首先声明我是普通蒙迪欧的车主，接触到蒙迪欧energi也算是个很偶然的机会。回4s店做二保，因为五一节回来4s店里做保养的人特别多，要排比较长时间的队。没啥事儿做就在展厅转悠，偶然看到展厅中有一辆看上去比较特别的蒙迪欧，也就是这次作业的主角蒙迪欧energi。

吸引我的原因就在这个广告词上“直接挂粤B的牌照！”这对深受摇号折磨的深圳人民来说无疑是天大的好消息。按着现在平均一个牌照7w的价格算，蒙迪欧energi可以说是一个新的选择。随着牌照竞价的节节攀升，energi车型的性价比会越来越高。展车是18款PHEV智豪型，中配，官方指导价29.58万，因为不用拍牌照相当于直接在这基础上减去7万，裸车就是22.58万，有没有优惠什么的没问。价格虽然不算便宜，但是不用等拍牌照啊，直接交钱走人，太爽了。
所谓蒙迪欧energi，就是蒙迪欧的插电式混动版，和之前的hybrid版还是有区别的，插电式混动的英文缩写为PHEV即Plug-in hybrid electric vehicle。说直白一点，和hybrid的车型相比，这个车可以外部充电，并且能够以纯电模式行驶。

橘红色的管线辨识度还是蛮高的

既然是PHEV车型，动力方面是亮点。2.0L直列四缸自然吸气机头+电动机，变速箱是ECVT的，跟以前的hybrid的车型数据上看着是一样的。说是能纯电行驶50公里，平均百公里油耗也就4个。当初卖我车的销售告诉我一会儿有人要试驾，问我要不要感受一下，反正没事儿，正好也感受一下啦哈哈。

前脸看上去和普通版豪华型一模一样，还是熟悉的马丁脸。

大灯也是LED的

米其林17寸，浩悦系列

Energi的标志，虽然只是2.0L的机头，还是用了双边的排气。

打开车门还是熟悉的蒙迪欧的感觉，中控部分的布局与汽油版豪华型一模一样

按下EV按键，车辆就能以纯电行驶

后排和汽油版没两样

后备箱空间被侵蚀得比较厉害，没办法，电池组在后面。而且因为电池组的原因后排座椅也是没有办法进行放到操作的。汽油版的车型后备箱空间是它的优势，换到插电式混动版上就变成劣势了。如果对后背箱空间有刚性需求，选择混动或者插电式混动有风险。

试驾车已经跑了4000多公里，用销售的话来说最近试驾的人越来越多了。我在想可能也是因为牌照越来越难拍，价格也越来越高的缘故。说说驾驶感受吧，参考对象为2.0T低功版的蒙迪欧，也就是我自己的车。个人觉得除了隔音之外，蒙迪欧energi一点也不像一辆“蒙迪欧”。整体驾驶感更像是一辆1.8L的自然吸气搭配CVT变速箱的车，推背感几乎为0，但是整个驾驶感受顺滑至极。低速时候会以纯电模式行驶，车内只会听到那种滋滋的电动机的声音，科幻气息十足。发动机介入也没明显的感觉，整个动作是相当自然的。个人认为，这个车适合于城市通勤代步，越堵车它越省油，但是你要推背感，要激情，我觉得还是算了，汽油版才是你的最终归属