原车瓦尔塔电瓶七年半了，跑了16万公里，已显疲态：去年冬天启停几乎不能用，定速巡航也不能用，得跑热后熄火，重新发动才能用。今年冬天北京很冷，最近又冒出驻车制动故障，查资料包括国外的奥迪论坛，发现是和电瓶老化有关。虽然着车没有问题，但由于电瓶老化，导致一些系统故障不能用，索性换之。

用VCDS查看老电瓶状态，内阻从去年冬天的5毫欧升到现在的7毫欧，容量从28AH降到19AH。老化率去年冬天就是53%了（这个数越低老化程度越高），上面的83%不准，因为去年给电瓶加水后，用VCDS重置过电瓶BEM编码，老化率重置成100%，但内阻没怎么变，经过一年，老化率下降20%，所以如果我没有重置过BEM编码，现在的老化率应该是30%。容量也只有19/75=25%了。难怪一到冬天一些系统就不能正常工作。

既然要换，就换容量大点的电瓶，大电瓶充放电次数会减少，寿命会更长，对车载用电系统的稳定性会更好。另外大电瓶更重，能增加后轮的抓地力。于是在京东瓦尔塔旗舰店选购了AGM，H8，92AH（原车电瓶是H7，75AH），厂家负责上门安装，很方便。

安装好后一把着车，之前的驻车制动故障灯也没有了。冷车启动，上路跑了5分钟，自动启停就回来了，定速巡航也正常了。

新电瓶没有BEM编码，只需改变原来的编码后面序列号的一个字符即可，比如我这把222改成223，点击测试，系统接受了新编码，保存即完成匹配。

用万用表测机舱跳接接线柱电压，12.53伏，从电压看，电瓶也是接近满电状态。跑了30公里后，熄火后马上测量，电压12.88伏，过了几分钟，电压升到12.99伏。新电瓶是2023年10月底出厂的，嘎嘎新的电瓶，状态非常好。

之前刷过电量显示，刚做完电瓶匹配时，车机（MMI）中电量显示那项是灰的，对应VCDS说MMI无测量值。
于是我把电量显示用VCDS关掉，然后又刷回来，还是这样，过一阵子再看，也许就会显示了。

过了一阵子果然自己就恢复电量显示了，电量90%.

跑了50公里后，用VCDS又看了一下电瓶参数，容量从100AH降到58AH，内阻也有些变化，静止电压12.7

58AH的可用容量可能是受电瓶管理系统的影响。车辆电瓶管理系统通常根据实际使用情况进行调整。充电、启动和车辆系统的电力需求都可能影响可用容量的显示。我在国外奥迪论坛上找到新换的92安时的电瓶，用VCDS查看电瓶可用容量也是58安时左右。

过了四天，再次用VCDS查看电瓶参数：

附上国外论坛上找到的驻车制动重置方法及电瓶匹配方法

2023年1月9日更新：
在国外奥迪车友的指导下，用92Ah 的AGM电瓶的零件号重新编码，VCDS关于电瓶大小的参数发生了相应变化：

2024年2月14号更新：
换完电瓶大概跑了3000公里，用VCDS看一下电瓶参数