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12代皇冠3.0大修。。总结点小经验

1 301 发布于 2016-11-03 13:54:56 只看楼主修改帖子

本人从小写作文就不好，大伙将就着看哈。一直以来就忠爱12代皇冠，今年终于有机会买了辆12代，外表挺立正，可是到高兴没几天，就发现冷车启动的时候后边会冒白眼（夏天）一下心凉半截。通过各种渠道问，咨询，大伙都劝我别修了，可是我还是很喜欢这12代皇冠，每天的纠结一天一天过去，机油烧的越来越严重，开开就得添机油，，几乎1000公里就得1L机油。这时候，一个同行给我介绍了一个刚在4S出来单干的哥们，说在服务站的时候一直干大修发动机。跟哥们沟通一下，给了我很大的信心。也看看论坛里大修成功的案例，下定决心，修！二话不说，直接把车开去。不絮叨了。上图

中缸初步看还可以

活塞上的积碳确实挺多，估计前车主保养的不咋地

缸盖，进排气门还没往下拿

凸轮轴，说道这有个毛病就是冷车启动的时候会有链条磨缸体的声音，问几个维修工都说正常，问这个大师说大的VVT（也就是凸轮轴链条自动上紧器）不要用了，不知道车友们有没有类似的毛病，都解决了吗？

元宝梁太脏了，方向机现在用着还好，希望这个别出毛病，电子的太贵

跟变数箱分解

维修师说缸体整体看还是挺干净的

这积碳，没谁了

感觉挺可怜

问几个人，参考意见还是用4S原厂给皇冠标配的5W-20

空调泵拿下来了，所以得补点134A.纯电装

环取下来，导油槽根本看不见了

这一个代的皇冠，多少都败在这个环上了，走上了烧机油的不归路

清理活塞

太黑了

太黑了

得到最欣慰的消息是，中缸缸壁很好，没出坛，也没凸圆，我最担心可算是没事。

主要是活塞下环的槽，一定要清理干净

气门室盖很干净

进气软管老化开裂，纯服务站的好像得400多。

后轮的动力都是它传动过去的，这10来年得转多少圈啦

吊架轴承，据说好像不能单换

上汽油清洗活塞

汽油清洗正时前壳，大油底

大修的关键，闪亮登场。改进活塞环。由原来的导油空的，改为波浪形的，促进机油循环。

修配厂随拍，感觉前边没咋地，俩气囊全弹啦

新环组装完毕

清理完毕，上活塞。

不知道南方的朋友们大修的时候是不是也这么上活塞

太晚我就撤了，师傅说要干到半夜，一早一看组装差不多啦。气门没拍到，挺师傅说积碳比活塞严重

最后总结一下，皇冠的烧机油主要就在于环，还有气门油封的老化。所以换环的时候一定要换改进的环。活塞没必要换，用汽油清洗清洗可以继续再用，这样维修的是可以节少点成本。感谢您的收看，希望能帮到您

有的车友会说，我就是清洗了一下发动机内部的零件，没换什么重要的部件，谈不上什么大修。我想说的是，这个标题可能确实起的不严谨，但是我如果起个什么内部保养什么的，估计更没人看懂我在说什么。到不如通俗点。我发的这个贴没别的意识，本身我就是卖配件的，行内的事略知一二，有的汽修厂为了赚钱一味的让你换件，换新件肯定是有好处没有坏处，但是有些件的确实没别要换。或者说，有的件换完了没起到什么很好的效果，反而起反作用。就好比活塞这个东西，正常来说不爱坏的东西，只是有些积碳而已，把上面的积碳换掉就好了。但是你把活塞换新的了，但是中缸还是原来的，我敢肯定你没有原来活塞跟中缸匹配的好，这样严重的（就是中缸有些凸圆的）就得镗缸了。我就是想通过自己的车维修的时候，有一些小的经验总结给大家，想让皇冠的车友有同样的的毛病的时候，少花一些冤枉钱.有些专业术语，或者总结的不对或者有缺陷的还请广大车友在评论中多交流交流。

最后编辑于2016-11-20 12:33:41

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