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试驾光阳AK550后，和铃木天浪650的点滴对比体会。
8月26日，潍坊光阳代理商举行一个AK550的试驾会，
刚好是周六，
自己也想去试试这款光阳新旗舰大绵羊到底是如何的底气十足，
由于自己也是天浪650的车主，
通过这次试驾，
来感受一下这两款车的静态体验及驾驶感受的差别，也给喜欢这款光阳新旗舰的准车友一点购前建议。
AK550这款车进入大陆市场的零售价是11.6万元，也是10万元以上级别的大型绵羊了，这次光阳进行全国多地进行大规模的试驾活动，也是想尽快把AK550推向国内市场的节奏吧。
刚好是周六，
自己也想去试试这款光阳新旗舰大绵羊到底是如何的底气十足，
由于自己也是天浪650的车主，
通过这次试驾，
来感受一下这两款车的静态体验及驾驶感受的差别，也给喜欢这款光阳新旗舰的准车友一点购前建议。
AK550这款车进入大陆市场的零售价是11.6万元，也是10万元以上级别的大型绵羊了，这次光阳进行全国多地进行大规模的试驾活动，也是想尽快把AK550推向国内市场的节奏吧。
上午九点开始的试驾，
我十点多才到，进入会场，数十位车友都来了，
所骑车辆排列路边，
也算是很养眼的一道风景。
我十点多才到，进入会场，数十位车友都来了，
所骑车辆排列路边，
也算是很养眼的一道风景。
现在在场地试驾的赛艇400，
AK550要压轴试驾，我进入试驾场地时候还没有开始。
AK550要压轴试驾，我进入试驾场地时候还没有开始。
天浪上个月已卖掉，
作为市区代步车，这个铃木UR110小踏板还是不错的，
油耗2个出头，市区出行很实惠的。
外观设计上，
还是稍微有点天浪老大哥的影子的。
看到来试驾的车友中，
还有骑行这个凌鹰125的，
满满的都是回忆，
20年前我的第一辆自己名字的车就这款，
当时也是22000多元，也算是摩托新贵了。
还有骑行这个凌鹰125的，
满满的都是回忆，
20年前我的第一辆自己名字的车就这款，
当时也是22000多元，也算是摩托新贵了。
这个大块头，太拉风了。
本田F6B？应该是小贸吧，
试驾到中途，
这个车主提前离开了。
声音动听得很，
行驶在路上，绝对吸引路人的眼球。
前脸设计的和金翼都是一样的，
还是简洁的车尾部很流畅，车牌一点缀，看着就威风。
本田F6B？应该是小贸吧，
试驾到中途，
这个车主提前离开了。
声音动听得很，
行驶在路上，绝对吸引路人的眼球。
前脸设计的和金翼都是一样的，
还是简洁的车尾部很流畅，车牌一点缀，看着就威风。
宝马的1600，
也是豪车，
感觉还是没有本田设计的大气，
稍微单薄了一点。
也是豪车，
感觉还是没有本田设计的大气，
稍微单薄了一点。
我曾经拥有的天浪650，
伴随我行走江湖三年多，行驶里程将近2.8万公里。
总体而言，
舒适性很好，配置很丰富，适合公路长途巡航的大型绵羊。
要说天浪650的明显设计缺陷，
就是离地间隙太低了，
稍微有点起伏路面，就有托底的可能。
所以说，
天浪就是城市用车，不适合野外非铺装路况。
伴随我行走江湖三年多，行驶里程将近2.8万公里。
总体而言，
舒适性很好，配置很丰富，适合公路长途巡航的大型绵羊。
要说天浪650的明显设计缺陷，
就是离地间隙太低了，
稍微有点起伏路面，就有托底的可能。
所以说，
天浪就是城市用车，不适合野外非铺装路况。
天浪的日间行车灯，
两个都是常亮的，行驶在路上，非常醒目耀眼。
两个都是常亮的，行驶在路上，非常醒目耀眼。
言归正传，
首先来看看AK550的外观。
首先来看看AK550的外观。
AK550的整体外观很流畅，也很动感。
风挡和天浪比较还是小了一号的，座椅也没有天浪设计的宽大，在试驾过程中，没有天浪骑行舒服。
可以说AK550就是以雅马哈T-MAX530为设计取向，也是主打运动风格的一款大型绵羊。
风挡和天浪比较还是小了一号的，座椅也没有天浪设计的宽大，在试驾过程中，没有天浪骑行舒服。
可以说AK550就是以雅马哈T-MAX530为设计取向，也是主打运动风格的一款大型绵羊。
前后刹车均为是鲍鱼，
品牌知名度摆在那里呢，效果很不错的。
相比天浪的刹车就是太软了，
激烈驾驶不能够给驾驶者以足够的信心。
品牌知名度摆在那里呢，效果很不错的。
相比天浪的刹车就是太软了，
激烈驾驶不能够给驾驶者以足够的信心。
车尾部，
设计的同样很样子，好看。
整个车身线条，
比天浪的中规中矩的设计超前很大一截。
设计的同样很样子，好看。
整个车身线条，
比天浪的中规中矩的设计超前很大一截。
AK550的排气管，
很粗壮，双排气孔。
