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高粘度与低粘度变速箱油在爱信6at上的使用情况。

1 151 发布于 2020-04-19 15:45:47 只看楼主修改帖子

      将近6万公里，变速箱换挡顿挫比新车明显了很多，升降档那种震动的感觉越来越不爽，那就换变速箱油，售后现在换油是美孚atf3324，但印像中记得以前是美孚3309，不知道何时换的，这是两种不同粘度的油。
     逛论坛都说低粘度兼容高粘度，但有些用了低粘度报故障也有，用了高粘度顿挫加剧的也有（估计液位不正确），用油也就这么几款。
高粘度：爱信afw+加号，爱信afw6加号，福斯4400。
低粘度：胜牌atf Lv，道达尔mv Lv，康度atf Lv，丰田atf ws。   康度与胜牌为全合成，其余为半合成。

查阅手册是这么说的。

部门有个508 老款2.3的，变速箱应该是一样的，无非是扭矩容量不同罢了，问同事换的哪种，告知康度，并告诉我变速箱变得顺滑很多，推荐我用。至此决定选低粘度的用，胜牌无货，道达尔和康度选了全合成康度，且康度和胜牌参数基本一致，选择重力换两次7升足矣。

重力换2次，7qt够了。

重力换油详细过程不表了，说下一个经验，热车熄火，变速箱底部大套小螺丝放完到滴油只能放出3升整（近似值），考虑到油热有些许热胀冷缩，拧好底部两螺丝后上部注入冷油2.9升（近似值），跑两天再重复一次换油，结束。
无需考虑重力换不同油的混合会如何如何，不然循环机10年前就普及了。

不嫌麻烦就按照标准操作指导来

     换康度后的感受：首先无任何报警，其次是顺滑，档位过度轻柔，小里程油耗有那么一点点降低，但是车没劲儿了，尤其是高速油门软绵无力，与原车对比很明显，好比全程开着空调那种感觉。
      朋友帮联系了本地一家变速箱维修技术人员，告知爱信6at对油的品质不太挑，却对油压很敏感，若原车为高粘度，换了低粘度的变速箱油，基本不会报故障，但会节能省油些。
      考虑重新换高粘度的，afw+性价比太低，决定换福斯4400，上循环机，八九升就足够，平时差不多11或12升。

连接与爱信匹配的转换接口，注意看背景，现场一台变速箱正在维修，通用的好像是。

液位螺丝与放油螺丝，一个套一个。

因为已经重力换过两次，所以旧油显示和新油颜色差不多，比较干净，无需清洗。

       半小时换完检查完，搞定，开出上路，变化明显，油门紧致，动力响应迅速，2升3切档转换同样轻快，上绕城，踩油门有种新车的感觉，不再软绵。
       总结，现在基本确定原车变速箱油是高粘度，与机油不同，aw-1也分高低粘度，难怪爱信afw系列除了afws皆为高粘度。
       目前越来越多的厂家推低粘度变速箱油，猜测与性能无关，更多的是更节能减排省油而已，好比1.6thp最好是a3b4或c3的30油，厂家强推a5b5或c2就是为了省油减排更环保一滴点，但时间久了容易烧机油。
       建议同变速箱的车友们，自吸的您随意，差别或许都感受不出来，但带t的，还是建议高粘度，不信您上个高速，车内重物越多越明显。