职业司机选车,提车了
1 50 发布于 2014-01-15 21:04:33 只看楼主 热门标准
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   本人是国企的一名驾驶员,开车有20多个年头了,我们公司有大小车辆100多,小车70多辆,包含,日系,美,德,国产系,法系,高中低档都有,基本上也都是市面上的主流车型,基本上都开过,想发表一下看法:

    日系:省油,没啥小毛病,开着感觉有点轻飘飘的感觉,比较人性化,现在公司还有一辆2.0排量的蓝鸟,现在42万多公里了,没大修,有12年了,开过飞度,花冠,crv,本田思域,五十铃的双排座货车,铃木sx4,锐志2.5V6等,现在开的是三菱帕杰罗有35万多公里了06年的车,换过进排气支管,发动机刚刚大修,日本车,城市代步还是不错的,要是经常跑长途和高速的就不推荐了,本人没买日系车就是本人不太能接受用料太精确的方式,尤其是低于花冠这个级别和这个价位以下的,现在的日系车销量还是不错的,还是有他的优势在里面,

     美系:开过雪佛兰乐骋,福特全顺中型客车,克鲁兹,别克GL8商务车等,美系车给人的感觉比想象的要好,尤其是克鲁兹,在没开到车之前,在网上看说怎么不好,公司的车买回来了以后,开了段时间感觉还是很不错的,不愧是销量前10名,感觉有德系的超控感,内饰的设计和布置也很现代合理,美系以舒适为本,所以美系的车开着和坐着都很舒服,很踏实,就是有点小费油。我开过6年的全顺中型客车,一年多的GL8,感觉也没啥小毛病一直到前年25万多公里。

     德系:开过老的{桑塔纳,97年公司买的第一辆真正意义上的小车,直到07年报废我见证了他的全部】,桑塔纳2000也是见证了他从被买来到最后报废的全部过程。还有帕萨特,迈腾,『宝来,我自己的第一辆车』,途观,朗逸, 老速腾1.6,polo。也都开过,德系真是扎实,尤其是底盘部分比日系车的要厚实很多,这点和美系的和法系的一样厚实,都还不错,操控精准,小毛病还是要比日系多点,公司现在有辆05年的1.8T的帕萨特烧机油在大修,发动机有21万多公里了,德系车现在的如火如荼,和这么多年的口碑是分不开的,但现在的德系在减配了,而且性价比不高了,完全有点在卖大众品牌的味道了,进口除外,什么朗逸,新桑塔纳,新捷达感觉没有老德系车的感觉了,有点中庸了,如果把商标盖住,我估计会感觉不出来是德系车了,更加的中庸了

    国产车:虽然公司的纯国产车不多,97年之前基本还是开的国产车,北京吉普212,金杯客车,大家不要把国产车想象的那么可怕,开了11年的国产车没有一次把我撂在路上的,更何况现在的技术更先进了,现在公司的猎豹,还有哈佛H3,都还不错,本来自己看中长城M4的但等车时间太长所以才放弃的,性价比还是不错的,长城的在用心做车。

    再就是法系了: 在湖北可是他们的天下了,基本上所有的县市的出租车,公务车都是雪铁龙和标致了,公司有富康,307,爱丽舍,世嘉,凯旋,毕加索,c5,都开过,c5是我第2辆车。法系车在超控感觉上应该和美系,德系区别不是很大,用料也很厚道,技术也很先进,估计现在在全国销售不好的原因是外形,和内饰的设计,法国佬审美观和咱们国人的不太接近,在加上营销上的不成功,在加上从低端车做起,但我第3辆车选择的是307两厢

      晚些时候再具体说说每一款车的感觉







这就是涡轮增压,其实是被大家炒起来的,在09年开全顺客车的时候开发动机就是涡轮增压的为啥,就是因为动力不够,换过一个3千元,现在的发动机加个这东西就变成高档发动机了,价格就高了好几万,真正技术懂车的不多呀

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