老飞度改进口刹车双助双泵，换德国Ati高温刹车油！
说说飞度刹车，不管是新飞还是老飞，在自己试过的飞度也不少，给人的感觉飞度的刹车效果是差了一点，和同行了聊天提到，是刹车总泵没力的问题，当初自己还是不相信，后来把自己的老飞度拆开才相信，昨天订了个进口拆车双助双泵，自己给换上了！
电池位置的东西全部拆下来，要不总泵是拆不下来的，右上角的是改音响时候上的保险丝，两个功放，不敢不上，安全为主。
电池特写，老东西还是不错的，电池头用料不错，到手10个月电池没有试过没有电，虽然带两功放，电池要比现新飞度、锋范的电池要大一些，这些年来日系车的做法，你们懂得，中国生产，自己人坑自己人！
拆下后的东西全放到一边，放好一起一件不落，要不到时候装的时候多零件少零件你就头大了！
拆下总泵后，可以从外面看到里面，老飞度的板金还不错，比起现在新飞度要结实很多，这也是我为什么选二手老飞度的原因，新飞度板金你可以用母指到处压一下，可以感觉到很薄！所以对于新飞
原车总泵，拆下来后，看起来用料不错，实际还没有达到自己要求，但对于家用飞度来说应该说是刚好够用！久了就觉得刹车没力，都不敢跟车跟得太紧，怕刹不死追尾！
进口拆车总泵和原车对比，上面的是进口拆车的、下面的是原车的，这下很多车友都应知道为什么刹车没力了吧！进口泵明显比原车的要厚一层，效果当然是没法比的。
正面对比，看起来国产的东西还是有很大的区别的，下面的是进口拆车的。
反面对比，厚度不一样，开模也不一样，友友可以自己看下！
在外面对位置，很难对，空间已经很小了，一个人根本装不上。
发动的照片，1.5L发动机10还很好，本田的车子最满意就是发动机这块了。
在装的时候因为进口泵要比原车的厚一层，所以在装的时候很难装上，一个人是没法装的，两个人配合，一个人在外面对位，一个在里面看，要配合得很好才行（这里两兄弟一起搞的，装了两个小时才对好位），在发动机舱里，装好总泵边沿基本上已经贴紧边上板金了，没有什么空隙！
装好后总泵位置，比原车的突起了很多，难装是再所难免的，二手的也很难得。
装好后就是把原车的刹车油给换掉，换刹车油也很讲究，要两个人配合工作才好进行，自己用三瓶德国Ati高温刹车油才换好，是换而不是添加，这和你去SSSS店里做的不一样，他们只会帮你加点，不会帮你全部换完，因为他们是讲效率的。换刹车油要把原来的放完，这就很讲究方法了，一个人在分泵那里放油，一个不停的踩刹车， 我们自己是踩几下短刹，再踩长刹，给个人在分泵那里放油，四个轮子反复做，第一和第二瓶油基本上是这么用的，第三瓶的才是真正的添加刹车油，所以这里很费时间，SSSS店的儿子不会这样帮我们弄的。
原车的泵，用不上了，没有坏，也打包放楼上了！
这张图是全部装好后，去试车时，模了前面刹车盘被烫伤的，手贱呢！估计那时试完车回来刹车盘的温度超130度，直接被烫伤，之前的没有那么高的温度也不会烫伤手。
说说前后的效果吧，没换总泵前，开车都是很小心的跟在别人的屁股，开太快都有点担心刹不死，开车到70以上过红绿灯时总是推头刹不死，有时候开车感觉刹车会踩空，没有什么太大的效果，改后双助双泵刹车效果明显很多，开80以上，都是指那停那，不用担心刹不死，60以上一脚踩死，你会明显听到磨盘的声音，会感觉到ABS在工作，刹车力度大，基本上你踩刹车是不用一脚踩死就可以把车刹住了，也不用在过红绿灯时提前减油踩刹车了，基本上是指那停那的感觉！
最后编辑于2016-03-30 15:12:41
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