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【客串试车手】颠覆认知·传承与科技的结晶：初试法拉296GTB

1 29 发布于广东 2023-07-29 09:53:16 只看楼主修改帖子

世上没有一个车厂
像Ferrari 对跑车的执着与狂热
七十多年来全不间断做跑车
无论那个时代
无分顺境逆境
总有经典一代又一代的辈出
就算现在进入纯电时代
也不见得法拉利会有所不同
这是法拉利的底气
每个传承都是一个故事
每个故事不尽相同
相同的，是Ferrari 那种基因特质
Ferrari 296 GTB

跟之前上市不同，今次来广州试驾的都是配上了价值六十多万的 Fiorano 套件，而且亦包括个性化塗装，气质惊艳，气场满满。

单单就 296GTB 标准外观已经艳压群雄，现在还配上这么个性的色彩及套件，简直貌不惊人不罢休。

Assetto Fiorano 套件，其实就是赛道式轻量化的表现。选用大量铝制，配合其优秀的空气动力学，令0-100公里时速较标准版的2.9秒更快。
套件包括了源自GT Racing 的 Multimatic 阻尼器，大量部件选用铝，及碳纤维等，也足足偷轻了12公斤左右。再激进点，还可选用超轻的Lexan，进一步更纯粹的赛车感。

最令人印象深刻，莫过于车头车尾的拉花塗装，这可是官方自带的，不是贴而是喷漆，前头车尾的官方拉花，同样气势迫人。
后面双色效果明显，既有艺术感，也是一个时代的ICON。

这次客串试车是两台296GTB，一台深灰配黄色，另一台更酷冷一点，深蓝配银色，所以，今次就客串尽试两台！

套件以外，最令人印象深刻，我就最喜欢她两侧进气口，较一般的超跑位置更上，更有复古味道，猶如六十年代的 Dino Ferrari ，其线条源于250 LM 的经典，充满法拉利家族的基因风格。
另一个印象深刻，是Ferrari 设计团队的厉害，空气动力套件更注重高速下压力，更灵活，更有底气的攻弯，更加随心所欲。

上篇仅是对296GTB的静态欣赏，既然有试驾车当然须深度试一下，也就是今天的主菜。

首次试驾插电版本的 Ferrari 296GTB 跑车，一切都是新鲜的，当打火的时候却是出奇的安静，而且保持一段时间。
296GTB 搭载120。V6发动机及插电混动系统（PHEV），程式是以纯电模式先行，而纯电模式可持续行驶25公里，当然，你还可手动改变动力模式，也是在方向盘上弹指之间的事情。

动力系统也会自动转换，所以当你一直开着，並不为意时发现启动了发动机会有点突兀。
开在公路上，296GTB跟传统的Ferrari 有一点不一样，就是起初少了咆哮声，始终有纯电的支援，除了静，就是容易开，easy to drive．跟我首次开 Ferrari 的 F430相距甚远。容易掌控，实在太多电子科技了，令驾驶一台830匹马力的狂暴怪兽这么舒适容易。

难得的是，作为新世代法拉利的一员，开着她上下班同样惬意，可以温柔的开，除了静，还有的是舒然，同时也可突然变脸，加速狂暴，可以说，绝对的任性。

这台296GTB的120度V6，还较之前传统拉利更低的布局，中间放渦轮增压，其重心再进一步靠低，可以让你攻弯随心所欲，非常放肆。

可能是Ferrari 的Berlinetta 双座跑车中最任性的，而作为超跑，转向除了灵活，其转向半径亦不大，一个掉头轻而易举，真好像没什么盲点。
4种驾控模式，eDrive模式（eDrive）、混合动力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位赛模式（Qualify）。而在性能模式中，忘掉她是V6吧，其声浪简直直迫V12的812那么有劲！