重新来编辑一下我的行车报告;
新年新气象，新车新行程。我的亲子版考拉已经行程一万多里路，之前也写了一个八千的行车报告。今天抽空再来码点文字，先分享一组真实数据，我和考拉的万里行车报告。

之前说了，我这车提车店在上海，是我一个老乡介绍的，这老乡卖车多年，关系不错，也是很推荐购买。
360全影像，转向辅助雷达，六个安全气囊和后排侧气帘是全系标配，自动泊车，R级辅助驾驶，后侧滑门也是全系标配，就这些配置是同价位车辆所没有的；最主要考拉的底盘是北汽奔驰同源的麦格纳设计，空间利用率以及安全实用性都做了很用心的处理。

当时看车时，这包裹内饰材质真是细节感拉满，做工很精良，这才十几万哦，哪里找得到这么细节的车。宝宝安全椅那测材料更是超优，零醛零苯标准堪称完美。紫外线杀菌，这在同行车企中算是独创，设计的比较细心，考虑周全真的用心了。

国庆假期后，我就到了上海办手续，喝大酒。第二天一早满电出发，由定速巡航和全景影像加持，开起来比我的油车轻松多了。一路顺着京沪高速，两小时后在高庄服务区充电。吃饭休息40分钟后充电到90%，继续出发，定航在110公里，回到家还余80公里的电。家人对这台车赞不绝口，外观很萌，车身修长，车内空间超赞，四座布局，后排很宽敞，沙滩躺椅堪比几十万的MPV，后排大沙发，后排地板纯平。孩子可以在后排轻松站立，自由活动，后备箱也能轻松放下儿童推车，烧烤用具折叠，折叠帐篷等物件。

最后，在说下考拉的使用感受，59度的大电池的设计，使得整车质量偏重，但开起来还是很轻松，不费劲。车辆到手两个多月，我已经行驶8000多公里，10度以上天气行车能跑出400公里左右，同类电车算不错的，达成率能在70%左右，居家通勤足够用了；但今年冬至气温骤降零下之后，续航真拉垮不少乘满电只能跑250多，达成率也就在40%左右，我这基本两天充一次，电车的普遍冬季续航问题还是瓶颈，跟油车没的比，希望国产电车继续加油，能突破这个瓶颈吧。