此帖已被收录至论坛精选日报-汇买车。更多精彩内容戳这里。
最近一段时间发现我们的【捷恩斯】点击率很高,所以我也趁热打铁,趁点击率高的时候赶紧再发布一下我的用车感受,好让更多的车友去了解《捷恩斯这部神车~!》
我的黄褐色四豪《巡洋舰》目前跑了近4000多公里了,上月中旬已做首保,目前为止还没有发现什么异常现象,希望再接再厉,继续保持现有的良好状态~~
外观篇:
捷恩斯的外观?众所周知目前为止它的回头率依然还是很高的,都说它低调,真的是低调嘛?
捷恩斯的动感时尚而富有质感的外观设计,让人在茫茫车流中第一眼就能认出它,它独有的六边形进气格栅,凶猛的前大灯,完美流畅的腰线,以及与众不同的日间行车灯组合。
更为独特的依然是它那刀刃状的LED全立体式尾灯。尤其在夜间亮起的时候尾灯的立体感和层次感极强,可以说与众不同,非常漂亮
不少人吐槽捷恩斯的日间行车灯,是的,它确实有不完美的地方,它跟其他车辆的日行灯对比,
第一,不够亮,
第二,需要手动开启。
一般日行灯的设计是打火自动开启的。而捷恩斯的日行灯需要手动开启。这一点我也理解不了设计师的思路。希望2016款的捷恩斯要改变它。
其实,捷恩斯的日行灯使用起来也不太麻烦,晚上下班的时候你把灯的开关拧到AUTO位置,此时大灯处于自动状态,很亮,而早晨上班的时候你再把灯的开关由AUTO位置往前拧一个,此时日行灯就亮起,无论你白天打火熄火多少次这个始终不变的。
喜欢炫酷的朋友,也可以把LED雾灯也可以同时打开,这样的组合,看起来很有个性。
小提示:打火 自动亮 日行灯还有一个坏处,你没法夜间秘密跟踪别人^^^
我曾看到有些朋友担心日行灯 或雾灯经常开启会不会对灯泡寿命有影响,我来解答一下
捷恩斯车上使用的日行灯和雾灯都是 LED灯。据我查阅的资料所述,LED灯有以下几方面的优点:
1) 发光效率高,节能环保。LED灯比普通荧光灯亮2倍多,而且比普通节能灯还节约25%的电量。
2) 寿命长。车辆上的LED灯元件的使用寿命一般都能达到10万个小时以上,按照车辆的使用频率来计算的话,可以开到车辆报废为止。
3) 耐用性好。LED灯的抗震,抗冲击性极强,而且不易破碎。
4) 响应速度快。传统的灯亮起的时间在毫秒级别,而LED灯的亮起速度是微秒级别。
综合以上观点可以大胆的告诉你,你的日行灯,雾灯可以放心打开使用!!
另外,前大灯转向辅助灯的设计也不错,很实用,夜间小区里的小路,各种左拐右拐,,,有这个辅助灯真的很方便很安全
虽然没有大灯高度调节功能,但是目前还没有因为没这个功能而感到麻烦或不方便
还有,捷恩斯的漆面是很棒的,夜里你可以把车停在有灯的露天停车场或酒店或小区停车场,然后你可以远远望去,柔柔的灯光照射下的你的捷恩斯在众多车辆当中是最亮的一辆,尽管它3天4天没洗车,,呵呵呵!,不相信的话大家晚上可以开过去对比一下^^
我认识的车行老板也跟我说,看看这车的漆面亮度就能看出来这是一部好车,所以最好半年之内不要打蜡,封釉,镀晶等,免得伤到漆面。(进口漆和国产漆就是有差别)
内饰篇:
有的人说跟捷恩斯的时尚的外形相比,它的内饰有点老气,真的是这样吗?
我并不这样觉得。
首先要给它定位。
要我划分的话,我认为捷恩斯应属于商务级,行政级轿车,讲究的是内敛沉稳。太科技太运动反而失去基本格调和稳重气息。
中控台的各种按钮 得心应手,布局也合理,比起当今流行的钢琴漆触摸式按键相比这样的原始按键来的更实在,更到位。
我对中控台的看法是简单,整齐,大方,易操作!
