海外朋友们好！ 我Painkiller今天又带来的是最新的DIY更换Rav4四驱车型的后差速器油。

我这在美国继续搞DIY保养。这边修车工时比较贵，我这辆2013年的丰田Rav4网上简单查了下，去修理店换个差速器油得一百多美元，我自己搞成本才十几美元。实在是差距太大，首选DIY。

先来给科普下，什么是差速器，差速器是四驱车型，用来给后轴传送动力的装置，本质来说就是一个封闭的齿轮盒子，一面向连接传动轴，侧边两面连接两个后轮。这里面的油是齿轮油。 虽然是个封闭部件，里面也没有燃烧的部件，但是齿轮的长时间摩擦还是会让齿轮油变脏，而且会产生金属屑。丰田的保养手册是说如果没有拖拽拖车或者长时间载重行驶，是不需要更换差速器油的，每隔一次保养时候检查就行。我这车，虽然才三年，但是已经开了有10万公里了。从来没有换过差速器油。虽说我从来没用过拖挂车，也没大载重行驶，心里总还是有些不放心。至少是预防性的，也该换掉了。四驱车型还有个前分动箱，也是用的相同的齿轮油，换分动箱油的我下次再发帖另说。

关于换后差速器油的方法，我几个月前就查好了更换流程，不过总是有些懒惰，终于这个周末下定决心。把差速器油换掉。首先声明，对于2013年及以后的Rav4四驱车型，丰田官方是推荐使用丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油，不过官方的油实在是贵，网上的1L装要卖30多美元，我查阅英文论坛Rav4World，很多人都是用的75W-90的美孚全合成齿轮油。我看到的帖子说，用这个没什么差别，全合成的流动性和低温保护性也更好，价格上也是比丰田官方的一半还低。别的论坛的丰田Tacoma，Tundra等车型也都有人用。也有人用胜牌的，我参照到的教程的车主就是用的75W-90胜牌全合成齿轮油，价钱上也是够便宜，1夸脱的小瓶才卖10美元，不到官方的三分之一。

虽说75W-90和75W-85 也没太大差别。国内的朋友们因为涉及质保的问题，该用丰田75W-85，还是老老实实用吧，省得4s说你乱用油品算脱保，惹麻烦。我这出保了，不在乎，而且胜牌也是大品牌，美国论坛上朋友们也都用过了，没问题。

要用的工具主要是千斤顶，安全支架，10mm内六角套筒，棘轮扳手，上螺丝该用扭矩扳手（不过空间太小耍不开），接油盆，抽油泵（或者注射器，能用来灌油的东西都行，自己发挥）。该用的零件有丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油（我用的胜牌的），丰田的这个12157-10010零件号的垫圈（我没买，所以就用老的了），厨房纸（用来清理油迹），WD-40（拧螺丝之前喷一喷，帮助拧开螺丝）。这次跟以前保养有点区别的是，我升级了两样工具，一是换了个油压千斤顶，省力好多，二是买个了小滑车，躺地上省事很多。

下面，开工啦。

我这换一次油，总花费，合人民币60多。换过之后虽然没啥感觉，心里的倒是放心不少。

因为没有滤芯，所以整体上比换机油步骤还是少点的，当然，躺车底下灌油也是挺累的，就当健身啦。

朋友们要是也有四驱车型，需要换差速器油，欢迎参考哈。