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柴油哈弗H9大五座~~第三次更换后桥油~~在旁边看着比较靠谱~~~~~~

1 353 发布于 2020-06-21 16:31:22 只看楼主修改帖子

车已经跑了将近7七万公里了。
一直都是在店里面按时保养，上次保养本来应该一千把后桥油换了，
因为时间来不及，只做了小保养，今天有时间把后桥油的作业补上，
原厂要求的更换周期实际上间隔很短，我这也多少的有些拖后，
因为是四驱的，所以前后桥都要定期更换，前桥用的油很便宜，八十块一桶，可以换四五次，
后桥油很贵，而且用的多，算下来这也是四驱车的用车成本

店里面不忙，去立马就安排上了

后桥油是这个，要用三桶
实际上有些浪费，自己换，应该能节省不少

GL-5 75W/140
这个油很贵，一百多一升，即使去网上找资源也不便宜，仍然要一百多，
所以店里面换还不算亏的厉害

网售的都找不到长城这个型号在售

日期也看不出什么时候的

上架子准备开搞
主要是没设备，
有设备，谁都可以搞，二十分钟可以赚几十块的工时

这个是加油口螺栓

下面的是放油口螺栓

上面的先打开

多少有些油流出来

看上去很清亮

下面打开所有的都会流出来了

外观看，油还非常好，
店里面工程师也说不用换的太勤了
我的是间隔四万，后面打算间隔再稍微拉长一点点

有在滴的时候，顺便检查下底盘
虽然检查，个人也会捎带检查，
做的总是不太细致，自己的车，自己关心还是有必要的，之前更换，变速箱散热油管，也是我自己检查出来的
等店里面工人发现，估计车也快要出保了

分动箱很干爽，

后面弹簧减震看上去状态都挺好
这旁边有个小拉杆，很多人选择更换，更粗的，
估计新款是加粗了，如果不越野，应该问题不大，什么时候出问题什么时候出来就好
应该也不是太贵的东西

就是这个拉杆

看下刹车皮
我觉得还好，技师说差不多要换了。。。。。

反正我还舍不得换，有时候很多要自己拿主意，
例如火花塞。。。。。。

右边后桥一整套，状态很好，

左边也很好

右前轮悬挂，也很好，
半轴胶套什么的都完好
减震没有渗漏，
各个部件没有磕碰

左边也不错

上传方向盘歪了，调整的就是这里，方向机拉杆，
工程师凭手感调回来一点就好了
有人说方向机跳齿了，我还是比较认同这样说法的，因为很巧的是，这样现象发生，只会偏几度，没有过大的情况，跳齿的解释比较符合推理

这是前防撞梁后面的溃缩管柱
这个事故后事可以单独更换的

车身角度传感器，发现有两个，
这是前面的一个

后面的一个，
很多朋友做升高，这个东西相应的要更换
据说塑料材质是为了，损坏的时候要断裂，
不会伤害连接的传感器

看一圈回来，
油已经完全放完了，底下螺栓复原

从上面注油的螺栓孔可以看到里面有齿轮

在现场的好处就是可以发现很多细节的操作，
这个是原来他们用的加油泵桶，里面残存了很多其他的机油
型号肯定不对，据我所知，整个哈弗的后桥齿轮油，H9这个是最贵的了
如果不看着，一般都是拿过桶来就用，混合多了，肯定对车不好，
让他们把油倒出来，多少能求个心安，虽然根本不能倒干净。。。。。

新油加进去，泵不上来，研究了很久，还是我提出的解决办法奏效
这个和压水井一样，如果活塞不好了，直接泵很难上油，
平时我们的水井是需要引水的，倒上些水才能压上来水
这个原理是一样的，活塞腔里面放上些油做引子，密封起来就可以泵上来了

混到一起，用了不太到三升
这个瓶子的设计实在是不好，用这样的泵桶我是很不喜欢的
下面贴几张网上找到的进口油的包装图片

牌子就不放了，
这样的筒就可以直接加注，不会造成污染

还有这样的软包的，加注更方便，可操作空间更好
所以说细节决定成败，
细节做好了，是很让人尊敬的事情，国货自强，并不只是一句口号，
需要我们自己态度的转变，
每一个小小的细节的积累，最终才能结出产品成功的鲜美果实

这里get到了一个小知识，后桥牙包上有电线的是有差速锁的版本
这应该是就是所谓电控差速锁的电线入口吧
很多改装气锁，电锁，要在后牙包上开口的原因也是个
这个位置，之前一直没有在意过

加注到有润滑油从加注口流出了，说明已经可以了

螺栓封口

清理下，
我其实一直在想，自己更换这个，我是有工具的，只是没有加注工具，
打算买个大针管，自己尝试下，看看能不能搞定

两个螺栓都没有渗漏的现象，完美收工

换完以后，上路，
其实没有任何感觉。。。。。。
只是心安一些吧，后面打算再拉长一点更换里程数
前桥换了也不久，

柴油四驱保养相对于之前自己的前驱小车要麻烦不少

除了必换的机油机滤，空调空气滤芯

柴油机要换柴油的粗虑和细滤，
四驱系统要换前后桥的齿轮油，
变速箱八到十万打算换齿轮油，

只有不用换的是火花塞，不过对应的是预热塞，还有喷油嘴，这些也是易损件

自己的车已经跑了将近7万，好在一直都是稳定输出，
噪音和动力并没有很明显的变化，
希望大九能一直这样保持下去