首先感谢版主BMW550，上次给了我很多有关换胎的建议，为这次的换胎打下了基础。

其次声明，我发的不是广告贴，本帖只为腾友交流之用，切勿和谐

目前已更新<安装篇>  <乘坐篇>  <干地篇>  <静态篇>  <生产日期鉴别方法>  <限磨标识识别方法>   <雨天篇>

<安装篇>

今天的天气，还是不错滴

腾腾跑了4W多公里了，此次换的是两个后轮（其中一个被刮掉了一块，用着不放心），我准备把新胎换到前轮，原来的两个前轮换到后轮

主角出场——邓禄普VE301，据我所知，这是邓禄普里面比较高端的一款，注重性能和舒适。

换两个，之前版主BMW550推荐我买米其林的PP2或者马牌的CSC2

可惜我们这个小地方买不到马牌的CSC2

其次我到米其林店里问PP2，问了5个人都没听说过

最后还是我自己在橱窗里找到的

可惜，宽度最小是215的，腾腾用不了

那人问我：“要MXV8不！”

我遂扬长而去.......（PS：MXV8注重的是舒适和省油，胎壁太软，显然不适合8T）

经我多次斟酌，考量，最终定下VE301

胎壁是我比较喜欢的，貌似比那个PP2还好看一点儿

准备换胎

可爱的白腾

原来后轮的韩泰，中间的花纹只有一条了

这是左后轮

无意中看到的广告——原来邓禄普是力宏代言的啊

后刹车盘，还比较厚实

前刹车盘，也还不错

前避震，又见进口货

MADE IN墨西哥

左后轮，被刮掉的地方

里面钢丝都断了一些，这是我这次换胎的主要动机

刮掉以后开了4000多KM了，总感觉不踏实

拆旧胎

用脚踩，韩泰确实比邓禄普硬一些

安装新胎（PS:不好意思，这张不是很清晰）

由于这款轮胎是有方向的，还真让安装师傅为难了一把

驾校的车，轮胎都成光头胎了，钢圈都朽烂了还在跑

安装好的轮胎

打动平衡

难道，难道，这就是传说中的自锁沟槽（注意缝隙中的小颗粒，貌似开弯道时可以锁住花纹，防止花纹变形）

胎壁比韩泰平，与轮圈接缝处有一些突起，听说是保护轮圈用的

但愿永远用不到

轮胎花纹

最后做了四轮定位

<乘坐篇>

不知有没有心理原因

过减速坎的时候没这么响了，另外一些路面的接缝处，从高处跳到低处的时候，少了韩泰的“啪啪声”，貌似要稳定些。

另外开到100时候能听见引擎的声音勒，用我爸的话说，就是有车的声音了。

<干地篇>

目前换胎后行驶了800KM左右，弯道爽多了，同样速度没有了韩泰那种飘忽+响胎的感觉！

<静态篇>

这个轮胎的胎壁是平的，韩泰是拱出来的，同样2.3的胎压，用脚踩轮胎，车身都会晃动

不过韩泰是车动+轮胎扭动，新胎明显形变小得多。

<生产日期鉴别方法>

（PS：这里要感谢斑竹bmw550,这个方法是他教我的，考虑到轮胎的生产时间对于轮胎性能还是有一定影响的，

遂与大家分享此法）

我暂时还没去看我的轮胎，所以直接用bmw550的马牌轮胎图片顶上！

注意图中的“3107”，意思就是“07年第31周生产的”

再来几张CSC的图片，也是bmw550的

接下来是我的，中午冒着重庆40多°的高温拍的，奇怪的是左前轮那个没看到

估计这个时间只印一侧的

我的是08年34周生产的

<限磨标识识别方法>

图中红圈处就是轮胎限磨标识

一般位于轮胎中间的沟槽处

高约0.6CM

当花纹磨到和限磨标识的高度时

轮胎就应该更换了

各位同志自个儿看看吧！

 <雨天篇>

在去更换蓄电池的路上，刚好体验了一下雨天的性能。（对蓄电池有兴趣的可以参考

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-4417773-1.html）

在市区感觉不明显

 在高速路上

平均速度140左右

最快只开到160（安全起见）

（被一台明锐1.6秒了

想想车也多，也就算了）

明显少了韩泰的“啪啪”声，并线和遇到起伏的时候也稳定了些

 关键是胎噪小多了这点是我才最欣赏的

雨中的腾腾，蛮漂亮的！

关于其他方面的感受我将近期补上，谢谢大家！

PS：谢谢斑竹精华，我会继续努力的