带你打卡 125KW的最大功率参数不显眼，在市区道路还是相当好用的；A柱设计带来更小的视线盲区，短小的车头令转向更加灵活，250牛米的扭矩配合1.6吨的车身重量，大街小巷穿梭，相当得心应手。座椅还是蛮舒服的，无论开车的还是坐车的都可以找到合适的坐姿，愉快的到达目的地。纯后驱的设定在山路上就灵活多了，转向力度和动力输出均可调节，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷。应该说后轮驱动在这个级别的电动车里还是不多见的，调整至运动化模式，减振器支撑性不错，高速过弯时车身姿态依旧从容，驾驶乐趣满满。一天的路途下来，144KM，百公里电耗14.4KW，刚好剩下50%的电量，表显还可以支持208KM的续航，看来CLTC续航415KM并没有虚标，因为这一路下来可没有任何温柔的驾驶方式。进入新能源时代，面对日趋同质化的汽车产品，MG4 EV凭借独特的外观设计与后轮驱动，为注重个性的用户带来日益稀缺的驾驶乐趣