汽车之家|10款宏光换气缸盖垫、PCV阀，检修清洗5传感器和高压线圈等|五菱宏光|论坛

五菱宏光论坛

热门

10款宏光换气缸盖垫、PCV阀，检修清洗5传感器和高压线圈等

1 52 发布于 2020-04-15 19:34:52 只看楼主修改帖子

爱车近17万公里了，最近又频现行驶中熄火且有时熄火后不易打着故障；怠速不稳；发动机气缸盖还有点漏机油；膨胀水壶盖也有点漏防冻液，索性DIY给它做个大保健吧。
更换发动机气缸盖垫、PCV阀和膨胀水壶盖，检修怠速马达、节气门传感器、空气流量传感器、进气压力传感器和碳罐电磁阀；高压线圈也被漏的机油泡了，顺便清洗。检修完后试车，现在暂时一切正常[愉快]

黄色圈内是PCV阀，绿色圈内是节气门传感器，蓝色圈内是怠速马达，紫色圈内是进气压力传感器，红色圈内是碳罐电磁阀。

在进气管上，节气门前的这个传感器是空气流量传感器。

第一步还是先拆电瓶，省略图片了，然后拆进气管。

用内六角拆掉发动机上盖

用卡箍钳拆掉管卡，取下上盖

拆高压线圈，被油浸了，过会处理

拆PCV阀

新旧PCV阀对比，原车的已经用了十年了，也该换了。

传感器都比较好拆，就不累述。

空气流量传感器拆解有点费劲，是用胶粘的，拆下来用牙刷刷干净后，用AB胶再粘回去。

怠速马达有点生锈了，才换了一年不到，不知道是不是买到次品了，先凑合看看。

进气压力传感器测量阻值正常，应该好的，用酒精清洗内部污垢。

碳罐电磁阀位置，拆下来后吹气不通，测量阻值正常，通电测试可以吸合，应该好的。

拆完高压线圈后，接着拆气缸盖。

按照对角方式依次拆掉螺丝

里面还可以。火花塞室内漏有机油。

用注射器+热缩管把漏进去的机油抽出来。

高压线圈里也有机油，把橡胶嘴拔掉，清理干净。

用化油器清洗剂清洗气缸盖，然后装入新气缸盖垫，装回那发动机，依然采用对角方式紧固螺丝。

接回电瓶线，插拔钥匙打开关闭电门数次后，发动车子，怠速很稳。试着开了几圈，一切正常。车子老了，希望可以用得住。

用车感受

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

举报

IP

回复

2020-04-15 20:15:06 IP 沙发
熄火和打不着判断是PCV阀的问题，容易理解，另外，机油是正时链条带上来的，确实是盖垫密封不好了，这你都能发现里面漏油，厉害了全部擦拭干净吧~
回复0

举报
2020-04-15 23:04:45 IP 板凳
高手
回复0

举报
2020-04-15 23:05:03 IP 地板
堪比专业人员
回复0

举报
2020-04-15 23:05:36 IP
精彩分享
回复0

举报
2020-04-16 00:41:23 IP
寂路平凡之路 2020/04/15 19:34:52 发表在主楼
爱车近17万公里了，最近又频现行驶中熄火且有时熄火后不易打着故障；怠速不稳；发动机气缸盖还有点漏机油；膨胀水壶盖也有点漏防冻液，索性DIY给它做个大保健吧。更换发动机气缸盖垫、PCV阀和膨胀水壶盖，检修怠速马达、节气门传感器、空气流量传感器、进气压力传感器和碳罐电磁阀；高压线圈也被漏的机油泡了，顺便清洗。检修完后试车，现在暂时一切正常[愉快]黄色圈内是PCV阀，绿色圈内是节气门传感器，蓝色圈内是怠速马达，...
都拆到这份上了怎么不检查一下气门间隙呢？就算不更换起码也知道自己爱车的状态啊！
回复0

举报
2020-04-16 02:58:04 IP
Oo男人之苦oO 2020/04/16 00:41:23 发表在 5楼
都拆到这份上了怎么不检查一下气门间隙呢？就算不更换起码也知道自己爱车的状态啊！
因为不专业所以不是很懂，还请高手赐教
回复0

