老帕换新帕  旧貌换新颜
                                                                                                       ——大众粉与帕萨特的不解之缘 
    看过我帖子的车友都知道，这将又是一篇图片上百的帖子，感谢你能看完。

    开始我们的故事吧。
    我不是德粉，却是一个大众粉，生活中对大众车的热爱与信任，似乎在我的家中成了一种传承。大众系列的车子，一直出现在我的生活之中，从普桑到2000，从2000到3000，从3000到志俊，大众车似乎成了我的家人、公司、单位甚至向别人推荐的第一选择。也许最开始选择大众，并不是因为它有多优秀，而是当初能选择的车型太少了，或者同档次、同价位的车买来做业务车真心舍不得、小毛病虽多，但好在维修便宜，大街小巷都能修，才给老一辈，特别是我父亲留下了用大众车的深刻印象，同时也给我我种下了大众粉的种子。
    00年帕萨特上市了，帕萨特这三个字，这个车型，就再没有从我的生活中消失过，接我放学回家的是帕萨特，送我去大学的是帕萨特，在部队给首长开帕萨特，陪我接新娘的是帕萨特，陪我把儿子从妇产科送回家的是帕萨特，甚至给儿子买的儿童电动车都是猫宝998的大众同款，这个车型似乎出现在了我人生的每个重要瞬间，承载着这个家庭的喜怒哀乐，悲欢离合，在车上哭过、笑过、开心过也失落过。

第一部来到我生活中的帕萨特是03年购入的，当时家中的小公司正在起步，我刚上初中。

当时还是小孩子，对这部车的印象不深，后来，这部车子换成了领域。换领域时，没有再选择黑色，二是选择了与凯越差不多的银灰色。帕萨特领驭于05年正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较帕萨特B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了升级。

几乎与银色领域差不太多的时间，又一部黑色没有前脸亮条的领域出现在生活中。记得当时这部领域应该是顶账过来的，2。0手动车型，基本用在了业务部，车况不是太好，经常修。这是对这部车的唯一印象。

之后很长时间都在坐着这部银色的领域，直到10年，公司发展遇到瓶颈，两部领域都顶了出去。到10年底，要回来一部黑色的新领域，要回来时就有16万公里了，这部车子父亲一直开到17年。为今天的主角出厂，埋下了伏笔。

时间来到2015年，这一年，我也毫不犹豫的购入了属于自己的第一步车，当然，也是帕萨特。后来因为小故障，还推出了情理之中系列帖子，大家有兴趣可以去看看。

这就是从小学到现在，一直流水般在我身边出现的帕萨特们，有的坐的多，有的坐的少，有的印象深，有的几乎没有太多印象。但这都注定使我坚定的再次选择成为帕萨特车主。

时间来到2017年，这一年，我成为一个真正的帕萨特车主有4年了，真正独自体会了四年的各种用车感受，帕萨特销量大，但并不意味着是神车，车无完车，他也存在着这样那样的一些小毛病，但唯一不变的是那个如传承般的一如既往的紧凑的驾驶感受，这使我很着迷。这一年，新领域9岁了，前前后后出现了不少小毛病，发动机下更是湿湿的不再如年轻那般干爽。方向变得很沉，而且一边轻一边沉。加之用车人多人杂很随意，车况大不如前。这个时候，决定换车。本想变换一下口味，往美系（君越、金牛座）、日系（雅阁、天籁、凯美瑞）上靠一靠，但看了一圈车下来，爸妈还是说，要不还是去看看新款的帕萨特吧，我当时想，新款的帕萨特前脸变化这么大，估计爸妈不会接受，但看过之后，二老还是选了VW标，对配置没啥要求，排量还是延续1.8T。最终还是回归了大众粉之路。

怎么能少的了经典的大鹏展翅，起飞

车身细节特写

后备箱一如既往地大，但更加精致了

去看看发动机舱

拍完收工，谈谈感受
多年驾驶帕萨特的感受，就是四个字一如既往，不管是哪一款，开起来的感觉都是扎实稳定，易于上手，方向手感轻盈、悬架调校风格偏重舒适，而且发动机与油门踏板的响应也非常的线性，1.8T的动力储备充足，市区使用完全够用了。

这就是一个大众粉与大众、与帕萨特的不解情缘，感谢你能看完。

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