！昨天检查机油时偶然发现的！原来只要打开引擎盖都会特别留意涡轮部分看可有漏油的地方！不想昨天真发现了
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楼主好；
该处为主进气管与涡轮增压器压气室接口处；该处渗漏机油（压气室外渗机油的可能性很小）：
1.首先，是该处有漏气情况；有可能保养换空滤时，主进气管抬起过高，导致主进气管左移并接口处倾斜，引起该处漏气或主进气管该处的夹箍形同虚设（起不到密封作用）；
2.其次，有可能使用的机油基础油品质低（热稳定性较差、蒸发率过高）或操控强度过大（发动机经常过载、过热），引起发动机油底壳、曲轴箱产生过多机油蒸气，造成发动机回气中含有过多机油成分；由于回气中含有过多机油成分，致使油气分离器中含有过多机油而降低油气分离效果，导致分离后进入回气管（主进气管中间较粗的接管）的回气中含有过多机油；如果该处漏气，则较多机油成分会随进气在此处渗漏出。
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有关防止该处渗漏机油及处理方法，请参阅我的帖子（或许会有帮助）：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9ddb2ae492b73bbe/70939036-1.html
（希望能帮到你）祝顺！
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你好：
一般情况，因增压器涡轮室在中间体右侧（见图）：
图中，中间体内全浮动轴承与轴承套、全浮动轴承与转子轴间双油膜靠发动机机油强制润滑及冷却；1.涡轮室与中间体之间有个空腔，是冷却液冷却涡轮、防止涡轮热量传进中间体的冷却液工作腔；如果该处渗漏机油，会渗漏进涡轮室（涡轮室在隔热罩内，外观看不见）而不会导致中间体左端增压器压气室之间渗漏机油；
2.增压器中间体左端是压气室（注：压气室左端与主进气管连接；内有压气叶轮），中间体与压气室间有挡油板、密封套及密封圈阻止机油渗漏；涡轮增压器工作时压气叶轮产生负压，即将进气管进气往压气室里吸，当中间体与压气室油封性能正常、进气压力大于中间体内机油压力时，机油不会从中间体内外渗进压气室；如果中间体内机油压力大于进气压力并油封性能降低或失效，有可能会有机油渗漏进压气室；如果一旦主进气管与压气室连接处漏气，有可能渗漏进压气室的机油从连接处渗出（但愿不是这种情况；否则麻烦大了）。（希望能帮到你）祝顺！ -
哥本哈根3 2018/04/11 12:13:19 发表在 12楼
你好：一般情况，因增压器涡轮室在中间体右侧（见图）： 图中，中间体内全浮动轴承与轴承套、全浮动轴承与转子轴间双油膜靠发动机机油强制润滑及冷却；1.涡轮室与中间体之间有个空腔，是冷却液冷却涡轮、防止涡轮热量传进中间体的冷却液工作腔；如果该处渗漏机油，会渗漏进涡轮室（涡轮室在隔热罩内，外观看不见）而不会导致中间体左端增压器压气室之间渗漏机油；2.增压器中间体左端是压气室（注：压气室左端与主进气管连接；内有压气叶轮），中间体与压气室间有挡油板、密封套及密封圈阻止机油渗漏；涡轮增压器工作时压气叶轮产生负压，即将进气管进气往压气室里吸，当中间体与压气室油封性能正常、...
学习了，对这些结构不了解，都是跑上几万公里后出现漏油情况，看这样真有可能磨损久了密封出问题了。 -
哥本哈根3 2018/04/11 12:13:19 发表在 12楼
你好：一般情况，因增压器涡轮室在中间体右侧（见图）： 图中，中间体内全浮动轴承与轴承套、全浮动轴承与转子轴间双油膜靠发动机机油强制润滑及冷却；1.涡轮室与中间体之间有个空腔，是冷却液冷却涡轮、防止涡轮热量传进中间体的冷却液工作腔；如果该处渗漏机油，会渗漏进涡轮室（涡轮室在隔热罩内，外观看不见）而不会导致中间体左端增压器压气室之间渗漏机油；2.增压器中间体左端是压气室（注：压气室左端与主进气管连接；内有压气叶轮），中间体与压气室间有挡油板、密封套及密封圈阻止机油渗漏；涡轮增压器工作时压气叶轮产生负压，即将进气管进气往压气室里吸，当中间体与压气室油封性能正常、...
根伯 帮忙看看我发论坛里面那张图片，是什么管道，谢谢。
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