举报
2020-04-16 02:59:09 IP
btb915518 2020/04/15 23:05:03 发表在地板
堪比专业人员
谢谢老大，还是差很远，慢慢琢磨吧
回复0

举报
2020-04-16 07:42:06 IP
厉害了
回复0

举报
2020-04-16 08:05:17 IP
寂路平凡之路 2020/04/16 02:59:09 发表在 7楼
谢谢老大，还是差很远，慢慢琢磨吧
折腾不止
回复0

举报
2020-04-16 19:33:26 IP
寂路平凡之路 2020/04/16 02:58:04 发表在 6楼
因为不专业所以不是很懂，还请高手赐教
检查气门间隙是比较简单的，只要有塞尺和扳手就可以了。把塞尺放在凸轮轴和气门挺柱之间就可以测出间隙大小了。宏光的进气气门间隙是0.075-0.125mm，排气气门间隙是0.245-0.295.但宏光如果要调整气门间隙就比较麻烦了，要拆凸轮轴总成才能更换气门挺柱。不像柴油机或者单顶凸轮轴的发动机只要调一个螺丝就可以搞定。
回复0

举报
2020-04-16 20:00:56 IP
Oo男人之苦oO 2020/04/16 19:33:26 发表在 10楼
检查气门间隙是比较简单的，只要有塞尺和扳手就可以了。把塞尺放在凸轮轴和气门挺柱之间就可以测出间隙大小了。宏光的进气气门间隙是0.075-0.125mm，排气气门间隙是0.245-0.295.但宏光如果要调整气门间隙就比较麻烦了，要拆凸轮轴总成才能更换气门挺柱。不像柴油机或者单顶凸轮轴的发动机只要调一个螺丝就可以搞定。
看来不那么好搞，我听着发动机声音还可以，要不暂时也就先不折腾了。还想请教一下，昨天折腾了那么大一堆后，当时试了下车，没有什么问题。但是今天又开车的时候，又出现踩油门提速时偶尔顿挫的问题了，还有可能是哪里还有问题吗？还是说哪个传感器性能不佳，所以时好时坏？。
回复0

举报
2020-04-16 23:11:05 IP
寂路平凡之路 2020/04/16 20:00:56 发表在 11楼
看来不那么好搞，我听着发动机声音还可以，要不暂时也就先不折腾了。还想请教一下，昨天折腾了那么大一堆后，当时试了下车，没有什么问题。但是今天又开车的时候，又出现踩油门提速时偶尔顿挫的问题了，还有可能是哪里还有问题吗？还是说哪个传感器性能不佳，所以时好时坏？。
的确值得我的学习和参考价值，以后保养有底了，上几天看到一个帖子问题也是提速后加油噢发性顿挫，更还一个好点的汽油滤芯解决问题，不如你洗下喷油嘴，换个汽油滤芯看看，再不行就换油泵了
回复0

举报
2020-04-17 00:23:31 IP
Oo男人之苦oO 2020/04/16 19:33:26 发表在 10楼
检查气门间隙是比较简单的，只要有塞尺和扳手就可以了。把塞尺放在凸轮轴和气门挺柱之间就可以测出间隙大小了。宏光的进气气门间隙是0.075-0.125mm，排气气门间隙是0.245-0.295.但宏光如果要调整气门间隙就比较麻烦了，要拆凸轮轴总成才能更换气门挺柱。不像柴油机或者单顶凸轮轴的发动机只要调一个螺丝就可以搞定。
宏光不是液压挺柱自己减小间隙的吗？
回复0

举报
2020-04-17 00:25:01 IP
xxxx10086 2020/04/16 23:11:05 发表在 12楼
的确值得我的学习和参考价值，以后保养有底了，上几天看到一个帖子问题也是提速后加油噢发性顿挫，更还一个好点的汽油滤芯解决问题，不如你洗下喷油嘴，换个汽油滤芯看看，再不行就换油泵了
有没有可能是燃油压力阀有问题了？
回复0

举报
2020-04-17 08:02:37 IP
赞
回复0

举报
2020-04-17 08:04:17 IP
赞
回复0

举报
2020-04-17 08:59:30 IP
粤A广州车神 2020/04/17 00:25:01 发表在 14楼
有没有可能是燃油压力阀有问题了？
不会说10年了，一些问题挺多可能性的，总之都搞过了，只能找一找燃油系统这一块看看
回复0

