车提了半个月，基本摸清了它的脾性，在这里开贴说一下，希望可以解答大多新用户和潜在用户的问题。
也希望厂家可以看到，在后续的改进和改款中能够让IMAX8更完美，也希望后装市场的商家可以看到，能推出各种选配增配件，老造福我们这些已经购车的车主。
总而言之，IMAX8是一辆好车，但是由于是荣威的第一台MPV，当然会有一些问题是设计师和厂家之前没有考虑到的，只有在用户的手中磨炼，提粹，才能进步，这就是一个PDCA的过程。

计划写个连载贴，今天先写第一部分，驾驶员周边，放张威武的IMAX8照镇楼！

这几个按键在驾驶员的左侧前方，左边的四个是侧滑门的开启关闭键。
作为一个合格的驾驶员，当然要烂熟于胸。
在行驶中，这些按键都是没有反应的，按也白按。
只有在P档位时可以操作。什么是P档位？出门左拐有个驾校，你先去回一下炉。
那个车后面长个辫子的是后尾门开关，也是只有P档状态可以打开的。
下面的POWER DR OFF，照片上是ON状态，按下后是OFF状态，然后前面5个键就全部失效了，你要问为什么会失效，呵呵，POWER OFF是什么意思是知道吗？就是没电了的意思。
最右侧下面那个是360，你按下后，中控就变成360影响状态了，低速可以保持一段时间，正常高速行驶中，你放开这个键，图像就没有了。想象一下，你在100码的时候，非常想看看你车周边有没有UFO，你左手就可以腾出来按下这个键，再脑袋转向中控看UFO。可见这个功能键有点鸡肋。所以，我把开360的功能键设到了方向盘上的※键上去了，具体怎么设置，后面说到中控了再说。
有些车主是买了高配的，右上的那个空白键，在高配上是自动泊车键，作者是尊荣版，木有这个功能。这个应该是家有女司机才会用的吧。男司机的话，左手扶方向盘，右手搭在副驾驶肩上，回头看倒车，这个是最帅的高光时刻。
在黑色按键区域外，白色的那个是大灯高度调节，你们要是想晃瞎对面司机双目，请调高，想放对面司机一马，请调到最低，半死不活选中间。

这块布局和其他车没啥区别。
但是车窗的窗台特别的宽，很厚实，全皮质包裹，这个用料，我每次摸到这里就很满意。夏天开着车窗，点上一支烟，左手放在窗台上对着对面的美女吹个口哨。
下面是两个车门的开锁和解锁键，这个大家都知道怎么用，我就不说了。不过这个金属拉丝，这个内开车门把手，我又是反复摩挲，做工比GM8那些镀铬的用心很多。
车门操作面板上，圆形按键是调整反光镜角度的，L/R键选择左右。左下收起反光镜，右下是车窗锁定键，防止后排儿童随意开窗。
开门扶手不是镂空的，我一般把车钥匙放在里面，因为其他地方也没处放。
车门的储物格普通大小，放一瓶农夫山泉没问题，保温杯的话够呛，不推荐这里放超尺寸物品，不然一个刹车，滑落到刹车那里就麻烦了，看过死神来了的同志们都知道。疫情期间，我放放口罩之类的小物品。
整个驾驶员左侧部分，包裹材质软质的是皮，硬质的会有拉丝面板和塑料件，做工细腻红润有光泽。细节做得很好，给人舒适感，比GM8做工好不少。
改进点：驾驶员无左侧扶手，长途驾驶的话，左手没有地方支撑，放在车窗台上太高，放在车门扶手上太低。建议改款调整车门扶手位置，或者加装驾驶员座椅左侧扶手。不过对于新驾驶员这个功能是不需要的，因为他们都是两只手开车的。

驾驶员座椅调节区域，横的那个调座椅前后上下，竖的那个调座椅靠背的前后。座椅很舒服，柔软但是不缺支撑力度。而且皮上都是打了孔的。打开座椅通风，夏天PP更干爽。打开座椅加热，冬天PP更温暖。请问如何打开通风加热，目前我推荐使用语音开启关闭，因为中控操作虽然快捷，但是至少要按两个键，行驶途中开始语音方便。
改进点：座椅加热通风只有开启和关闭，无法调节温度和通风强度。如果冬天裤子穿的薄会稍显过热，会有淡淡的忧伤。

说说方向盘吧，部分按键的功能应该有拓展，这里直说主要的。
左幅上面两个是在电台和蓝牙时切换下一首或者下一个频率用的。
白色的三向调节钮，上下是音量，向里按是静音。
下面的电话是拨出键，当手机蓝牙连接时可以拨打行车电话。
SRC键是用来切换电台，网络音乐，蓝牙和本地音乐的。
改进点：蓝牙连接时的音量和电台音量不同步，可能在按SRC键切换时，音量会突然变大变小。

