史上最全面最客观的朗逸优缺点+国内紧凑车点评！！！ 

从2009年9月提车（1.6品雅AT）到现在也已经半年多了，这半年来，我的朗逸表现非常出色，用两个字来概括：满意！目前爱车行驶接近4500公里，应该说开的算少的。严格的说，朗逸是我的第一部车，也让我对大众这个品牌有了更深的认识。

  买车的过程和大家相似，需求-资金-选车-订车-等车-提车，非常普通的程序。在买车之前，一直拿亲戚的小夏利练手，开了几个月，也把手档的技术练的差不多了。但由于老婆不习惯MT,坚持要自动挡，又综合比较了各项配置，最终拿下1.6联合灰品雅AT。车价优惠5800，以129000成交，赠了质量一般的地胶，脚垫，车拖和钥匙链。等车时间约一个半月，中间曾出现过品悠2.0自动挡的现车，价格一样，但由于发动机和购置税的双重因素没有提。其实1.6的也够用了，尽管1.6起步会慢一些，但上了3档动力就源源不断了，至于起步加大油门照样风驰电掣，而且平均油耗反而降低了。

  选车的过程也说一下吧，给大家做个参考。本来当时想买个10万以内的手档经济型车，比如悦动，新凯越，赛拉图，SX4，POLO等。其实一开始是比较倾向于悦动的，记得悦动刚出来的时候，看到路边一辆黑色ELANTRA，感觉真TMD好看！外观完全颠覆了老伊兰特的模样，空间也大，尾部做的挺协调，很难能可贵。不过LP不太喜欢，她比较喜欢枣红色的日产骐达。我也觉得骐达的外观，空间，静音，油耗，做工等都很不错，给人一种细腻的感觉，非常适合家用。但由于是日本车，皮薄是最大的缺点，加上防撞钢梁的缺失，车身结构的单薄，安全性实在难以让人放心。再加上一位朋友的同学开颐达出了事故差点车毁人亡，也使我坚定了放弃日本车的决心。话说回来，如果骐达配上大众坚固的外壳和PQ34的平台，可能又会是一代神车。随着大街上出现了越来越多的悦动，也不觉的多好看了，反而有时觉得悦动难看了。难道这可能就是不耐看？再者悦动的安全性也不能和欧美系相提并论；老伊兰特外观实在不能用好看形容，内饰更囧，完全一副“鞋拔子脸”，空调出风口快歪到车身外头去了；新凯越内饰做工尚可，性价比较高，但外观越改越难看，直瀑式前脸与其大灯明显不协调，此外油耗大的毛病令人诟病；赛拉图是辆经济的车，但这个价位车身就这种厚度，油耗也不省，不能太要求安全性。同理，SX4就更难以让人满意。看来看去，10万左右的紧凑型还真是没有相中的了，只够买辆小型车（如POLO）。

  作为第一部家庭用车，空间太小的话有时候还真不够用，因此想要个空间宽敞点的紧凑级。朗逸08年上市之前我就开始关注了，当时的MODEL X和MODEL Y也让我知道了朗逸和新宝来的关系。由于两款车大同小异，差不多配置新宝来价格要低5000，还是LED后尾灯，当时主要关注新宝来。后来看到大街上一辆银色的LAVIDA新车，感觉好气派好高档！真的令人难以忘怀。看来外观对于购车也是一个非常重要的因素。后来在订车时，经过考虑，我放弃了最初看上的反射银而选择了更加大气更耐看的联合灰。外观方面，朗逸PK新宝来，在我的眼光里还是朗逸更符合我的口味。当时的我，觉得朗逸的前脸完胜模仿EOS的新宝来，而尾部造型新宝来的似乎更加好看。但整体上看，还是朗逸更显大气与尊贵。

