一汽大众探影在2019年12月上市，可以说是大众在2019年的收官之作，想想几年前，大众在中国没几款SUV车型，虽然旗下车型不愁卖，但SUV市场这块大蛋糕也要分一块。借助MQB平台，上汽和一汽大众SUV车型如春笋般涌出，网上说，大众注册了很多探字开头的名字，未来大众在华还有很大的一盘棋。不过今天不说这些，今天说的是大众最新SUV家族的成员探影。
       探影定位小型SUV，目标人群是城市时尚新青年，注明流行创作型歌手李荣浩作为代言人也看重了年轻消费群体。探影目前共七款车型，配置1.5L和1.4T两种动力，其中1.4T动力匹配7速DGS双离合变速箱，11.49万起步，顶配为15.99万。
       说大众的车都是套娃脸，但是大众的车属于种看久了还挺耐看的设计，设计上其实并没有太突出的地方，不如日系或者韩系那种夸张的工业美学设计，探影传承了德系的务实耐用的风格，展厅实拍车型为1.5L的自动悦，探影根据配置外观上的区别还是很明显，后面的试驾为1.4T车型，中网采用全镀铬饰件，R-Line车型还有专属装饰件。整车设计感动感年轻，小型SUV透着一股灵动。我很喜欢前雾灯的镀铬装饰件，很可爱的样子。而全LED大灯的配置，则增加了实用性。侧面颜值显得平稳，车窗玻璃设计的很大，加上车型行李架以及鲨鱼鳍天线，侧面看颜值很高。尾部的亮点来自横贯式尾灯造型，虽然不能发光，但是连接两侧尾灯，显得尾部横向视野很宽。另外，TACQUA的字母设计在尾部，很霸气的样子。在前门门框上还有大众德文。
       内饰风格我认为偏向务实，内饰材质主要为硬质塑料，但经过纹路的处理，看起来也很伤档次，尤其是副驾驶中控台我摸了一下，手感还不错。中控台的最上方有个大号储物格，那地方正好放置大屏手机。T型台上的8英寸触摸大屏几乎是标配，低配为6.5英寸大屏，大屏反应的灵敏和颜色我都很喜欢。我打开车门的时候只注意到了多功能运动方向盘，但是没有看到全液晶仪表盘，等通电后，看到全液晶仪表盘，顿时感觉到大众现在也玩高大上的配置，虽然还是务实的感觉，但是多了一份科技感。遗憾的是，中低配车型的方向盘用不是皮的，手感也还算不错吧。实拍的1.5L自动挡匹配的6挡手自一体变速箱。
      探影配置了运动化的座椅，不过皮质座椅要到高配车型才有。虽然是小型SUV，但是座椅设置的比较宽大，后排座椅设置的比较平坦，地板有隆起，但探影的空间感不错，2651mm的轴距在小型SUV竞品中算是领先的，加上头顶的可开启式全景天窗，乘坐空间很惬意。车内的储物格很多，后排还有独立出风口以及两个USB电源接口，便利性增加。
       探影有1.5L和1.4T两种动力，如果不考虑增压的酣畅感，1.5L车型配置上完全够用。1.5L和1.4T均为EA211发动机，这台发动机技术相对成熟。1.4T最大功率110kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合变速箱。试驾车位1.4T的自动悦pro车型，试驾环境是城市道路，开了一圈大概有20公里。1.4T车型起步不肉，没有顿挫感，DGS变速箱也是大众高配车型常用的变速箱。升降档的逻辑不错，扭矩峰值来的早，因此2000rpm以上的推背感比较明显，深踩油门，动力跟上，驾感轻盈，车辆的电子助力转向，转向精准度不错。探影的后悬架为非独立悬架，底盘调教偏向家庭用车，舒适感不错，道路的颠簸感并不明显，因为都是规整的铺装路面，减震这块没有受到很大挑战。车辆转弯没有拖泥带水的感觉。刹车方面，探影刹车偏硬，力道不错，踏板的设计踩起来比较舒服。车辆怠速发动机声音还是很静音的，市内行车的静音控制不错。探影配置的17寸轮毂，颜值还是很高的，轮胎来自韩泰KINERGY，性价比不错。