自从开了6年的标致307变速器出现问题，时不时抽风时就考虑要换车了，最严重的一次，带着全家老小高速公路上120KM速度开着，突然哐当一声巨响，就好像车子被追尾了的感觉，仪表盘上所有的灯，该亮的不该亮的全亮了，还不断发出报警音。 转速表和时速表疯狂的左右大幅度乱摆，完全不知道真实的转速和时速是多少。 好在手机正在导航，GPS显示速度被强制在80KM左右了，急忙靠右停在了紧急停车带上。熄火从新点火又好了，跟没事似的。自打那次被吓之后，坚定了换车的念头。

其实一开始只是想换一辆安全的，不怎么出状况让人省心的车，那时候BMW Active Tourer并没有进入我的视线。当时考虑的选车标准就是主动安全方面，必须带刹车辅助，ESP，胎压监测，日间行车灯，倒车影像，被动方面至少有前排双安全气囊，前后排最好都有侧气帘。要有天窗，LED或疝气灯。 又考虑到百车故障率PP100国产车实在不敢恭维，进口车零配件更换起来太麻烦，且不说费用偏高，预约周期比较长，所以目标限定在了合资上。因为有了标致307功课没做好的教训，所以这次对汽车耐用零件特别调查了一番，发现大众，奥迪的干式DSG，大众的烧机油，通用的6AT，福特的断轴，日产，雷诺的CVT，标致雪铁龙的4AT, 标致，雪铁龙，DS的1.6T节气门问题都是需要躲开的坑。再加上日系入华后严重的简配。所以这么一筛选，满足要求的没几辆车了。 毕竟车无完车，所以那时就锁定在奔驰GLA，BWM X1， DS6 1.8T，马自达CX4。 
而3月21日2系Active Tourer上市前一天突然发现，哦？ 还有这么款车。介于SUV和轿车之间的这么个车型。底盘也是比轿车高点，比SUV低点，于是乎开始关注2系旅行车。
当时朋友有开马自达CX5的，车看上去很大，但里面的空间却没看上去那么宽敞，感觉307的空间也不比它差。而CX4长宽尺寸也和CX5一样，而且CX5还木有胎压监测，也没全景天窗；再加上一汽马自达现在的业绩，所以PASS了。
DS6呢，感觉是辆好车 1.8T没有节气门问题，PSA的不烧机油，6AT的爱信也比较可靠，可是在法国它是雪铁龙的一个型号，在国内却独立一个品牌运作，而且品牌运作不好，销量一直很低。加上东风入股PSA， 那与PSA合作的长安，基本上不会有什么话语权了。再加上这不是款全球车型，只有中国有售，很担心像之前的广州标致一样，退出中国后，那就成了绝版，日后保养维护都成问题。
所以就把范围缩小到了2系旅行车，BWMX1，奔驰GLA了。 结果BMWX1被告知老款已经没有了，新款接受预定，但价格28.6W起，想想2.0T变1.5T，8AT变6AT，后驱改前驱了，价格还高了，实在搞不懂。 果断放弃。
2系的旅行车最让我纠结的就是那3天生的不平衡性，导致的缸震是否能接受。在网上看了视频，又实际体验，感觉没想象那么夸张，至少完全在我接受的程度。至少只有怠速的时候能感觉到那么一点点，如果刮空挡怠速，或开了自动启停，完全可以忽略。
5月1日的车展，就目光投向GLA和2系了。

GLA优惠下来，裸车到23W，但被告知全车搞下来最少要29W（4S无耻的要强搭他们的大礼包，保险...，上牌费也报出了5K的高价)否则就不卖。 BMW虽然也很无耻的搭售，但至少比奔驰好。 218i领先型优惠了3W，22W的价格，加上他们强制搭售的大礼包，各种税费，代办费，保险，总价在25W以内。就是他们只肯现车销售，本想选装个倒车影像，缺被告知，如果选装就算定制车，就不给任何优惠。好吧，那我就提车后自己再加。