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热爱旅行，向往自由！——试驾体验明锐旅行车

1 364 发布于 2017-08-09 11:02:48 只看楼主修改帖子

旅行车又被称为“wagon”，它起源于美国，繁荣于欧洲。旅行车基于轿车而来，既保留了轿车的舒适操控性，又具有SUV一样宽敞的空间，既弥补了轿车所缺失的情怀，又减低了SUV的油耗，因此风靡欧洲，走向世界。
在国内，由于种种原因，既有国人传统的观念，也有政策的相关规定，旅行车始终没能完全引进国产，而是以进口车的身份进入国内市场，使得价格居高不下。因此，像我一样具有自由旅行精神的购车者只能望而却步，转而去寻求其他车型。
近日有幸受邀参加上汽斯柯达在大连举办的明锐家族试驾会，因此非常幸运的成为国内第一批尝鲜试驾明锐旅行车的车友。通过两天的试驾，对明锐旅行车有了全方位的认识，下面跟随我一起来体验一下全新明锐旅行车的独特魅力吧！

本次的试驾车为一款1.4T顶配的玛瑙绿色车型，整车长宽高分别为4687mm*1814mm*1509mm，轴距达2686mm，驾乘空间充裕。

这款明锐旅行车采用斯柯达最新设计语言，大灯为分体式设计，设计思想前卫时尚。

得益于旅行车独特的动感流体线条设计，车顶从A柱、C柱平滑顺直过渡到D柱，给人以修长大气之美，超凡脱俗，这样一款车行驶在大街上，将会在一众三厢、溜背车型中脱颖而出，成为最耀眼的那颗明星！

经典的斯柯达家族式双C形尾灯，来自欧洲的印记，纯正的斯柯达基因。后保险杠下配有银色护板，凸显出力量感。后侧45度视角，精准的黄金分割设计，不张扬不沉闷，时尚与典雅同在，堪称完美，体现了斯柯达团队强大的设计能力。

17英寸欧风亮面轮毂，动感十足，轮拱及侧身下部配有黑色运动包围饰件，与前后保险杠完美融合。

与上一代明锐的大灯有所不同，采用分体式设计，但水晶切割设计语言还是被保留下来。

前保险杠下的银色护板，线条刚劲，力量感十足。

采用水晶切割语言设计的C型尾灯精致立体，采用LED光源，极富辨识度。

行李厢容量达610L，开口很大，将座椅按比例放倒后，行李厢容积可以扩充至1740L。自驾出游储物不愁，轻松不在话下。

可扩展承载式行李架，不再是一件装饰品，能有效扩展行李空间，为出行带来更多的便利。没有明锐旅行车做不到的，只有旅行者想不到的。

外后视镜集合了LED转向灯的设计。安全醒目。

发动机舱一览，本次试驾车搭载的是1.4TSI的全新EA211发动机，匹配了7挡DSG双离合变速箱。根据官方的数据，最大功率为110Kw，从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩。机舱内布局依然很清晰，简单明了，但蓄电池的盒子有点low，给人的感觉还是差了一点意思。

后保险杠下的银色护板。后悬挂依旧采用了扭力梁式非独立悬挂，没有采用独立悬挂，是否是为了增加乘坐空间考虑，还是节省成本，这点不太清楚。

17英寸寸欧风亮面轮毂，线条犀利，力量感十足。轮胎品牌是韩泰顶级轮胎Ventus系列，侧重运动、静音和操控，规格为：225/45 R17。

燃油和胎压要求一贯的在油箱盖内部予以明示。

整体内饰偏深棕色，豪华感十足。熟悉的方向盘样式，集成了多功能按钮。

仪表盘，白底黑字非常醒目。

一键无钥匙启动按钮。

自动头灯。

外后视镜调节旋钮，带电动折叠和加热功能。

副驾驶出风口，银色镀铬饰条增加了内饰的质感。

9英寸中控大屏幕，双区独立恒温空调。

后备箱开关、esp开关、胎压监测等主要功能旋钮集合在档把前方区域。

手套箱分为两层设计，内部空间可观。

这个设计充分利用了手套箱容纳能力。

座椅采用麂皮和真皮镶拼设计的，非常有质感，在保证舒适性的前提下，彰显了豪华与大气！座椅包裹性还不错，起码对于我这个一米78，不到70kg的身材来说，真是非常合适！

