卡罗拉双擎精英版，白色，十月下旬提车，一个多月， 里程2100公里，综合油耗4.6L，坐标南京。
原本已想偷懒省点事，不写之家论坛车友购车后按惯例要上的选车提车贴了。但恰好这几天版里在搞卡罗拉双擎购车征文，尽管奖品鸡肋；另外，这次购车前后，从之家论坛大量的经验贴和口碑中受益非浅，如果只索取而不奉献，显然不厚道。所以，想来想去还是赶在征文期间，提交一篇购车作业，算有个圆满交代，也了却一桩挂念。希望对临近年底正在选车路上的XDJM们有点参考，对同样已经选择了卡罗拉双擎的车友也是个交流。
卡罗拉双擎已是第三辆车了。此前已驾车12年，总里程也是12万公里。
第一辆，千里马 1.3MT（2004.8-2007.4），落地价8.5万，赶在当时的品牌代言人刘翔雅典奥运夺冠的第二天下了订单。这车刚买时，南京大街上私车还不多，估计大约能和现在开25W+的心理感觉相仿，有车一族还比较时尚。到了07年4月，2.5万公里，在3年5万公里的质保期内转手，卖了5万整！这价格有点难以置信吧？比起现在二手车可怜的残值，那时的卖主真够幸运！不过，主要也是因为市场上车少价高的缘故。网上搜来一张同款蓝马靓照，不翻找当年那辆原照了。

第二辆，标致307 1.6AT 小嘴（2007.4-2016.11），落地价14.5万。在购车时也算标准中级车，前脸帅气，安全性好，后屁股稍有违和，那时口碑很不错。正巧，这辆车恰好已在前两天刚刚转手，里程10万多公里，只卖了2万多点！二手车残值是远不比从前了。307用车感觉总体满意，有点小问题，特别是9万公里以后，多了些，折腾不少，而且法系车相对不够保值。现在认为，有条件的话，最好在7年车龄或10万公里前果断换车，这样会省却不少后续接踵而至的麻烦。

第三辆，就是本文的主角了——这辆白色卡罗拉双擎精英版。之家论坛有按同样购车顺序的车友吗？估计有点难。有的话，那可真是缘分哪！

这一次真正有了确定换车的想法，大约是从今年6月开始，因为接近十年车龄的老307从一年前就开始毛病多了点。由于是第三辆车，起初升级预算定在30W+以内。而到十月初最终订车，前后用了四个月整！相比论坛里纠结时间更久的坛友，应该还不算太费周折，但同样也是本难念的经。最终缘定卡罗拉双擎，始料未及，有点戏剧性。

期间，前后斟酌、考虑过的车型估计不下20款，从浦口到城北到东麒路，南京的几大4S集中区跑了有十多趟，进过的4S店估计在60家次左右，并且还要不分早晚，天天泡论坛找经验、比优惠，不时又会有新车上市，吸引眼球，分散一下注意力。特别还先后逛了9月成都车展和10月南京车展。选车啊，真是个苦活、累活！到了最后，真有点吃不消了，直想着早点定下来算了。

幸运的是，这中间想试驾的车型并不多，也只试驾过ES200、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎及DS5、DS6和A3两厢，这省去了一些麻烦。
如果要在此处详忆选车心路历程，稍不注意就会啰嗦乏味，流水帐一般。但过分地省略，又难以清晰勾勒出最终选择卡罗拉双擎的取舍逻辑演变之中的某种必然性，让自己和一些个关心的人难以在心理上充分信服。思虑再三，决定将在此期间收藏过的之家论坛选车经验贴的车型，按收藏日期顺序，逐一列出，附在本文最后。收藏贴关注车型的变化，真切反映出选车过程的心态转化，准确而又简洁！

