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有句古话说得好:“读万卷书,行万里路”
万里路,对于古人来说,是需要奔赴一生的距离,而对于现代来说,不过是几个月的生活。
三个月有余,90已经与我共行一万公里,作为除了家里呆的最多的地方,不论是健康、安全、空间、舒适,还是偶尔需要的激情,90都能一一满足。
油耗:几个月下来油耗从十几个,目前降到9.7,我是轻度暴力驾驶者,超车会急加速,偶尔也会地板油,一个250马力的C级行政车,油耗能到9.7个人已经很满意了。90高速非常省油,有次高速230公里,加满油到目的地,油表就少了一格,一格是13升多,划下来高速百公里5升那样。
自动驾驶:非常好用,可以说用习惯后已经离不开自动驾驶了。这个功能低速不管用,在高速上却是神器,运行原理据观察应该是依靠前挡风上面的摄像头,识别道路和标线。90的自动驾驶应该属于L2级别或L2+,还是辅助为主,所以大家用还是注意,沃沃自己也是设定手离开方向盘不能超过十秒,不然会提示你,然后自己解除。个人体验下来,提示大家有两点要注意的,一个是逆光路面有高反差光线时,一个是路面标线不清晰时,方向盘就不再是给你保持直线,而是细微左右调整,似乎再找路的感觉,大家遇到这种路况还是留点神注意观察。
舒适性:90舒适是全方位的,首先坐姿,骨科医生设计的座椅高度贴合身子,短途长途都很舒服。没对比就没伤害,偶尔打个滴滴,有些车型的座椅和90一对比感觉真是超难受。另外感觉副驾座椅能调整的比主驾舒服,不喜欢脖子悬空,所以自己买了头枕,把头枕填充物拿掉一半,感觉刚好合适。
车里论舒适,除了上车就贴着你的座椅,就是无时无刻你都在呼吸的空气,90空气净化加负离子释放也是给力,同上当你坐坐其他车,会发现没味道是挺难得的。
行驶起来质感也不错,尤其是高速,行驶质感只有走连续坑洼的烂路时会崩掉。
外观嘛真是太令人喜爱了,每次停车都要回头看看欣赏一下。
作为职业摄影师,一个经常研究不同群众审美的人,几个月体验下来,发现90虽然颜值高,但整体来说还是比较内敛的,慢热的,但越是对车外观有审美的,越是喜欢。
对车的审美,我自己分为三大类人群:
1.对车完全没审美的人群:具体表现是看什么车都基本一样,知道的车型一手能数的过来,并且基本不认识车标,路上的车在他们眼里的区别就是:轿车,SUV,跑车,颜色不一样。
2.对车有一定审美的人:这类人群范围很大,个人总结就是,能看出同样是轿车,偏运动车型的激进感,偏成熟车型的稳重感,便宜车的廉价感,贵车的豪华感。能看出不同品牌,不同尺寸,不同价格,不同设计语言的区别。
3.对车审美较高的人群:一眼能把车的设计语言看个大概,这类人就很少了,一个新车换代,能从整体到每个设计语言,细节,都能从客观到主观的去看待。
对于第一类群体来说,一个立标大奔更容易让他们有印象,90在他们眼里是和其他车没区别的,所以说90低调,第一类群体人数是极为庞大的。对第二类群体来说,90的优雅,或者是端庄,或者是大灯,某一个或几个点,能给许多人留下深刻印象。而第三类人群,就如车评人眼中的90,普遍对外观评价都非常高。
能品味90的设计的人,都是有审美的人。
这么解释,或许能说明为什么很多人说90颜值很高,但也是一辆相对低调的车,也是为什么沃尔沃用户群体偏向:律师、医生、艺术家这类人群。有人说,我想让90高调怎么办?简单,贴个膜改个色,回头率直线上升
很少有人夜拍内饰,老款90虽然多数没氛围灯,但每次在城市中穿梭时,看到路灯不停变换角度,照在内饰木板与亮条上的光影变化的艺术美感,或许理解了设计师为何这样做。
不过按照多数国人审美,还是氛围灯更香,可惜90的氛围灯加装,不能完整沿照镀铬饰条的线条加灯。
遗憾的是目前还没有和90有一次长途自驾行,目前去的都是附近县市,给大家分享一下
。
焦作之行:
体育中心的路很干净,又给90拍了组
嵩县白河镇银杏:
来这个地方车底盘还蹭了一下,旁边polo都没蹭
通过性不只说底盘高就行,轴距过长很容易蹭到底盘,不过15CM的90也是同级通过性最好了。
前面都是相机图,再发几张手机里的照片。
————结束,感谢欣赏————