11月底， 我正计划着厦门的海鲜之旅，没想到座驾一场突如其来的故障打乱了我的计划。使我的海鲜之旅不得不延后，当然，我也庆幸故障是发生在家里的，不是发生在旅途中，要是故障发生在旅途中的话，对我的困扰就会要大得多。作为车主，我尽量实事求是的描述车辆的故障、我的心态、厂家的态度及4S店的服务以及最后的解决情况，然后提出我的想法，和众多V80车友们共享。本文我写了将近3个小时，有些朋友难得看过程，所以我把我的一些感受和印象分点写在文前，和大家共享。
1、从我这些天和4S技术交流和网上得到的信息包括车质网上的信息，我这个是个例、个例、个例。大家不用过份紧张，特别是AMT的车主，V80 AMT的兄弟们你们不用过份紧张。车黑们不要拿着这个个例做样本。
2、我是修电脑的，理解电子产品出故障的机率，再好的品牌也可能出问题，总体来说，电子故障机率高于纯机械。我们在选择产品的时候，不要过于追求高科技。对于车来说，稳定性才是最重要的。
3、出现问题不可怕，关键是厂家和代表厂家做服务的4S店积极的态度。真正替客户着想，帮客户高质量解决问题。赚钱固然重要，也要理解你需要更多的客户，你才能赚更多的钱。这点上大通厂家和长沙申众4S店都可以给上一个赞，厂家帮忙联系救援的客服MM，你那过几分钟就打电话联系的行动是客户心里的暖阳，最大限度的温暖了客户的心。还有申众4S店的曹MM、宋MM、丁GG还有几个帅哥，都值得表扬。
4、大通V80大家不要轻易脱保，轻客这类车毕竟是小众车，保有量相对较少，很多配件除了厂家和4S店有，其他地方甚至某宝都没有，即使有价格也相当贵，车辆数据用通用电脑数据都读不出来。一旦哪个在保内尽量去4S店做保养，快出保了就花点小钱买点延保吧，反正我是立马又买了两年延保。我怕万一出去玩的时候把我丢路上，那就玩大了。延保除了那些部件有保修外，也带救援的。
5、建议上汽大通厂家还要加强技术人员的培训，特别是4S维修技师的培训。不断提高维修技师的水平和解决问题的能力。
6、我这个问题虽是个例，但毕竟也体现了车较大的质量隐患，也确确实实把我丢在路上了，希望厂家正视问题，不断提高产品质量。让车主们买得开心，用得放心。
7、2015款，2016款AMT国五6档车主们如果没刷过换档程序的话，建议保养时顺便去刷下TCU，刷后换档感觉比刷前好。换档顿挫感减弱很多，驾驶感觉好很多，似乎也解决了减档自己加油的毛病。理论上也会更省油些。

最后， 感谢赵会长、老吴同学、星星老师、我两位兄弟、大通厂家、长沙申众售后的MM和GG们。
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以下是正文
1、源起

首先，我尽量实事求是的描述下我的V60 6AMT房车的故障情况。11月23日，早上大概行驶了15公里左右，A档突然出现3档进4档没进去，卡在3档和4档中间，实质是一个空档的状态。幸亏的当时是跑在一个省道 上，立马靠边停车。挂AN档，机械杆到了AN档位置，但车子几声滴滴滴的提示音，小屏上显示照样是A3档。挂了几次后，没办法，熄火。我当时认为是挂档程序错乱或是挂档控制器发热导致。所以我认为最好的办法那就是熄火，断电，等它冷却。大概等了3分钟，在我上小学的小孩的催促下，我再次通电，档位还是卡在A3，并且不能发车。（电脑认为在档位中，这个状态下是不能点火发车的，但实际变速箱里在空档，因为最开始它是卡在3档到4档中间，没有动力我依靠滑行靠边停靠的。）。多次开关钥匙后加操作变档杆后，终于听到档位正常挂档的声音，进空档了。发车，启动，正常了。可是启动后，它在正常从A1、A2、A3、A4后又出现了让我无语的情况，A4档可以切换到M4档。但不管你怎么加减档操作，总是在4档，不能进也不能退，即使速度很慢，转速低于1000转，明显背档，你操作变档杆也不能实现加减档。这时候，我意识到，这个问题严重了。电脑或是变速箱出问题了。但是这个时候，我小孩要上学，我要上班打卡。车还能动，那就咬牙开呗。但它的问题越来越严重，最后在一个路口再也不动了，并且，它卡在倒档了（表显是A1档）。在十几次后，我放弃了。电话叫来个兄弟帮我把小孩送到学校，然后我等着另外一个赶来的兄弟（这兄弟是修车的师傅，带着通用修车电脑）看能不能先把它带到单位去，最后，在这个路口磨了将近4个小时后，终于发起了车，稳定速度只靠1档将车挪到了单位（这个路口车到单位只有1公里，只有1档了，其他档都没了）。其间，我们尝试用通用电脑连接车，但大通V80通用电脑型号好像是631不能正常识别。也就不能清除那个圆圈圈的故障码。也尝试了断开电池。在群里发布了求救信息后，我们房车群里的好兄弟们积极献计献策。给了我大通公司的联系电话，也给了我长沙申众大通4S的电话，并且还帮我联系了4S店，4S售后主动给我来电，指导我们进行了相关的操作。但问题一直没有得到解决。这让我意识到，我这次是大故障，不是小问题。凑巧的是，在我频繁的联系中，我的手机竟然异常发热，它竟然，竟然挂了。真是屋漏偏逢连夜雨，一下午，我都处在关机状态，在小孩家长会的会场中煎熬着。心里只想着一个事，那就是， 我以前那个车几万块钱7年9万公里从没把我丢路上，这个车几十万才3万公里就把我丢路上，恨、恨。

