H5够硬够猛，就是不够舒适，必定他是强壮之躯！

但有的时候难免跑长途，而且我是大部分时间都是开车的，我虽然30多岁但颈椎和肩周不是特别好。。H5的座椅基本没有包裹性，结构结实但没有多少人体学考虑在里面 也就是能当个座椅。。。改座椅有这想法 好久了！之前也把原车的座椅低成本改装过可惜还是达不到自己要的效果！

开始是找合适的座椅，一开始考虑的是宝马E46座椅 价格1800上下，但开了朋友的5系宝马座椅比较偏硬 不是特别舒服，最后放弃，之后有一次机会开了 邻居的A8L顶配。。。发现奥迪座椅设计比较舒服 而且也漂亮！就开始寻找合适价格的奥迪座椅，最后找到了 00网站上最便宜的 A6L顶配座椅12向电动设计（一对2600+运费 到货看了 是2002年的报废拆车件，老板 翻新了，皮子翻还不错 但塑料盖就会掉漆没有翻新好 回头我还得做过喷漆）价格合适！电动调节部分虽然老东西 但貌似不错 还是BOSch配套。。。下面就说说改装心得吧

很多朋友会问 这钱花得值吗？我就比喻一下吧 有的人舍得花100万买个房子 却不舍得花3000买个好点的床垫！

为一台10W的哈弗花3000改好的座椅 

东西不难改 ，但需要切割和焊接，我和我表哥2人完成，用了2个下午 合计6个小时，焊接的地方用喷漆做了处理

使用感受大家可以去 试试奥迪A6 A8的座椅试试就理解了，绝对值得拥有（原车新的座椅 10000多一个），确实算德系里面舒服的！

改装除了动手动脑也很重要，这次改装我也没有经验，也没有见人家具体这么改过，问卖家就回了句“你百度一下吧”。。。这句话等于没有说。。。是中国人谁不会百度呀。。。坑爷的话，BS那卖家！

因为支架结构完全不同 尺寸也偏差有点大，也算花费了一些脑细胞 制定改装步骤！

方法：

1：切割原车4个底部螺丝支架 最费时间

2：根据原车4个底部螺丝支架尺寸，焊接连接支架底座 到新座椅下 我使用的是2条50CM长 0.5CM厚8cm宽的扁铁（焊接好后2条扁铁中心之间是35CM）具体看图就理解了

3：把切下的原车4个底部固定支架锁回车内 ，把焊接好扁铁的座椅 放到这4个固定支架上 进行校对，校对好了 先就车上进行简单焊接固定，之后把新座椅拆下 拿到车外进行 完整焊接

4:对焊接部分进行修整 喷漆防锈美化

5：安装上车 接上 +- 线 （电动线 最好使用纯铜2平方以上软线，同时需加保险）

到货。。。够结实一堆

拆原车座椅

原车座椅准备切割

新座椅准备

先用电瓶把座椅挑战到合适改装的角度（非手动 也有麻烦的时候 必须找个电瓶出来）

开始为新座椅 焊接支架底座 2条扁铁

算好宽度 焊接上

开始切割原车4个螺丝固定支架

4个支架分次切割完毕

把切割下来的支架 固定回车上

4个都固定好了 准备把焊接好扁铁的新座椅 拿上来定位

座椅拿上来定位，校正 左右前后 上下都要校正 以免摩擦

焊接的扁铁 正好和 原车切割下来的支架衔接

校正完毕

开始就车上简单固定，之后把座椅再拆下来 把支架焊实

焊接完整 安装！接线 OK 主驾驶完成

准备改副驾驶

拆座椅 切割 4个螺丝支架

切割好的支架 固定回车内

为新座椅 焊接扁铁支架底座

焊接好扁铁支架底座的座椅 放入车内和4个螺丝支架进行校对

校对好 简单焊接固定 再拆下来

拆下来就是这样的。。。。。。。。大家可以很清晰看见 我改装的 实际效果，马上进行加固焊接

开始加固焊接，焊接注意 需要用隔离板 否则热度会伤到座椅皮。。。我们是有用一片隔热板垫在焊接和皮子之间

焊接好了 喷漆防锈美化

安装上车 接线 测试，OK。。。表哥和我 乐呵着在试车。。。爽快