举报
2020-04-17 10:10:39 IP
xxxx10086 2020/04/16 23:11:05 发表在 12楼
的确值得我的学习和参考价值，以后保养有底了，上几天看到一个帖子问题也是提速后加油噢发性顿挫，更还一个好点的汽油滤芯解决问题，不如你洗下喷油嘴，换个汽油滤芯看看，再不行就换油泵了
燃油滤凊器换过的，油泵当时也有怀疑过，然后我自己换了泵芯，怠速马达也换过，油路也找修理厂清洗过，火花塞也换过。其实这个故障去年上半年就开始有的，所以那会就已经换过这些东西试过了。之前是在给油的时候如果一颠就容易熄火，然后就越来越频繁。后来计划开长途从江苏去四川，出发前，我把节气门清洗了一遍，好了，一直开了两天到四川没有出过问题。结果到了以后第二天还是第三天，就又开始出问题了。总结一下，发现特别在爬坡给油的时候，一颠更容易出这个问题。本来还想撑回来再修，结果越来越频繁，甚至打不着火，歇会就又可以打着，但是走不了多远就又不行了。没办法，就只能在当地修了。找的个农村修理厂，先开始发现进气歧管后面的电磁阀有个损坏了，汽修厂说要换总成，还发现EGR阀也报错，着急修好可以走，没办法，只能让他换。换完后，故障依旧，这小哥找了半天也找不到原因，就请了个高手过来检测。据说高手拿的平板电脑比他的高级，他们出去测试了几次回来说是曲轴传感器有问题。换上是好了，我就又开着车，去了趙山西，又回了江苏。回来后没过个把月，故障又开始出现了，我猜想曲轴传感器有问题换了，会不会凸轮传感器也可能有问题，所以我自己换上后，又好了个把月就又不行了。这次是因为看着气缸盖漏油，想着顺便把所有传感器检修一遍，才好了一天，又感觉有要出问题的节奏。哎。。。
回复0

举报
2020-04-17 10:11:48 IP
粤A广州车神 2020/04/17 00:25:01 发表在 14楼
有没有可能是燃油压力阀有问题了？
燃油滤凊器换过的，油泵当时也有怀疑过，然后我自己换了泵芯，怠速马达也换过，油路也找修理厂清洗过，火花塞也换过。其实这个故障去年上半年就开始有的，所以那会就已经换过这些东西试过了。之前是在给油的时候如果一颠就容易熄火，然后就越来越频繁。后来计划开长途从江苏去四川，出发前，我把节气门清洗了一遍，好了，一直开了两天到四川没有出过问题。结果到了以后第二天还是第三天，就又开始出问题了。总结一下，发现特别在爬坡给油的时候，一颠更容易出这个问题。本来还想撑回来再修，结果越来越频繁，甚至打不着火，歇会就又可以打着，但是走不了多远就又不行了。没办法，就只能在当地修了。找的个农村修理厂，先开始发现进气歧管后面的电磁阀有个损坏了，汽修厂说要换总成，还发现EGR阀也报错，着急修好可以走，没办法，只能让他换。换完后，故障依旧，这小哥找了半天也找不到原因，就请了个高手过来检测。据说高手拿的平板电脑比他的高级，他们出去测试了几次回来说是曲轴传感器有问题。换上是好了，我就又开着车，去了趙山西，又回了江苏。回来后没过个把月，故障又开始出现了，我猜想曲轴传感器有问题换了，会不会凸轮传感器也可能有问题，所以我自己换上后，又好了个把月就又不行了。这次是因为看着气缸盖漏油，想着顺便把所有传感器检修一遍，才好了一天，又感觉有要出问题的节奏。燃油压力阀是在什么位置？这个倒是没有看过，不行也只能检查检查看看了
回复0

举报
2020-04-17 11:46:44 IP
支持DIY！
很多车没有空气流量传感器，这车也没有，那个是进气温度传感器。这种发动机是通过进气压力感知进气量的。
回复0

举报

返回列表

1 2 3

前往

/3页

确认

游客

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