  当然了，其他热门紧凑型，也不得不说一下。首先说速腾吧，前脸外观没朗逸大气，发动机舱给人一种短小紧凑的感觉，但从整体上看比较耐看，尤其是银色更耐看。给人敦实可靠的印象，内饰做工也更细一些，毕竟是A级车标杆嘛！但老婆要求的“自动挡+天窗”价格稍高，加上空间较朗逸小一些，发动机老一些（似乎不如朗逸的就这三点：价格+空间+发动机），再加上满大街都是，于是放弃；两厢福克斯够漂亮，外观方面自我感觉是目前除进口车外两厢车的典范，但可惜找了长安这个合作伙伴。操控据说很出色，没开过只坐过，车身厚重，内饰差强人意，油耗略高，车内空间和后备厢空间均一般水平，再加上自动挡的4AT，PASS。其实福克斯还是1.8MT最具性价比，但据一位07年买福克斯的哥说现在的钢板不如以前了；克鲁兹当然也要说一下。当时CRUZE还没现在这么火，去4S看了一下，车身虽然不小但由于中控台类似思域，向外突出的厉害，造成空间压抑的感觉。内饰方面颇具个性，有科技感，各种按键密密麻麻。但我不太感冒，我还是比较注重实用性，不会对这种内饰一下喜欢选的了不得。内饰方面乍一看也确实很有特点，但仔细端详后还是觉得略显粗糙，没有思域的精细，甚至没有朗逸的严谨。后排坐了一下，高度太低容易顶头，且气味较大，也对雪弗兰的牌子及其十字标志不太认可，没留下什么好印象。虽然CRUZE也是6AT，但对于通用的6AT不太放心，虽然同是6速，感觉还是和大众不一样，后来也证实了这一点，CRUZE的变速箱究竟不如大众的老辣。同时还看了新景程，这车除了大真说不出什么好来了，商用的话倒是够便宜。其实觉得雪弗兰推出克鲁兹应该说是用心做了，这车从价格到动力、外观、内饰都体现了通用力争紧凑级市场的决心，也破天荒的对中国消费者相对厚道了一次，可以说是雪弗兰品牌在国内的翻身之作，不过克鲁兹低配绝对不值得购买；明锐开过同事的1.8T，动力没的说，从起步就有劲，外观古典勉强接受，内饰也是大众的传统说不出什么好坏，但仪表盘绿油油的灯光让我想起了赛拉图，掀背式设计让我觉得像一款两厢车，相比朗逸大气的前脸和VW的品牌，略显不足；世嘉外形不如福克斯，方向盘按钮多的像在玩游戏机，中置式仪表也不太喜欢，自动挡不先进；307上市已久，对于它的屁股真是无语，况且该款车最好的动力组合是2.0MT,排量与排挡都不符；另外，国产车里关注过：奔腾B50（当年号称1.6L之王贻笑大方，外观中庸配置豪华，变速箱也是爱信，但买它不如添点钱买个更正宗的6AT），奇瑞A3（自动挡无法信任，后排空间小）。

  提车后进行了常规的装饰，一切以简单为主，没有太费心思。有贴膜（四门+后窗），地胶，脚垫（4S送），后备厢垫，迎宾踏板，门碗犀牛皮，牌照框，冬季及四季坐垫各一套，竹炭包，储物箱，太阳花等小装饰品。

  下面重中之重隆重登场！朗逸的优缺点！先说优点。

1）外观大气，尤其前脸，不犀利但沉稳，不“狠”却极具美感，非常饱满，最佳观赏角度是前面，侧面和俯视。上海大众的设计师们应该说下功夫了。尾部不如前脸成功仍可接受，整体上比较协调。

2）内饰虽不是软性材料但也不是光秃秃的塑料，而是加入了波纹，手感不错，可以接受，尤其方向盘握着很舒服。仪表盘不是现在已用到泛滥甚至恶俗的炮筒式，虽说不上好看但清晰易读。这里着重表扬一下行车电脑，屏幕很大信息很全，比新宝来及速腾的阉割版看上去舒服多了，功能很实用，应该是这个级别的佼佼者。CD及空调面板中规中矩，红色的背景灯晚上很好看。