2、转机。
我是修电脑的，修了10多年电脑了。在车出问题后，从故障现象我就认为应该是AMT的那个控制变档的电脑硬件或是程序出了故障。心里在骂了一千回这个假自动档，要是个手动档就不会出现这个问题了。我有个习惯，在出现较大的问题我不能处理或是心态有较大起伏的时候，我一般会冷处理。把这个事丢一下，让心情平复一下，再考虑下一步。反正车已经挪到单位了，不急了。23号整天，包括晚上，我心里一直都认为我过保了，因为我记得V80是2年5万公里的保修。我虽然只跑了3万公里，但车已于2018年10月25日过了两年。当前如果要修的话，1是肯定不能开到长沙去了，必须拖车。2是综合各方面信息，这个车外面修不了，至少在湘潭，修车店是肯定没办法修的，打定主意去长沙申众4S店维修，因为在车友帮我联系后，这个4S店售后和维修技术主管多次打电话给我，给我指导。打定了主意后，23日晚间，心态变得很平和，反正是出血，管他的，睡觉。
    24号，周六，一早起来，突然想起，昨天打大通400-081-2011有个救援服务。因为当时太心急，直接挂了。今天尝试拨打，按提示联通救援平台后，输入我车的信息，那边的客服告诉我一个天大的好消息，“XX先生，您的车还在保修期内，厂家提供免费救援。”通过沟通才了解，大通的保修政策是，对于发动机、变速部件等大件提供三年8万公里质保，其他部件两年5万公里质保。保修期内，因质量问题导致需要救援的话，厂家提供免费救援。那也就是说，我这个故障明显属于变速部件故障，目前还处于保修期内，事情有了转机，我的车还能保修。

3、一波三折

厂家服务质量非常高，在确定了救援后并且确定我将车拖到长沙申众后，客服与长沙申众售后进行了联系，然后帮我叫拖车。并且保持每15分钟一个电话的频率与我联系，确定拖车是否与我联系，并多次提醒我，这个救援是免费的，我不用支付任何费用给拖车。在厂家的关心下，24日下午1点多，我的车拖到了长沙申众4S店。
一折：24日下午，我在4S店守着。4S店认为我的故障是离合器部件磨损导致，拆下离合器片、压盘、飞轮更换后，故障没有排除，故障依旧。
二折：25日，周日，我在4S店守着，4S店认为可能是AMT控制器内油需要清洗和更换，于是清洗，更换，换耐磨头。学习程序。但无论如何也学习不进。换大通专用程序不同的版本都无法学习成功。故障依旧，一直到下午快5点，我离开4S店。4S店认为可能是变速箱有问题。
三折：周一开始，我要上班，不可能到4S店守着，但保持和4S店一天两个电话及微信的联系。虽没有照片，但还是知道维修的进展。4S店从周二下午告诉我，经拆换新车上的AMT TCU控制器，确定了故障就是TCU控制器。但这个东西确实没有坏过，他们也没有存货。已经申请从厂家发货过来。知道问题找到了，也就能安心上班了。11月30日，周五下午，4S店联系我，TCU已到，正在安装。估计周六可以接车。12月1日周六上午11点，4S店告知，车已修好，已试车。可以过来提车了。我饭都没吃，立马往4S赶，然后就是试车，接车回家。

4、尾子。
经过一个星期的紧张维修，我的车终于修好了，除了离合器片的费用是我自己出的外，其他都是保修索赔的。我还顺便买了两年的延保。
经过这两天的试车，我觉得现在换档的声音比以前轻，并且现在的新程序换档逻辑比以前我用的那个版本好。以前那个版本顿挫感很强，现在这个版本的顿挫感受比以前的要好很多，换档时机也提前了。以前应该是2300转的时候才换档，现在是2000转左右就换档了。最直观的感受就是，我以前在上下班的国省道上从没上过5档，因为以前是70码以后才上5档的，现在63码左右就换5档了。