烧机油是没有预兆
说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。
一、活塞环失效
这是老车最常见的问题,活塞环分为压缩环和机油环,都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体;而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象,如烧机油,缸内气压低、功率下降等等 。一旦活塞环磨损过度,和气缸壁的间隙比较大,就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法:在汽车达到正常温度后,排气管依然有蓝烟冒出,这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题,这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
二、气门油封老化或损坏
气门油封老化和活塞环磨损,是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室,气门油封老化或损坏的主要判断方法:当汽车未完全热车前,有大量蓝烟从排气管冒出,但热车之后故障现象反而会消失,这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时,温度低使老化的气门油封变的更硬,导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室,这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件,基本属于汽车上最容易老化的部件之一,行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。
三、磨损导致气缸密封性变差
汽车经过长时间使用,活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室燃烧,这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车,间隙较大,可以使用粘度较高的机油,高粘度机油充分发挥了机油的密封作用,可以改善烧机油的症状。
四、涡轮增压器密封环故障
对于涡轮增压发动机,因涡轮增压器的密封环故障,密封性变差会使机油窜入燃烧室,也是造成烧机油一个较常见的原因
具体如何解决因活塞环卡滞烧机油问题
只要配件检查没有问题,就是活塞一个地方的问题,不用大修的,使用PNF原液释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。
可以参看其他车友的修复经历,可以少走弯路。下面的链接
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5628a2521e76e259/99825852-1.html 途锐
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c912a42a82acce8/102730864-1.html 途观
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/00e622edfd34af3b/103190882-1.html 途胜
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a0355d6e1825ddf/100444851-1.html 迈腾
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbfbdfc52d3a17a6/102990247-1.html 15款A6
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8d0c46fba910e287/103502521-1.html#pvareaid=104340