰的设计，法国佬审美观和咱们国人的不太接近，在加上营销上的不成功，在加上从低端车做起，但我第3辆车选择的是307两厢

      晚些时候再具体说说每一款车的感觉







这就是涡轮增压，其实是被大家炒起来的，在09年开全顺客车的时候开发动机就是涡轮增压的为啥，就是因为动力不够，换过一个3千元，现在的发动机加个这东西就变成高档发动机了，价格就高了好几万，真正技术懂车的不多呀