机油论坛朋友们好! 我Painkiller这回又来发干货贴了,全篇3000多字。今天带来的是最新的DIY更换美版丰田Rav4,四驱车型的后差速器油。
跟我以前那些【机油DIY系列】和【海外自己动手保养】的帖子中说的一样,美国这边修车工时比较贵,我这辆2013年的丰田Rav4网上简单查了下,去修理店换个差速器油得一百多美元,我算了算自己搞成本可能才十几美元。实在是差距太大,咱哪能这么轻易就挨宰,首选方法肯定是DIY了。
机油论坛这边主要都关注的是机油,其实车上很多部件也是需要润滑的,比如说今天的后差速器。虽然我这Rav4的四驱是适时四驱,但是终归是四驱车,比两驱的型号,多了前分动箱,多了传动轴,多了后差速器。其中,前分动箱和后差速器,都是需要保养的。今天这贴主要集中说后差速器。先说下差速器是干啥的。后差速器是四驱车型,用来给后轴传送动力的装置,本质来说就是一个封闭的齿轮盒子,一面向连接传动轴,侧边两面连接两个后轮。这里面的油是齿轮油。前驱车是没有后差速器的,前差速器一般都是集成在变速箱里,不需要单独换油。 后差速器虽然是个封闭部件,里面也没有燃烧的部件,但是齿轮的长时间摩擦还是会让齿轮油变脏,而且会产生金属屑。丰田的保养手册是说如果没有拖拽拖车或者长时间载重行驶,是不需要更换差速器油的,每隔一次保养时候检查就行。我这车,虽然才三年,但是已经开了有10万公里了。从来没有换过差速器油。虽说我从来没用过拖挂车,也没大载重行驶,心里总还是有些不放心。至少是预防性的,也该换掉了。四驱车型还有个前分动箱,也是用的相同的齿轮油,换分动箱油的我下次再发帖另说。
按照习惯,既然要DIY,又是自己之前没做过的项目,肯定要先查资料。在汽车之家,毕竟国内用户自己动手的帖子和教程比较少。作为中英文论坛双线作战的用户,我还是比较依赖于英文的Rav4World论坛来获取所需信息。美国加拿大这边的车主,普遍动手能力比较强,也很愿意在网上发帖分享。YouTube上也有很多视频教程,所以也就更方便我查阅资料了。
关于换后差速器油的方法,我几个月前就查好了更换流程,不过总是有些懒惰,终于这个周末下定决心。把差速器油换掉。首先声明,对于2013年及以后的Rav4四驱车型,丰田官方是推荐使用丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油,不过丰田官方的纯牌齿轮油实在是贵,网上的1L装要卖30多美元,我查阅英文论坛Rav4World,很多人都是用的75W-90的美孚全合成齿轮油。我看到的帖子说,用这个没什么差别,全合成的流动性和低温保护性也更好,价格上也是比丰田官方的一半还低。别的论坛的丰田Tacoma,Tundra等车型也都有人用。也有人用胜牌的,我参照到的教程的车主就是用的75W-90胜牌全合成齿轮油,价钱上也是够便宜,1夸脱的小瓶才卖10美元,不到官方的三分之一。作为美孚忠实用户的我,今天也是第一次用胜牌的产品,希望胜牌能让我满意。
这里也还要专门提醒一下国内的朋友,虽说75W-90和75W-85 也没太大差别。国内的朋友们因为涉及质保的问题,该用丰田75W-85,还是老老实实用吧,省得质保期内4s说你乱用油品算脱保,惹麻烦。我这本身出保了,不在乎,而且胜牌也是大品牌,美国论坛上朋友们也都用过了,没问题。
机油论坛各种牛人云集,正好这里也问问论坛的朋友们,丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油是不是全合成的油?我看它包装上没有见到全合成或者Synthetic的字样。我网上查了,除了纯牌,也就是红线Redline还出75W-85 GL-5齿轮油,卖的也是挺贵。国内的丰田朋友们换齿轮油,都是用的4s的纯牌么?
再来说说工具。这项工作要用的工具主要是:千斤顶,安全支架,10mm内六角套筒,棘轮扳手,上螺丝该用扭矩扳手(不过空间太小耍不开),接油盆,抽油泵(或者注射器,能用来灌油的东西都行,自己发挥)。有量杯的话,可以量一量一共放出多少油,心里有个数,我是拿塑料瓶,自制了一个。
该用的零件有丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油(我用的胜牌的),丰田的这个12157-10010零件号的垫圈(我没买,所以就用老的了),厨房纸(用来清理油迹),WD-40(拧螺丝之前喷一喷,帮助拧开螺丝)。这次跟以前保养有点区别的是,我升级了两样工具,一是换了个油压千斤顶,省力好多,二是买个了小滑车,躺地上省事很多。
做好准备,开工啦!
我这换一次油,总花费,合人民币60多。换过之后虽然没啥感觉,心里的倒是放心不少。
因为没有滤芯,所以整体上比换机油步骤还是少点的,当然,躺车底下灌油也是挺累的,就当健身啦。
朋友们要是也有四驱车型,需要换差速器油,欢迎参考哈。
还有我这边冬天撒盐特多,下面果然是锈的厉害。所以国内朋友们,尤其是北方城市,要是冬天也撒盐的话,最好还是喷上那橡胶防锈涂层,比裸奔还是能有些保护的。
P.S.
正巧今天我干完活之后去汽配店倒废机油,我就把美国的废机油是如何回收的,给大家看看,作为额外福利。
我这是去的美国一家全国性的汽配连锁店——AutoZone.
这家店只是卖汽配,并不管修车,但是能为顾客提供很多额外服务。比如门口玻璃上贴的:如果你又发动机故障灯亮了,他们免费给你读故障码。 还有免费的电池检测。 军人及军属有特殊优惠。 买零件还免费出借工具。
我是很喜欢这种经营模式,有问题他们帮忙免费检查下,要是自己能解决,可以买个零件自己换了。再就是,这样的实体店有个很大的优势,就是质保,比如他们的电池有的质保三年。只要你买的他们家的电池,三年内失效了,全国到处的AutoZone都可以给你免费换新的。这样的话,比网购的便利性就大多了。而且,作为实体店,他们的价格虽然一般都比网上的商家贵点,但是作为汽配类的商店,顾客的需求时效性很强,人家某个零件坏了,车子走不了,就是得当场拿货。网上买,车子趴窝三五天,谁都不愿意等。正好可以在这样连锁店买,价格适中,当场拿货,还能全国质保。说多了有点像做广告,不过我是非常希望国内的汽配商家们学一下人家的经营策略。国内DIY汽修是还不大流行,不过随着国内人工价格上涨,越来越多的几年前的新车走出质保期,不再需要去4s,肯定会有不少车主会慢慢选择买东西自己做维修保养。要是能抓住这个潜在商机,也搞这样的连锁店,成功概率应该是不小吧。