3）油耗不高，比较省油。在高速上平均6.0，国道上6.5，市区夏天8.0，冬天9.1.对于油耗应该说很满意了。当初选车的时候这个指标也是重要的参考之一。

4）车身坚固，10M激光焊接不是盖的，车门是一体成型的很重。网上的事故照片可以看到朗逸的结实，而装饰店的老板也感叹他的福克斯前门没有朗逸的厚重。我坐车习惯比较，凯越的车门与朗逸比简直不是一个档次的，而高一级别的雅阁8代其车门简直可用脆弱来形容，那薄薄的铁皮，让人真不放心。德系在车身厚重方面在目前的国内市场是出类拔萃的。

5）车漆较硬，也许是金属漆的缘故。LP有次开车撞到了朋友小区的铁大门上，前右侧保险杠直接撞开大门，车子冲了进去。下车观察右侧保险杠上深红漆一块，还以为露底漆了，后来在车饰店用划痕蜡一擦就擦下去了，原来是大门的漆。擦完划痕蜡，保险杠仅留下轻微划痕，不细看看不出来。还有一次在外停车，由于距离很小，我的右后门刮到了停在路边的一辆丰田雅力士，将鸭梨的车门漆擦掉了一大块，而朗逸仅仅也是新添几条轻微划痕而已，不过这次得抛光解决了，还没去弄。

6）空间较大，虽然后排座椅短了一点，但不影响乘坐。后排高度够用，不是特别高也不是很低的那种。后备厢空间472L，不算小，基本上能胜任装载任务。

7）车上储物空间够用，前后四门储物格都很大很方便。

8）车内乘坐环境舒适，噪音较小，车速在120以下都很安静，急加速时的发动机声音也不大。120以上主要是风噪和胎噪（韩泰）。

9）维修保养价格适中，自费换机油机滤加工时费共226，与捷达保养廉价没法比，在同等价位上还算可以，当然越便宜越好啦！

10）品雅的配置也算不错了，后视镜加热+205宽胎+真皮座椅+天窗+倒车雷达+前后中央扶手+前后阅读灯+胎压监测，应该说配置够用了。

11）空调效果不错，冬天热风上的很快，一档开一会儿就得关上，要不然脸就发烫，后排乘客也反映很舒服。夏天不如冬天，酷热时候2档就够了。

12）后备厢有灯光照明，其实很多车都有，但也有没有的。比如悦动就没有，当时还耿耿于怀，虽说可以加装但改动线路了，而且不是原厂的。

13）刹车是线性的，刚踩下去觉得不太管用，继续深踩才有反应。有人喜欢直接式的，一点就刹住，但我还是更喜欢线性的，有种掌控自如的感觉。提醒新TX注意朗逸刹车的这个特点。

14）车的安全配置较高，虽无ESP，但什么ABS+EBD+MSR+MASR等号称具备了ESP 70%的功能，曾经在雪天感受过MASR的作用。其他如空腔注蜡，底盘喷塑等更是大众独一无二的特色。