而在这里就先对曾感兴趣、关注过的主要车型，统一作个简要点评，略谈感受。
320Li：最早看过的车型，家附近就有一家经销商。7月份前后，优惠幅度达到21点左右，时尚版31W+可以落地。但真正做好购车准备的8月份后优惠幅度随旧款库存减少反而下降，到9月新款上市后只有16点。3系始终在关注车型中，有所保留的原因是：有满大街和时尚一族的趋势，几乎成为小资小富的标配。另外，就是到后来，对混动车型趋向热衷。
ES200：同样是自始自终关注的车型，雷克萨斯4S店的精致优雅让人好感不菲，ES200精英版从外形到内饰到价格，都具有令该价位购车者一见动心的魅力。稍嫌不足的是优惠幅度小，南京各家基本只有2万出头的样子，达不到一直希望的30W+落地。后来兴趣降低的原因还有对B+以上的大车型不再追崇，而让位于便利实用、易于驾控。
A4L：据说在奥迪4S，只对Q5以上车型的买主比较上心，是有点这感觉。而且，老款有所不甘，新款上市又无优惠。
508：作为307车主车型升级，本该优先考虑508啊。相当不错的车，奈何销量如此不尽人意。法系车如何摆脱叫好不叫座的迷局？
皇冠：丰田还是那个丰田，皇冠已不是当年的皇冠，尽管还是辆好车！
XTS：美系豪车的气派感十足。但在此之后，对于5米长以上的车型，基本失去兴趣。大型车更适合老板、领导和乘坐者，自己开就完全不是一回事了。
此处插入一段心得：实际上，经仔细体验、思忖、分析，自用、家用最佳的车型应该是4.8左右×1.82米左右的B级车。不知有多辆家用车经历的车主们是否有同感？但现在厂家为了迎合国人加长偏好的心理，会在外观尺寸上做些毫无用途的长宽延伸，比如某些车型格外突出的前后保险杠就是典型。所以，车的外形尺寸和内部空间感并非完全相对应，选车时对乘坐空间也需要好好体验。
凌渡：外观出色，小CC只是笑谈而已。
DS5、DS6：这俩车一起来说吧，有一阵子颇感兴趣。DS品牌让人体会到某种独有的文艺、前卫和时尚。DS5尤具文艺伽风范，更在20W+价位，做到了内饰十足的豪华感，几乎仅此一家，但天窗无法打开有点可惜，前卫外形同时也难免意味著某种另类。而完全中化设计的DS6处处中规中矩，似乎没啥缺点，却又略显平庸。总之，这两款车都属可圈可点，奈何面临与508同样的迷局！法系车总是让人爱，却又让人遗憾。希望新近力推登场的4008、308能有所改观。
迈腾、帕萨特：一对孪生兄弟，B级车市场表现不俗。从捷达到宝来到速腾，再到迈腾、帕萨特，但大众这几款畅销车型似乎就只是车！
A3：两厢、三厢A3堪称一对帅哥、美女，音响也是棒棒的，会有人喜爱它们！
Q3：从外观看难以置信，但Q3的内部空间真的和A3不相上下。
凯美瑞双擎：这代凯美瑞，外观上大约是最不受待见的了吧？还兼具老气的内饰，真的让人有点爱不起来。南京车展上优惠还不足4W，远未到心理上必须的4.5W-5W优惠，只有放弃了。下一代凯美瑞的登台亮相已是呼之欲出，就在明年了。
最后，终于该是选择卡罗拉双擎的理由了。

在四个月选车过程中，逐渐变得清晰的思路是：车是用来开的，不是买来伺候的，需要的是一辆说走就走的车，代步、购物、上下班和远近途旅游要都行。每天上下班比较远，所以油耗要低，也不再受国人所热衷的加长、B+以上大尺寸车型偏好影响，车长宽敞气派虽好，但主要作为驾车而不是坐车，在空间能够满足的情况下，其实还是方便灵活更实用，驾驶、泊车都省劲。
经过这番辗转辩证之后，对节能省油的混动车型兴趣大增，自然是丰田混动最具先发优势。相比存在多处不尽人意的混凯，综合考虑，似乎卡罗拉双擎更可接受，油耗、外观完全满意，空间、内饰、价格也算表现不俗，可满足要求。世界第一销量车型真不是白给的。所谓“开不坏的丰田车”，也具有某种定心丸的作用。虽然在档次上和预先设想有所出入，但毕竟可省却不菲的开销，也是不小的诱惑！正好，十月南京车展给出的车型优惠基本达到了心理预期，于是四个月的选车作业终于有了最终的答案！

对比一下在此间先后上市的其他品牌混动车型，君越、迈瑞宝、雅阁，新上市无一例外没优惠，而且对这几款车型也并无偏爱，在某些方面甚至有所排斥。预计年底将上市的蒙迪欧混动，不仅还要久等，短期内注定更无优惠。也特地试了试普版蒙迪欧的驾驶座，感到A柱延伸到车顶后似乎突兀地横亘在头顶上方，有些压抑和不爽？不知是否有人有过同样的感觉？当然，最关键一项，起码眼下还是丰田的混动技术久经考验，成熟稳定，值得信赖！
从目前卡罗拉双擎一个多月的使用情况看，超低的油耗、标致的外观、平稳的行车和精良的内饰都令人满意。

卡双外观上感觉不大，但实际尺寸已无限接近3系标轴，内部乘坐空间也堪称宽敞，至少出入驾驶座时，从未发生过同级车甚至更大的老A4L、C级等B级车不小心就易碰擦头部的情况。后备箱虽然稍小，但日常也够用。
至于传说中的所谓众多异响，现仅发现起步低速阶段、音响未开时，中控位置附近有不明的轻微“哒哒”声，感觉基本可以无视，而且应该能够排除。底盘的小石子撞击声和大雨中顶棚的雨点拍打声稍大，但对一辆紧凑车型，也算可以容忍，真介意的话，可以做个全车隔音。

新车异味还是有的，在选车阶段闻得少，并不难闻，还以为是真皮特有的香味。但购车后长时间驱车时，嗓子确实感到有点涩。不过用仪器实测了一下，好像也并不是甲醛等有毒挥发物成分，或许只是真皮等新车部件散发的气味吧。所以，在车内放了点竹炭、香柚等吸味。经过一个多月，感觉气味很小了，估计也和温度降低了不少有关。
选择了更为实用的卡罗拉双擎，相比原先预计30W+左右的车型，舍弃了某种高档感，但几乎少花了15W的真金白银，也是值了！还是那句话，车子是买来开的，不是用来显摆、呵护和伺候的。所以，对卡罗拉双擎，总体满意，不会后悔！希望有更多的人来共同领略双擎难以抗拒的魅力！

