朗逸有两个氧传感器，位于三元催化器前放置的是前氧传感器，作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。前氧传感器的工作原理就是在“密闭控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量，而三元催化器后面的是后氧传感器。主要是检测三元催化器的工作好坏，将三元催化转化器后方的氧含量反馈给发动机电脑，来检测三元催化器是否工作正常 。朗逸的前氧传感器是三根引线的是加热型氧化锆式氧传感器。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。       
   

        估计有不少车友还记得我曾经拆洗过我车的（08款1.6手动中配朗逸，是国产CDE发动机 缸体是铸铁的）前氧传感器。我也是以前在论坛里看到车友拆洗过氧传感器，并且他们没有更新清洗后是否有异常现象。当时是以为我的公里数比较多就想着也该清洗一下，于是在去年年底，学着车友的操作方法 清洗了洗前氧传感器。因为知道拆氧传感器有一定的技术含量，就让朋友拆，我清洗的；因为时间久（10年）公里数多（24万公里），当时拆前氧传感器的时候就有点费劲，又不用蛮力，最后小心翼翼的拆下来的，看到前氧传感器的丝牙就已经被磨掉了一些——滑丝了。这个问题我在“清洗前氧传感器”帖子里已经特别提醒过车友。
        在此我再一次提醒车友，氧传感器如果没有问题请别随意拆卸，因为有可能会发生如下状况。
        教训1:拆的时候容易将氧传感器的螺纹‘丝牙’磨平，那么三元催化的螺纹也有被磨平隐患。尤其是时间久又行驶里程数多的车子 更容易被拆坏。朗逸原车的氧传感器是博世的一支770多元。三元催化价更高。
        教训2:清洗时可能使氧传感器的陶瓷碎裂，也可能会损坏加热器电阻丝或使氧传感器内部线路断脱，从而使氧传感器报废。

2019年12月上旬（239500万公里时）清洗的氧传感器，2020年1月17日（242895公里时）曾在一个私人加油站加了油，车子刚刚开出加油站不久，发动机排放指示灯就亮起来。因为有急事没来得及找加油站，也没来得及去维修，就这样跑了几百公里后故障灯自动消失了，感觉这次的故障灯是一次偶发故障。  随后244600公里时故障灯又亮起，在向朋友咨询过后得知需要用电脑检测一下故障码，随后让朋友检测到前氧传感器有问题。