15）收音机天线印刷到了后挡玻璃上，比新宝来的“清朝鞭子”好看多了。

16）8喇叭音响。本人不是音乐发烧友，感觉已经够用。

17）操控舒适，是一辆让人感觉很舒服的车。除非暴力虐待，没有发动机咆哮的噪音，也没有坛友们反映的异响，与其“朗观行逸”的内涵相符。

18）自动变速箱换挡顺畅，只在1档转2档时能感觉出在换挡，其他档位感觉不明显。配合成熟的EA111 16气门发动机，朗逸的动力绝对不用担心。

  但车无完车，任何好车也都有其令人不甚满意的地方。希望厂家能够拿出改良措施，使车主的爱车能够持续“升级”。

1）新车在购买一两个月的时候开到80KM/H时有口哨声，应该是某处漏风，声音不大但能感觉到。但后来声音神奇地消失了，也就没再管它。

2）前中央扶手与手刹别扭，虽说现在逐渐适应了，但这是设计问题，不过看来上海大众不打算改进了。

3）从后面看后风挡玻璃比别的紧凑车窄，可能与1743的车宽有关，不过车内空间没受影响。

4）后排中央隆起有点高。学学小日本，把中间的突出部分弄平多好啊！

5）车在发动后排气管有“突突突”的声音，从论坛看是普遍现象，不能算毛病算缺点吧！坐在车内听不到，但在外面很明显。

6）后排玻璃不能遥控升降。遥控钥匙只能控制前排和天窗，有时候有点不方便。

7）后视镜调节及加热按钮装配工艺一般，转动的时候老担心把它弄断，不过倒不影响使用。看到1.4T运动版对其进行了装饰，不知手感是否会好点。

8）玻璃有点薄，这是和其他车比较过的，朗逸的四门车窗玻璃确实要薄一些。不知是不是对隔音有点影响。

9）前排座椅调节是手动转轮的，这也是大众车的通病，调节起来很麻烦很累人，如果大众有关人员能有幸看到本文，希望将其改良成一键放倒式的。

10）排气管外露太多，朗逸本身就是前低后高，从后面看不太好看。我曾考虑加个尾喉美观一下，但有人反映加了之后油耗增多，遂作罢。

11）高速过急弯有侧倾，这个跟非独立悬挂有关，没什么办法。不过只要控制好速度也不是问题，如果不是很急的弯60KM/H也能轻松应对，因为朗逸本来就是注重舒适的家用轿车，悬挂调教的偏软，坐车还是满舒服的。

12）手套箱不是很大，如果这也算缺点的话。

13）后备厢不是液压杆的，略显寒酸。

14）后备厢与尾灯之间，发动机盖与前大灯之间的缝隙略大，不影响前脸大气的效果。

15）遮阳板化妆镜没有灯光，成本的问题吧。

  可能是对朗逸比较了解吧，洋洋洒洒写下了很多，都是自己的亲身感受，希望各位朋友多多交流。

  下面谈谈对其他车的看法（包括日系），都是自己相对了解的，不熟悉的车不谈。不影射，不攻击，纯属一己之言，如有出入，权当笑言。

  高6：技术唯先的代表，是大众目前的精品小车，各项指标均属前列，价格也算合理。如果你不排斥两厢车，又希望面面俱到，价格不太贵，高6是目前的不二选择。

  速腾：经典的JETTA系，外形见仁见智，NCS的外形有一个翻天覆地的变化，变得更犀利，更具现代感，但厚重感少了，比目前的速腾好看不少，不知何时能国产。

  新宝来：和朗逸同平台的基因决定了哥俩的水平半斤八两，当时我是因为“外形+发动机” 淘汰了新宝来，不过应该也不差。看到有些呆子硬说新宝来血统更纯因为是由德国人操刀我就想笑，如果真是那样，那为什么朗逸每个配置都比新宝来要贵5000呢？如果朗逸真是完全自主，我真要向上海大众脱帽致敬；向一汽大众啐口唾沫：一样是中国人，你咋造不出来呢？

  POLO：被誉为小车中的精典，两厢更漂亮，“小钢炮”不是浪得虚名。如果不在意空间，POLO也是不会后悔的选择。

  福克斯：外观绝对对得起价钱，漂亮！动力强劲，噪音超大，内饰不能让人满意。后排纵向空间一般，但横向空间不错。

  307：外观已经被骂的够多了。内饰不错，但法国车的油耗真不怎么经济。

  颐达/骐达：外观很有特点，做工精细，配置丰富，行驶起来真安静，唯一的缺点是它日系的背景与脆弱的外壳。

  赛拉图：性价比颇高，一直觉得比伊兰特好看，内饰也比伊兰特讲究。安全性怀疑。

  克鲁兹：外形挺唬人，尾灯面积太大且风格与前脸不符，B柱与C柱的连接下降太快，也造成了后排头部空间的不足，在80后中人气颇高。主要因其品牌，空间和变速箱不成熟排除。