*如下:方向盘套 摘下来了~别再喷啦~~~
方向盘上的各种功能按键看起来比较繁琐,但实际用起来很方便,只需用几次马上就能熟练,很容易上手。就像我们买一部手机一样,你根本无需阅读手机说明书,就能很熟练的操作它。
下面给大家展示一下方向盘按键引导下的各种菜单应用。 上图
*上面拔出的 < MAP 小抽屉> 是 导航卡卡槽。
* 【福字】康熙皇帝的御笔,多子,多才,多田,多寿,多福! 必将给我带来好运!
* 【福字】康熙皇帝的御笔,多子,多才,多田,多寿,多福! 必将给我带来好运!
* 下图是 空调【 CLIMATE】键开启的状态,能够清晰的看到各个部位的风向设置和温度。
* 如下:雷达响起时的状态图,图标示前雷达。
* 如下:【AUTO HOLD】键:
一定要在车辆停止的状态下启动,如果你的车辆正在行驶的话不要开启此功能,有安全隐患。
还有,库房停车或繁琐的来来回回掉头的时候最好关闭AUTO HOLD此功能,因为这个功能让车辆的反应变得非常的迟钝。
***注意:在车辆行驶当中千万不可操作的2个按键是:
1)AUTO HOLD键:为了安全,只在车辆完全停止状态下开启或关闭。
2)DRIVE MODE键:为了安全,只在车辆完全停止状态下开启或转换。
* 如下:HUD抬头显示很实用,避免驾驶者的注意力分散,保证车内乘客的人身安全。
如下:HUD抬头显示内容
*如下:收音机开启的状态图。
*副驾驶座位的缝隙。缝隙里最好不要放【储物盒】,因为前排的两张座椅是经常前后移动的。
*中央扶手箱,够大,够深。
Blue Link系统
你可以把Bule Link软件下载到你的手机,然后登陆。可以用手机操作以下功能:
- 远程启动发动机
- 远程控制车辆
- 远程启动空调
- 远程控制开,关车门,车辆位置提示及查询等等,等等。
***远程启动功能在炎热的夏天和寒冷的冬天都非常实用。
*全景天窗
*如下:后备箱的这个挂钩很实用,挂些东西也方便。
空间方面,
我觉的这车前排,后排的腿部空间和横向空间都相当充裕,虽然后排不像辉腾那样跷二郎腿,但是已经很够用,没有任何拘束感。
有的人非要比跷二郎腿,那我还是奉劝你直接上辉腾,奔S级。。。。。或者加长的N牌车。
我感觉每个人买车之前一定要好好考虑考虑这车到底是怎么用?给谁用?
并非所有的东西都是越大越好
仔细想想其实我们大部分人在70~80%的时间是在自己开车,剩下的20~30%才是拉客人或带家人出去玩,也就是说70~80%的时间里这个车是自己享用的,这个空间是浪费的,
所以没必要为空间而纠结,当然,你是经常拉客人的话一定要选择更宽裕空间的车子才对。
我的四驱巡洋舰也是,这几个月几乎就我一个人开,所以提车都快一个多月了,才发现后排空调出风口不出风的问题,上次首保的时候这个已经弄好。
驾驶感受:
我的四驱豪华版官方数据:
自重1970KG, 3.0L升V6自然吸气发动机,最大功率189KW,最大扭矩为304NM,
比730Li的1910公斤还多了60公斤,730Li搭载的同样也是3.0L升 L6自然吸气发动机,最大功率190KW,最大扭矩为 310NM。虽不是一个级别的车,但是把参数写下来一起看的话还是很有意思,值得一笔的感觉 哈哈哈!
