湖里一头神驴 2020/07/08 18:04:17 发表在 沙发
我个人觉得这个要是说选择的情况下还是要选运动模式的查数锁,等你到越野的时候,你就知道有他多好用了。
小伙挺讷 2020/07/08 18:08:16 发表在 地板
我个人觉得如果你不怎么越野的情况下,就没有必要换这个差速锁。但是这个东西越野的时候确实好用。
我选了空气悬架结和整体主动转向,现在开了4500km,转向明显灵活,特别是狭窄道路的转弯、掉头非常灵活,比我原来的奥迪a6还灵活,高速变道顺滑,感觉是测移
https://www.iqiyi.com/v_19rqroygmo.html?ptag=vsogou 这里有关于整体主动转向的测评,你可以看看
ZSGSNR 2020/07/08 18:09:51 发表在 4楼
大姐,请看好问题,我问的是+两种配置,带给我的驾驶感受的区别是什么?我还没买车!
天晶2014 2020/08/18 23:49:05 发表在 9楼
你自己上面一会说差速器,一会说差速锁,怀疑你根本没搞清楚差速器和差速锁的区别。不越野当然不要有差速锁了。就是不晓得X5能不能同时选整体主动转向和限滑差速器。如果能,就一起选。如果差速器和差速锁是不能分开选的,那就放弃差速器,没有任何疑问。最完美的组合整体主动转向+限滑差速器+空气悬挂,空气悬挂放到最低可以减少侧倾,操控绝对犀利,同时需要舒服的时候还很舒服。
当你选择x5的时候,就明示自己是选择了公路性能,x5本身就不是为了越野生存的,即使带了m差速器,也是电子限滑,宝马的四驱跟奔驰奥迪比根本没有可比性,我选的是后轮主动转向,没加转向的我不清楚,加了的我发现即使在不是很宽裕的狭缝也能挪车的相对轻松一些,高速没有特别多的感触,低速时感受颇多,选后轮主动转向没毛病
天晶2014 2020/08/19 12:22:13 发表在 12楼
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