启动的瞬间，
“呜呜”音效，很有跑车的味道。
相信很多车友对于这个都会很有感觉的。
很粗壮，双排气孔。
启动的瞬间，
“呜呜”音效，很有跑车的味道。
相信很多车友对于这个都会很有感觉的。
外露式的传动皮带，
基本上就是延续了雅马哈530的设计理念，仿制的不错。
基本上就是延续了雅马哈530的设计理念，仿制的不错。
这个角度，座椅看着还是很舒服的。
中央避震，
宝马C650GT的设计理念也是有高度相似之处的。
宝马C650GT的设计理念也是有高度相似之处的。
其实，纵观550的外观设计，
我感觉最出色的还是前脸的动感。
LED大灯，
给人的印象很超前，
行驶在路上，很拉人眼球。
两根大灯边缘的长条行车带，也起到了很好的衬托作用。
我感觉最出色的还是前脸的动感。
LED大灯，
给人的印象很超前，
行驶在路上，很拉人眼球。
两根大灯边缘的长条行车带，也起到了很好的衬托作用。
夜间，
大灯的光线穿透力还是很有保障的。
大灯的光线穿透力还是很有保障的。
来参加试驾的车友，
绝大部分也是来试驾550的，
前期的赛艇400也试驾了一圈，
动力中规中矩，
座椅舒适度比550来的要好。
绝大部分也是来试驾550的，
前期的赛艇400也试驾了一圈，
动力中规中矩，
座椅舒适度比550来的要好。
车友们，
一个个轮流试驾。
一个个轮流试驾。
还未结束，
这个本田1800的车主就离开了。
这个本田1800的车主就离开了。
这个拉风的气场，
不是一般车车所比拟的。
不是一般车车所比拟的。
这个车友，
技术不错，
加速、
压弯、
绕桩，
一气呵成，赞一个。
技术不错，
加速、
压弯、
绕桩，
一气呵成，赞一个。
对于这个试驾，
整个过程就是一个很短的直线加速及绕桩骑行，我连续骑行了两圈。
初步感受就是加速感很好，
比天浪要来的直接，天浪给人的感觉就没有紧迫感。
在骑行过程中，
绝对没天浪来的舒服，无论是座椅靠背还是脚步空间的伸展度。
刹车比天浪好，
声音没有天浪来的悦耳，550有跑车的排气声浪效果。
储物空间，
天浪绝对领先很多，
550我感觉也就是能够放下一顶全盔，再放下一顶半盔也难。
外观，
绝对是550漂亮，
天浪的设计有点古老了，俗话说就是跟不上时代步伐了。
特别说一点，
就是550的所标榜的高科技：手机互联，
我感觉就是整个仪表盘花里胡哨的，
有点卡通，
在骑行过程中没啥实际意义。
购买建议：我这次试驾仅仅是一点皮毛，也是初步的一点驾驶感受。
对于，
喜欢这款车的朋友来讲，除非真爱，否则还是建议等待。
这个价格的确有点高了，我给的心里价位是不超过9万元还是有很多车友会购买的。
如果超过10万元，
对比的车型来讲，就拿它的直接竞争对手小贸雅马哈530，品牌及驾驶操控性都比不来的；
还有就是宝马C650S，
现在这款车的终端优惠价格下来和AK550差不多。
绝大部分车友，
买车是为了代步或者节假日外出休闲游玩，进行激烈驾驶或者深度改装的不会很多。
如果AK550和竞争者拉开五万元以上的价格区间，
销量还是很可观的（尽管现场解说AK550进入国内，每台车缴纳税金就五万元）。
整个过程就是一个很短的直线加速及绕桩骑行，我连续骑行了两圈。
初步感受就是加速感很好，
比天浪要来的直接，天浪给人的感觉就没有紧迫感。
在骑行过程中，
绝对没天浪来的舒服，无论是座椅靠背还是脚步空间的伸展度。
刹车比天浪好，
声音没有天浪来的悦耳，550有跑车的排气声浪效果。
储物空间，
天浪绝对领先很多，
550我感觉也就是能够放下一顶全盔，再放下一顶半盔也难。
外观，
绝对是550漂亮，
天浪的设计有点古老了，俗话说就是跟不上时代步伐了。
特别说一点，
就是550的所标榜的高科技：手机互联，
我感觉就是整个仪表盘花里胡哨的，
有点卡通，
在骑行过程中没啥实际意义。
购买建议：我这次试驾仅仅是一点皮毛，也是初步的一点驾驶感受。
对于，
喜欢这款车的朋友来讲，除非真爱，否则还是建议等待。
这个价格的确有点高了，我给的心里价位是不超过9万元还是有很多车友会购买的。
如果超过10万元，
对比的车型来讲，就拿它的直接竞争对手小贸雅马哈530，品牌及驾驶操控性都比不来的；
还有就是宝马C650S，
现在这款车的终端优惠价格下来和AK550差不多。
绝大部分车友，
买车是为了代步或者节假日外出休闲游玩，进行激烈驾驶或者深度改装的不会很多。
如果AK550和竞争者拉开五万元以上的价格区间，
销量还是很可观的（尽管现场解说AK550进入国内，每台车缴纳税金就五万元）。
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