12向座椅电动调节功能，驾驶座座椅还具有三组记忆功能，可以储存三种座椅及外后视镜位置。

不锈钢迎宾踏板，做工考究。

后排腿部空间相当宽裕，跷二郎腿不在话下。

全景天窗设计，观景的一大利器。身高一米八的乘坐者上半身坐直后，头部还有一指空间，不算太宽裕，但也足够了，毕竟后排乘客不可能天天坐的笔直。

后排空调出风口，下面是双USB充电接口，外加一个小储物盒，充分照顾了后排乘客的乘坐感受。

后排配备三个独立可调节头枕和三个三点式安全带。

后排车窗也具有一键升降功能。

后排车窗也具有一键升降功能。

由于全景天窗的原因，后排阅读灯都安置在后排车顶把手旁边，个人认为这更有利于后排照明。

行李箱隔板，拉出后可保证行李箱的隐秘性。

通过按压，可以选择收回或者拉开。

斯柯达的行李箱设计一直以人性化而著称：内部的可折叠式挂钩，在车厢两侧各有一对。

尾箱内部还有12V充电接口，雨伞的专用挂钩，以及儿童座椅接口。

试驾行程既选择了蜿蜒起伏的山区道路，也有频繁启停的城市街道，山区坡道驾驶时动力非常不错，由于涡轮介入时机较早，在较低转速下就可以带来强劲的动力，因此这款1.4TSI的涡轮增压发动机动力表现还是非常优秀的。

城市驾驶中，由于红绿灯路口较多，需要频繁的起步停车。在起步阶段，明锐旅行车还是略显温柔了一点，同时换挡间隙会伴随着轻微的顿挫感，如果不是仔细去感受是感觉不到的；随着中后段的加速，明旅的澎湃动力才开始涌现出来，同时DSG双离合变速箱智能的换挡逻辑性带来如奶油般顺滑的换挡感受，这点也是普通自动变速箱所望尘莫及的。

虽然是扭力梁非独立后悬挂，但在斯柯达工程师精准稳健的调教下，乘坐舒适性还算不错，最起码我自己没有感觉出这和独立悬挂的区别来。这也许真是为了达到节省空间、来增加乘员舱和行李舱的内部空间的目的。

明锐旅行车的刹车还算比较线性，初段较软，后段比较坚决。在市区过路口时经历了一次急刹车，但没有出现明显的点头现象；刹车踏板刚踩下的那一刻，也没有出现过于灵敏而产生“急刹”的情况。从刹车的电脑逻辑这点来看，也比较适合新手驾驶。

试驾体验总结：
1、这款血统纯正的全新明锐旅行轿车，外观修长优雅，完全满足了具有旅行车情怀的人们的期望；车内内部空间宽敞，尤其是超大的行李箱空间，完全满足一家人出行的储物要求，对于热爱旅行的人们来说这绝对算得上自驾出行的得力伙伴；
2、1.4T全铝EA211发动机，匹配了7挡DSG双离合变速箱，除了起步略显迟钝以外，驾驶过程中动力输出绝对够用，同时换挡的平顺性非常出色；
3、刹车调校的比较线性，初段刚踩下时略有一点余量，但深踩下的后段比较坚决，新手比较容易驾驭；
4、虽然是扭力梁式非独立后悬挂，但乘坐舒适性不错，底盘调校功力深厚；
5、高配车型配置丰富，全景天窗、定速巡航、智能双区恒温空调等各种高科技、舒适性配置一应俱全，符合旅行休闲轿车的需求和定位。

最后编辑于2017-08-09 11:18:39

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