随着17款的上市，13款的车主已经有很多人的里程已经达到或者超过了4万公里，而且也有很多车友反应这车的6F35变速箱换挡不那么利索，D档踩刹车抖动大，N-D切换振动大。在这里特意给大家分析一下问题。

首先这个变速箱硬件上的设计我们后天无法改变，它就是一台中规中矩的家用车变速箱。换挡速度不够快。动力传递不够直接。其实这都不是最大的问题，它最大的问题就是原厂设计的变速箱散热不太好，长期市区短途行使，变速箱油温会快速上升，使用原厂油垃圾了点衰减的也非常快。众所周知，变速箱油的作用就是清洁，润滑，散热，保护。时间久了会自然衰减，导致顿挫，甚至是不能保证给箱子降温而损伤变速箱。而原厂油属实垃圾了点，再加上原厂箱子散热差，所以使用超过2-3万就会有比较明显的衰减，特别是长期市区短途的。手册上写的更换周期是2年4万还是5万来着，大概是这个数吧，其实厂家也是知道原厂油也就这个德行了，所以提出的更换周期也是靠谱的。

对于那些长期市区短途且里程超过3万的车友，我个人建议变速箱油还是要及时更换，且最好用循环机更换。而且尽量别用原厂的垃圾货了。

关于选择变速箱油其实很简单，手册里给了一个福特认证的规格，只要按照这个找一款符合福特认证的油即可。一般大牌变速箱油都会标注其符合何种品牌的认证。

根据我的使用情况，我推荐使用安索的蓝色标签ATF变速箱油，它符合福特认证，且在我车上已经使用了2年5万公里，且无衰减。

针对有车友担心更换非原厂油会导致箱子里不同的油混合会出现隐患的想法，我提一下我的意见，首先选择新油必须要符合福特认证，这样的情况下，新油和原厂油从规格上都是没区别的，不会对箱子有影响，其次，我强烈建议使用循环机换油，因为变速箱油容量9升，在循环机压力下，旧油抽出来，新油顶进去，多预备5-6升新油用于清洗和顶出残余的旧油是足够的，这样的情况下，使用14-15升的新油是足够的。

以安索ATF为例，它1夸拖卖105左右，1夸拖=0.946升，买15夸拖大概就是14.19升，价格大概是1500出头。找个有循环机的店，工时费最多200块。1700左右的价格就可以全部搞定。关键是这个油绝对比原厂油强很多很多，官方介绍说这油经过出租车上各种恶劣环境的使用跑了16万公里仍然没明显衰减，依然满足保护变速箱的要求，我们权当是夸张宣传，我们保守点，把这个数字缩小到10-12万公里，那么相对于原厂油，它的寿命长了一倍，原厂换2次，它才换一次。大家心里都有数，原厂油的售价是多少，换一次的价格是多少。这个性价比哪个高，一目了然。而且经过我现在2年5万的使用，这油跟新换时没区别，自然D踩刹车无振动，D-N随意切换无振动。因为我车原厂变速箱油我开了半年多一万公里左右就换了，衰减很轻，但可以负责任的说，我现在的安索油2年5万的状态都和新换时没区别，更远比我当初只跑了1万就换的原厂油要强很多。

最后我建议各位车友们，如果你们打算仅仅开上2年左右就换车，那无所谓，甚至都可以不换油，就换车了，如果你打算开久一点，平时想让变速箱利索点，那么还是循环机换这个安索油吧，从性价比，保护性，长效性来看，比原厂垃圾货强太多了。而且不必担心自己换油了就没质保了，只要你车在3年10万质保期内，变速箱出问题了，就正常索赔。