变速箱是现代汽车独立研发的8速手自一体变速箱。据悉这个变速箱比起 其他品牌的8速变速箱,它的体积更小,重量更轻,齿比也更为细密,是非常先进的变速箱。
其实不难发现,目前很多同级别品牌的车都已经换装了,家用车级别才使用的直列4缸2.0L涡轮增压发动机,这其实就已经失去了作为一款豪华车应有的基本素质,我自认为真正意义上的豪华车应该要搭载3.0L 或 以上排量的发动机。
很多人问这车动力怎样?我很负责任的告诉你动力没问题,而且很棒。
你要是拿这车跟带T的比弹射的话没有太大的优势,可要是打持久战的话,带T的就没什么优势可言了,并且T发动机对油品的要求也很高,比较挑剔。
自然吸气发动机的后反劲我是尝试过,一句话动力那是无穷无尽啊~。
现在不少人总是计较起步快不快, 油耗大不大,,,,,要想起步快就要猛踩油门,要想省油只能轻轻踩油门,起步快不快取决于你给的油够不够,虽说它是自吸的,但是想让它爆发的话一样挡不住,别忘了,人家排量可是3000CC。我发现它的爆发力节点在50~60迈速度上,当车子以50~60迈的速度行驶的时候,你稍微深踩油门的话,它的速度瞬间提到100以上,瞬间!
有可能你感觉不到它的快,但HUD抬头显示屏里的数字告诉你 它,确实已经很快了。
这车的油门踏板反馈力度比较柔和,响应速度也较缓慢,所以经常是在不知不觉当中,车的速度已经提上来了,而我却没感觉到,所以开车的时候经常看看HUD抬头显示屏上的速度表,否则很容易超速。
这里有个小提示:
开车不能因为想省油而总是轻轻给油,说的是开车温柔型的那种,这样对车,对发动机都不好,而且很容易产生积碳。
该给油就给油,该使劲就得使劲,一定要让它瞬间爆发出来,这样才能把发动机的动力及其性能充分发挥出来。不要太在意瞬间油耗,看看综合油耗在11~14L/100KM就 OK拉^^^
想省油的话,尽量多借用车辆本身的惯性 。
在动力操控上我觉得这台3.0发动机和8速变速箱的配合十分默契,整套动力系统的运转很平顺,动力输出也比较线性,而且没有涡轮介入时的突兀感,虽然它的调校偏舒适但是同时也保留了一定的运动气息。整个底盘调校的非常的舒适,而且整体感很强。
所以,5米长的捷恩斯实际开起来并不那么笨拙,感觉跟开迈腾,蒙迪欧差不多,
通过与车行的交流得知,它配备了可变齿轮比(VGR), 它能够提供优秀的转向效果,中低速时大幅度改变方向盘,高速行驶时,小幅度改变方向盘,使驾驶的敏捷度,舒适度,稳定性能够充分的得到保证。
要我说它的优点的话
<> 安安静静的驾驶舱,
<> 毫无顿挫感的换挡平顺性,
<> 包裹性极强的宽大的座椅,
<> 后劲十足且随时可以瞬间爆发的动力,
<> 很有震撼力的莱斯康音响系统。。。。这些都是捷恩斯的优点。这些东西没办法用语言来表达,只能靠大家自己亲自去体验才能够理解认可。
目前首保已过,换的机油是官方指导的SM-5W-30型号的机油,油品的选择是97#,官方给
出的油品标准是93#,可以加93# ,我一直选择97#。
以下是我查阅到的相关资料
1)HTRAC四驱系统
HTRAC即电控四驱系统,它能够依据路况和车辆行驶状况自动在前后轮分配动力,使车辆在两驱和四驱模式下自动切换,
如
0:100,
100:0,
50:50,
20:80随意切换,极大的提升了车辆的行驶性能,与同级别车的四驱系统相比,它能将动力全部传到后轮或者前轮或者四轮,所以无论是在雨雪天气还是湿滑的路面,它都能使车辆适应当时的环境,并保证车辆的稳定性,安全性 及舒适性。
2)机舱支撑杆:
捷恩斯的发动机舱有4根支撑杆形成钻石的形状,能够大大增加了发动机舱的强度和车辆操控的灵敏度,同时增加车辆的运动性能。
这样的设计貌似同级别车都没有配备。
*******************************************************************
虽然很努力,但是这个图片的顺序还是乱了,,,,乱了,,,,
就这样吧,上传这些图片也花了我快1个小时的时间了!!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