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Q5换装加高弹簧底盘升高作业

1 56 发布于 2017-10-23 11:51:04 只看楼主修改帖子

先上对比图，之前开车比较激烈，求低求稳求硬，于是换了短弹簧。配合原厂电调避震操控更上一层楼。以前车子都是改低，现在加高试试。效果还不错。有开Q7的感觉。更换前后4个弹簧修理厂小师傅弄了一天时间。

短弹簧效果对比加高弹簧

测量了下原厂弹簧尺寸，做个对比

前面弹簧圈数一样，拉的开点。后面弹簧多了一圈。

后面费了很大的周折才装进去，先压短，再用铁丝固定，装上去再把铁丝剪断。

后面的避震筒，本来看了之前车友改的加高垫片套件，里面有加长避震的一个转接座。我看了下我的CDC避震，凸出来一个东西，转不了90度，也加长不了。正好就预留了这个位置。那套件里加长避震筒安装位置就是为了增加避震行程。也就是为了越野的时候轮胎能够更容易着地。反正也就城市开开，无所谓了。看测试Q7升到最高的话，避震行程也不长，过炮弹坑之类的轮子也悬空。

前面低

前面高

底盘最小离地间隙量了下220mm。目前用的是245 45 20的胎。P ZERO真是不耐磨，220的耐磨系数。原厂的255 45 20普利司通HP用了很久，花纹都还很深。现在的也就2-3万公里，磨到安全线了。当时以为Q5 20寸的只有255 45 20和245 45 20可以换了。原厂尺寸的普遍都比较贵。245的P ZERO性能是不错的，价格也便宜。用在雪佛兰大黄蜂上的。现在准备换255 50 20的，或者245 50 20的可能是新出来的尺寸吧，以前倒也没注意过。稍微大一点点，胎壁也厚点，高度也能高那么一点点。

另外发下以前车友加垫块增高的图片，前面是加在弹簧下胶垫下，铁托的上面。也要把避震拆下来，弹簧拆下来，套在避震筒子里面。材质的话硬橡胶应该就可以了，如果是铝铁之类，一来比较重，再者我感觉金属跟下面的金属接触可能会有异响。一般都是软硬结合。
可能又会有人说安全不安全，最坏的假设就是垫块烂掉，碎掉。那么弹簧还是那样撑着，和原厂一样。所以没有什么安全不安全的。