ROEWE下面是喇叭和安全气囊，上海现在市区禁止鸣笛，所以这是一个摆设。喇叭的灵敏度不高不低，误按的可能性不高。

右侧上方两个左右键是切换仪表显示界面的，大致有巡航界面，油耗界面，行车电话界面，蓝牙音乐&电台界面，车辆信息界面。
中间的三向按钮是仪表显示界面里的调节钮，上下是选择项目，向里是确认。
*键是自定义键，可以选择设置为360,车辆信息，主界面等三个，在中控里设置。
右下是语音键，这个是我使用最频繁的键了，按下后可以语音下达指令，中控的左上在此键按下后会有个小头像出现，这是你用标准普通话下达指令就行，不需要喊的，识别度挺高。
我目前知道空调开关，温度调节，风量大小，车窗天窗的开闭，魔吧，导航等都可以用语音进行操控。
如果你怕按键磨损，其实中控也有进入指令的，经过作者严格测试，“芝麻开门”是不行的，“你好，斑马”可以。
方向盘是可以调节高低的，调节钮在方向盘的左下，有一个L型的东西，向外抠出来就可以上下调节了。这里有个细节，方向盘和仪表台之间是有一层皮质套包裹的，这样就防止了仪表台上东西掉入方向盘，还可以防止异物。我一般只有高级车上看到过这个设计。

仪表原厂是有张保护膜的，有个白色的贴纸方便撕掉保护膜。要是懒得去汽配城贴膜的话，把贴纸翻个方向，像我这样贴在仪表罩子上，就可以省下贴膜钱了。
什么，你说有气泡，你看下面这个点灯图，气泡基本不影响的。

12.3寸液晶仪表，左右两边是固定的车速油耗转速水温表。中间是可以用方向盘上的左右键切换界面的。高配还有AR仪表导航，这个设计，有必要吐槽一下，装个前摄像头，把前面的影像放到仪表上，再配上AR，你的意思是要驾驶员不用看前方，只要看仪表开车的意思吗？装个HUD，配上AR不就行了。

这个灯光档杆功能和大多数车一样，这里就不多说了，我是基本就放在自动大灯这档的，平常也不去动他。
其实白天开行车灯也是有必要的，欧洲国家要求不管白天晚上都要开行车灯的，据说可以降低40%的车祸概率。
原厂车灯很亮，晚上IMAX8更显威猛。中间的行车灯设计的非常有范。

自适应巡航是放在灯光档杆下面，向内拨动后就进入开启状态，仪表上哪个巡航图表也会变成黄色，中间界面会进入巡航界面。按下SET键，会按你当前车速设定为巡航车速，向上向下调整车速高低，调一次增减5km，当前面有车的话，会自动减速或者刹车。
这个是开高速的福音啊，再在中控打开前碰撞和车道保持，我可以在高速上解放双手双脚了，复杂路况下介入操作，简单路况这个AI应付自如。
我在外环上试了好几次，很灵敏，就是车道保持的提示音比较烦，打扰我同时播放的蓝牙音乐了
轻踩刹车可以解除巡航。

最后说说档位部分，中控比较多，下一贴说吧。
这个飞机档，我非常喜欢，皮质包裹，打孔增加摩擦力，调档时的手感好的不要不要的，GM8/GL8完全不是一个档次的东西。档位R/N/DM,踩住刹车，就可以用这个飞机档挂挡了。如果你要用M档的话，可以调到DM后再向下一下，这时仪表盘正下的档位显示会变成1，你就可以弹射起飞了。
说道这里，方向盘那里我好像忘记说了，这车居然还有换挡拨片，什么鬼，我买的是MPV，不是思域啊，配这个拨片的目的在哪里？是要我和思域飙车吗？
P档在档位那个飞机头上，别找不到哦。
档位左边是双跳灯，再上面是中控屏的主页返回按钮。
右边是手刹和自动手刹，你自己选用哪一个吧。
自动手刹上面是自动启停和陡坡缓降，根据情况自行选择吧。感觉用到的情况不多。
再上面是空调面板，这个大多数按钮和其他车没啥区别，就不细说了。温度调节是银色的调节钮。
再向上就是音量调节钮，感觉这个应该是给副驾驶用的。
这个区域，慢慢的精工细作的诚意，拉丝面板，皮质包裹，钢琴烤漆。我就是被这部分吸引才下决心买车的。
放张GM8大师版和GL8 ES的档位部分大家对比一下。

今天先写到这里吧，后面开贴再说说副驾和二排。