车子到手也使用了一千多公里，来谈谈车子的整体表现
放个图片看下公里数

接近一个月跑了1300+公里 
先说优点：动力没的说硬刚2.0T燃油车一点不怂，底盘路感的反馈清晰操控性挺好
2、动力电池：动力电池外壳保护很周到加厚全铝合金，智能热管理系统反应也很出色不管充电还是停车后电池热管理系统自动运行以防止动力电池温度过高。最重要的是这个电池很良心实打实的可以纯电跑80公里
3、安全配置：这个车型主动安全配置还是相当不错的，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、碰撞预警、主动刹车都给配备了。注（本人把车道居中保持关闭了不喜欢被电脑抢方向盘的感觉）新手或者驾驶经验少的不建议关闭。
4、中控车机：智能人性化很高反应挺快的，由于不是8155芯片不知道比8155的处理速度差距大不大，目前来说没有出过任何问题。
5、燃油消耗：亏电油耗对比其他混合动力中规中矩，对比同级别型号燃油车有大约35%-40%的燃油节约。当然这车主要针对的就是城市通勤偶尔长途的客户平时通勤就是当纯电车使用，既有纯电车的安静舒适又解决了纯电车长途续航的焦虑。
下边咱们说一下缺点
1、平顺及耐用性：变速箱的逻辑匹配相较于888勇士的第一批已经有了质的飞跃平稳驾驶相当安逸主要就是急加速、或者驾驶风格激进点变速箱就有动力的延后性跟顿挫然后才会加速感觉有些老年痴呆的感觉，希望厂家继续进一步优化急加速、激进驾驶的平顺性。
2、内饰：中控内饰考虑一下中控亮银色装饰配件映射到后视镜对驾驶员的折射影响希望能采用哑光或者磨砂的工艺配件。
其他的外观  内饰  舒适型配置不做评价仁者见仁，智者见智。

还有一个严重的安全隐患问题厂家也不给解决方案，倒车倒不动了就中断动力然后因为失速溜车

我有视频不知道怎么上传哪个大佬指导一下我上传上来
倒车因中断动力导致失速的问题可能厂家通过升级系统解决了（注：提车时售后给更新过系统我还看了是一串数字现在已经不显示了所以说可能是厂家给系统升级了）并且优化了不少的问题比如因电磁阀离合分离导致的刹车不平稳猛点头、低速动力闯动、刹车时软时硬，但是呢不妨碍它还是有些问题我又开了2  3百公里发现升级后的系统在较高车速因一些特殊情况大力刹车后不能马上再提速需要间隔几秒才能控制车子提速也就是说这几秒驾驶员是无权操控车辆提速的。
还有这个主动刹车感觉很没有安全感即使是打开状态我依然可以把车停到距前车死贴的状态要是分心了这个主动刹车怎么保证车辆不去追尾呢，我开吉利的主动刹车挺好车子开不进它的最低保护间距（谨以此作对比不做品牌评价）我觉得主动安全这一块还是要多跟沃尔沃学习

这次发现预约充电时不时的充电失败反应给厂家好久了4S店都跑了几次了也不知道哪的问题目前未解决问题。下边上证据

还有纯高速油耗真没宣传的那么低，百公里7.4升但是动力确实可以，下边上图

总结  当天温度零下3度，空调25度，行程中未充电，速度105巡航（导航定位速度行车中控速度应该是110）车上人员3个成人
行驶里程 389+377-20=746公里
燃油消耗 55升，出发满电续航白搭
百公里油耗  55÷7.46=7.37升
纯高速真没奇瑞自家的1.6机头省油