  新凯越/悦动：外形看腻了，车本身没有特别打动我的特点，但当年的新三样自然有自己的独到之处，不过放在新车频出的当今已不算明显，所以价格也是一降再降。

  马六：外形如今看来仍不落伍，内饰就没法入眼了。当年独一无二的轿跑，风光一时。

  骏捷：尽管网上反映问题不少，但这个价格能买这样外观和大小的轿车已经是超值了，况且人家还是后多连杆悬挂。新款骏捷样子也不错，希望华晨再接再厉，将骏捷做的再细一点，哪怕价格因为成本上涨一点，也希望能有这么一款精品国产。

  奇瑞A3：外观不错，内饰超囧，后排空间就不说了。号称奇瑞做的最好的车，和骏捷比多了ESP，确实够厚道，但其他方面还没有摆脱国产的瓶颈。

  本田CRV：外观威猛，内饰做工良好，大屏幕行车电脑很醒目，排挡杆做的比一般车高很舒服，后排地板平整，舒适性不错。但日系车的特点仍旧得到体现，皮薄不厚重，安全性不能让人满意。

  轩逸：改款后前脸向天籁靠拢，但明显和它的车身气质不符，前脸和尾部风格不搭，感觉没有改款前好看。和骐达类似的中控，座椅舒适，车身太窄，从车后看能明显看出来，和朗逸一样的毛病。

  福瑞迪：林丹代言的广告把它夸张成火箭，不过起亚的这种改变真不讨巧，它被人普遍认为是模仿思域，给人一种拾人牙慧的感觉。内饰粗糙不精致，外形比赛拉图有了很大提高，不过个人不太喜欢。

  思域：这车内饰太好看了，后来550也弄数字化仪表，不过仍比不过思域，外形不太喜欢它的尾部，脆弱的外壳让人担心。

  荣威550：标榜运动，数字仪表，车身厚重，国货中的精品。但这车实在不是运动的范儿，油耗不低，尾部造型成功，但不太喜欢荣威“三角内裤+奶罩”的家族式前脸风格。

  英朗：上市的定价引来无数骂声。外观比较激进，但感觉不如雅特好看。车肯定是不错的车，不然也不会定这么个价。但如果让我选我还是会毅然决然地选择高6.英朗和高6比太没优势了！

  比亚迪F3：便宜的紧凑级，最多时月销3万多辆不能证明这是部好车但却能证明这是适合中国国情的一款车。QQ圆了很多中国人的汽车梦，F3给了万千中国人一家老小集体出游的机会。对于它我们不能再拿任何技术指标来考量，只能说：比亚迪，希望你在完成原始积累后能真正为老百姓造好车。

  卡罗拉：外观耐看，内饰考究，各方面比较均衡，价格不够亲民，但仍是不错的车，和一般日系似乎不同，车身没那么单薄。但同等价格我宁愿相信大众。

  蓝瑟翼神：外观凶猛，有赛车的感觉，绝对吸引眼球，比较对我的胃口。内饰也没有差距过大，不过交给东南实在令人不太放心，单薄的车身也传承了日系的精髓。

  说一千道一万，车只是让我们生活更加便利的工具，至于买什么车看您的口味，买了就不要后悔，即便有问题也要解决问题，每辆车都会有这样那样的问题的。我并不鄙视购买日系车的车主，但我会认为你不太注意自己的安全，仅此而已。不是吗？不管买什么东西，因为它好我才买，当日系车出现安全这么一个大漏洞后我就不觉的它好了，所以我不买。什么时候日系做的和德系一样结实了，并且保留了内饰细腻的特点，我也许会考虑。这和爱国不爱国没什么关系，爱国不等于狭隘主义。

  至于图片我不想上了，一来联合会的朗逸大家的作业里都很多了大同小异，二来我也没做太多的装饰和改装，三来目前车位问题有点闹心，没有一个固定的停车点。不知不觉写了这么多，我事先也没有想到，完全是想到哪儿写到哪儿，没什么逻辑次序，大家不要笑话。啰嗦完了，下次作业再见！