这里还要再重点分析一下很多人关心的卡双油耗、及油耗与车价关系的选择逻辑。
不错，选择卡双肯定首先是因为省油、节能、环保方面的考虑。得益于丰田领先业界的能量回收与分配技术，双擎在拥堵路况时依然维持很低的油耗水平。人们痛恨堵车，主要是因为它增加了时间成本、油耗成本和安全成本。双擎很大程度解决了堵车时油耗成本的大幅增加，让你在车辆拥堵时有一种相对安静、平和的心态，对此刻精神上的紧张心理会是个不小的解脱，这显然是双擎的特别优势和重大贡献，同时精神放松会利于安全驾车。双擎精致、特别的节能显示仪表盘，让你时时关注行车状况和油耗，养成节能环保的行车习惯，也是对环境生态做贡献。
另外，双擎外观比普卡也有了很大改观，这是车友们的普遍感受，外观可是选车的重大关切，可以说如果还是普卡的外观，这次应该不可能选择卡双了。毋庸讳言，双擎的档次感也要高于普卡，而档次感同样也是人们购车时的重要关注。车型外观和档次感的重要性在于，它甚至往往可以成为人们是否最终选择一辆车的决定性因素！
那要多少行车里程才能回收双擎多出来的车价呢(比如以2.5W元计算)？普通日系车自动档综合油耗该是8.5L左右，欧美车型普遍在9L以上，而双擎综合油耗4.6L左右，(版里有说三点几，也有说五点几的，应该不算普遍情形)，所以比常规车型几乎省去一半油耗。就算百公里省油4L，以当下92号油6.1元计算，2.5万油钱，可算出((25000/6.1)/4)*100=102459(Km)，就是说基本10万公里，可以收回多付的2.5万车价。显然，双擎特别适合行车里程数较高和以城市及高速混合路况为主的用户。如果每天行车里程特别低，或是绝大多数是高速路况，那么双擎的节油优势会打不小的折扣。双擎高速油耗虽然不高（120迈时五点几），但是相比普通汽油版车型的油耗优势会有所缩小。
所以，选择卡罗拉双擎当然是因为省油，但优点不仅是省油，外观提升、档次感、节能环保、行驶感受方面，同样也是实实在在地高出一筹！
因此，卡罗拉双擎——绝非仅仅只是省油！

最后是按收藏日期记录的收藏贴关注车型，附在全文结尾，作为本次选车购车的回顾与纪念，其中自有期待、有犹豫、有取舍、有遗憾、有疲惫、有喜悦，购车确是本难念的经！

2016-07-15 A4L
2016-07-16 508
2016-07-17 ES200 A4L 320Li
2016-07-18 ES200
2016-07-19 320Li 林肯MKZ A6L ES200
2016-07-17 320Li 520Li A6L
2016-07-21 ES200 320Li
2016-07-22 ES200
2016-07-23 ES200
2016-07-24 ES200 XTS
2016-07-25 皇冠
2016-07-26 皇冠
2016-07-27 皇冠
2016-07-28 皇冠
2016-07-31 520Li ES200
2016-08-01 520Li ES200
2016-08-02 皇冠
2016-08-03 ES200 320Li
2016-08-04 ES200
2016-08-06 凯美瑞双擎
2016-08-08 508 帕萨特330
2016-08-12 508
2016-08-13 ES200 
2016-08-15 凯美瑞双擎
2016-08-18 凯美瑞双擎 雷凌双擎
2016-08-19 卡罗拉双擎
2016-08-20 卡罗拉双擎 凯美瑞双擎
2016-08-21 卡罗拉双擎
2016-08-22 卡罗拉双擎 凯美瑞双擎
2016-08-23 凯美瑞双擎
2016-08-24 508
2016-08-25 卡罗拉双擎 凯美瑞双擎
2016-08-26 新迈腾
2016-08-27 凌渡
2016-08-28 凌渡 A3 DS5 DS6 新君越混动
2016-08-29 新君越混动 DS5
2016-08-30 DS6 卡罗拉双擎 
2016-08-31 DS6 DS5 
2016-09-01 DS6
2016-09-05 DS5 Q3 
2016-09-06 DS5 508 DS6 CLA200
2016-09-07 DS5 新迈腾
2016-09-08 ES200 Q3
2016-09-09 ES200 A3 新君越混动 320Li
2016-09-10 新A4L CLA200 卡罗拉双擎
2016-09-11 凯美瑞双擎 金牛座
2016-09-13 A3
2016-09-21 卡罗拉双擎 A3
2016-09-22 320Li
2016-09-27 凯美瑞双擎
2016-09-29 蒙迪欧混动
2016-10-04 定车了，白色卡罗拉双擎精英版

全文完