热门
发动机控制系统故障码p0420解决办法
c5这个故障在车子使用久了后必报的一个故障，这个与车子时间长了三元催化堵塞有关，堵塞后汽车排放污染物浓度超标汽车检测到就会报这个故障，所以在论坛也有很多人想解决这个问题，我今天讲这个办法也是在论坛学习到的，这位是@suntianyin
我按照他操作了后确实有效果，现在和大佬们分享交流一下。
确定是三元催化失效后，解决的根本办法就是跟换三元催化，还有加添加剂帮助三元催化清堵塞（这个只能暂时解决，过不了多久还会报），这两个办法目的都是让排放污染物达标，让汽车电脑检测到正常后就不会报故障
确定是三元催化失效后，解决的根本办法就是跟换三元催化，还有加添加剂帮助三元催化清堵塞（这个只能暂时解决，过不了多久还会报），这两个办法目的都是让排放污染物达标，让汽车电脑检测到正常后就不会报故障
缺点就是有点费钱，换的三元催化不是原厂的话也用不了多久还会报，我这种采取的措施是欺骗汽车电脑的办法，电脑检测污染物没超标，故障就不会报。但实际上尾气排放和处理前没有任何变化，还是排放超标，但是谁又管呢，眼不见心不烦，只要不报故障，就算解决问题了，另外如果年审不过，可能还要找一下黄牛，哈哈😄，好了，下面进入解决方案。
要解决问题前先确定故障现象，确保是三元催化原因导致：1.确定故障代码是p0420，2.前后氧传感器数据流为三元催化失效的数据流，即前后传感器数据流变化基本一致
要解决问题前先确定故障现象，确保是三元催化原因导致：1.确定故障代码是p0420，2.前后氧传感器数据流为三元催化失效的数据流，即前后传感器数据流变化基本一致
确定了这两个后就可以开始了。
找到后氧传感器接线，位置就在发动机舱靠近驾驶室的位置，有两根相似的线，一个是前氧传感器接线，一个是后氧传感器接线，区分后氧的接线就是找它的传感器是在三元催化后的位置，出来的线就是后氧传感器的接线，我这里是2013年的c5，把连接口上方红色的卡扣拉出来，大概拉出来1cm后，接口就可以分开了
找到后氧传感器接线，位置就在发动机舱靠近驾驶室的位置，有两根相似的线，一个是前氧传感器接线，一个是后氧传感器接线，区分后氧的接线就是找它的传感器是在三元催化后的位置，出来的线就是后氧传感器的接线，我这里是2013年的c5，把连接口上方红色的卡扣拉出来，大概拉出来1cm后，接口就可以分开了
，传感器四根线颜色分别是白绿白黄，白黄是传感器加热电源，白绿是信号，我们就把电容并联在白绿这两根线上就可以，我这边是并联在进ecu接口的线上
因为氧传感器线有点短，而且位置太靠里面不好弄，弄好就把接口插上就可以着车看看数据流有没有变化了，按照这个方法后氧传感器电压不会低于0.5v，大概在0.6-0.8左右波动，
到这里就大功告成了！
电容2000uf，我这里用的2200uf影响不大，终于不用跑三天就消一次故障码了，哈哈😆
--------------分割线------------------
关于三元催化接线定义我这里再发一下，方便大家看看
电容2000uf，我这里用的2200uf影响不大，终于不用跑三天就消一次故障码了，哈哈😆
--------------分割线------------------
关于三元催化接线定义我这里再发一下，方便大家看看
三元催化到ecu接口线，从左到右分别是信号正、信号负，两根电源加热线
最后编辑于2024-01-06 17:06:46
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
上电视📺了
-
增加了一个2200的电容，兄弟帮我看下数据流，是否需要增大电容？目前测试中。
-
并联电容后故障码确实不报了，但是我觉得这个办法还可以优化一下，首先这个并联电容需要破坏线皮，而且位置明显；其次电容暴露在接线外面，发动机的高温和环境灰尘都需要这个电容直接承受，我自己也不知道能坚持多久
。我的想法是在ecu电脑里装这个电容是最好的，看了c5的电气原理图没能找到线束到ecu（保险盒）里面的位置，因为我确实也不懂，所以看看有没有大神把这两根线在保险盒子里的位置找到就非常完美啦
-
亲测有效 我自己装了
-
还算正常吧？我这是跑了一段之后，热车怠速下测的，凉车也是变化很大的曲线。
。我的想法是在ecu电脑里装这个电容是最好的，看了c5的电气原理图没能找到线束到ecu（保险盒）里面的位置，因为我确实也不懂，所以看看有没有大神把这两根线在保险盒子里的位置找到就非常完美啦
游客
