16款进口顶配欧蓝德迟到作业楼主今年25岁，这台车是三年前我跟我爸爸去提的，当时还在上学，所以一直是我爸爸在开，现在我也毕业了一段时间了，有时候外出我也会开这台车。今天正好有空，就过来交作业了。说下选车路程吧，当时的预算是30万左右。车型也是直奔suv，不考虑轿车，因为家里都是做工程的，需要一台能过各种地形的suv，所以直接不考虑轿车。30万的价位选择范围其实挺多的，很多合资品牌的中高配，和豪华品牌的入门款，就是鸡头和凤尾的选择了。买欧蓝德也是算一种缘分，我也是挺喜欢车的，当时全都是我给我爸爸参考意见，当时预选车型有这些，合资品牌的汉兰达、锐界、楼兰，豪华品牌XT5、NX、MKC、Q5，当时还没有把欧蓝德当作备选项。第一次看车就是去丰田的4s店，当时汉兰达刚好改款后没一年的时间，基本上都要加价2万到3万不等，不然就不能提车，这不是途观玩剩下的东西吗？官方给的回复是，因为产能不足，导致每个4s店分配的车型不多，需要加装饰才能提车。老爹很喜欢改款后的汉兰达，确实很霸气，但是加价这种行为，我很是反感的，又不是只有你丰田一家卖车，当时我心想，等过了这段上市的新鲜劲，迟早要跌回来。现在站在19年去回想这件事，发现我错了，在新汉兰达整个生命周期都要完结的时候，它依旧是市场的宠儿，依旧是你要想提车，要么无限期等待提车，要么加钱上。第二次就是福特的锐界和日产的楼兰，因为两家4s店是在一起，先去看了锐界，可能是先入为主的原因，锐界很多地方不如汉兰达，虽然它不加价，但是也跟汉兰达差不了多少钱，中控差了点，不太喜欢美系的中控，所以直接pass了；去了隔壁日产的店，很是喜欢楼兰的后排两个大沙发，悬浮式的车顶设计也不错，但是老爸不喜欢，毕竟是出资人，所以也就走了。后面几次看的豪华品牌，也是逐一pass，BBA系列要么就是超预算了，要么觉得才买个紧凑型的suv，凯迪拉克XT5还不错，就是高配超预算了。逛到最后，发现有个东南4s店，当时也就是随便进去看看，这一看不打紧，目光就直接锁定到展厅最显眼的地方，欧蓝德的展台；当时的欧蓝德还没有国产，所以在展台停放了是一台进口的顶配欧蓝德，当时销售就过来跟我们讲解一些基础的信息。大部分的配置现在想起来没多大印象，唯一记得几个就是，前置四驱，7座，固定式换挡拨片。
不多说了，直接上图！

16款的欧蓝德是属于换代车型，相对于上一代车型，最大的变化就是前脸部分，比上一代车型更显得霸气，特别是保险杠两旁的镀铬饰条，有没有点像京剧里面的脸谱？这种设计语言，就是当时三菱最新的“Dynamic Shield”理念，包括帕杰罗，大家津津乐道的倒八胡，有着异曲同工之妙。

进口的欧蓝德尺寸是4695mm*1810mm*1680mm，轴距空间有2670mm，大家也可以看到，一个不算标准的路边停车位，欧蓝德随随便便超出，虽然尺寸上面没有汉兰达数据那么好看，但是真的很修长。

尾部也做了略微改动，车尾饰条，后下包围都重新进行了设计调整。跟新款的欧蓝德尾部最大的区别就是标识不一样，进口车型只有一个“outlander”的英文标，国产车型会多一个广汽三菱标识。

内饰和外观相比，换代改变几乎是微乎其微，多半是集中在材料和细节上的变化，。其实，这一代欧蓝德的内饰在同级车中其实表现还不差，而且跟上一代车型相比，有相当大的进步。储物空间的表现也非常充足，没有什么值得让人诟病的地方

。车里面有点乱，还没来及收拾，大家不要介意。

最喜欢的地方之一就是这个换挡拨片，跟法拉利一样的固定式拨片，金属质地，***很舒服，虽然一年也用不上几次，但是这个做工必须给个赞。每次开起来的时候，摸摸这个拨片，仿佛跟开超跑的感觉一样。

得益于2.6m的轴距，本身就是一台7座车，第二排的空间还是这么宽敞，轻轻松松坐上3个人，不像有的伪7座车，第二排和第三排的空间少得可怜。