前几天,看到一个车评人采访一个负责底盘开发的意大利工程师说,他主持开发的suv,要求车辆在以100km/h左右的速度下做紧急避让动作——具体来说就是把方向盘打左180度、再立刻回打到右180度,这个动作在半秒钟内完成,也就是1000度/秒的方向盘角度输入——在这样的动作下,车辆的四个轮胎不能离地,由于不离地,自然也就不会翻车。
请问领克能做到吗?
闻风而动ing 2017/09/20 22:47:07 发表在 主楼
上一篇发了海图,有位坛友@pizizaixiawu 的留言让我印象深刻, 他说“你的技术贴我可是一字没落的看了个遍,这个贴倒是囫囵吞枣的看了一下。其实我很感兴趣技术方面,因为这才关系到产品力。就像找女人,好看都愿意看啊,不过看多了也就那样,真正想娶来过日子容貌都是次要的,还得看内在。”知音难觅,技术帖能被大家关注,才是我的初衷。所以,我这几日熬夜整出了这篇技术帖,送给这位兄弟。满满干货,不过可能略显枯燥,不知道有几个能看到最后……前几次已经说过了极寒、高原、高温等极端环境测试,你们说都是平时难得一见的路况,好吧,今天咱就聊聊普通路测。其实领克01已经对各种普通路况进行过全面...
pizizaixiawu 2017/09/21 15:45:38 发表在 151楼
理解,你是想找到一个第三方的对于底盘调教的参考意见,快有了,车评人试车肯定会说的,他们就是干这个的。其实没有绝对的客观,你看车评人的评价是客观的,但对于车评人来说那就是主观的,你在看车试车时他的主观评价会心理暗示着你的主观想法,那么问题来了,你的想法到底是你的主观还是他的主观。但是车评还是有好处的,能教我们更系统细致的感受车,所以那个东西,不可不信,也不可尽信,主要还是要自己开着舒服就好啦。
Negatron2011 2017/09/21 17:01:02 发表在 163楼
前几天,看到一个车评人采访一个负责底盘开发的意大利工程师说,他主持开发的suv,要求车辆在以100km/h左右的速度下做紧急避让动作——具体来说就是把方向盘打左180度、再立刻回打到右180度,这个动作在半秒钟内完成,也就是1000度/秒的方向盘角度输入——在这样的动作下,车辆的四个轮胎不能离地,由于不离地,自然也就不会翻车。请问领克能做到吗?
Negatron2011 2017/09/21 17:01:02 发表在 163楼
前几天,看到一个车评人采访一个负责底盘开发的意大利工程师说,他主持开发的suv,要求车辆在以100km/h左右的速度下做紧急避让动作——具体来说就是把方向盘打左180度、再立刻回打到右180度,这个动作在半秒钟内完成,也就是1000度/秒的方向盘角度输入——在这样的动作下,车辆的四个轮胎不能离地,由于不离地,自然也就不会翻车。请问领克能做到吗?
walkincloud 2017/09/21 19:08:28 发表在 177楼
貌似这种麋鹿测试绝大多数的轿车极限也就在70左右,方便透露一下啥suv这么nb吗
Negatron2011 2017/09/21 19:40:25 发表在 178楼
http://mp.weixin.qq.com/s/xfgs8vvlzpRRx2l2T_Xkwg 听一位意大利老头讲他开发“中国车”的故事 是广汽的 虽然估计最近YYP被广汽充值了 但是这个工程师 用眼镜盒 来解释 车身刚性 与天窗的关系 很容易让人理解希望楼主也多举点例 让我们这些非专业人士 更容易理解深奥的专业知识
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