丰田Tacoma的国内保有量实在是少得可怜,我会一直更新我与Tacoma小货车的点点滴滴,此篇文章将不间断更新记录我与小货车Tacoma15年的故事~
首先购车意图明确,我需要一辆硬派越野车来圆满人生!购车预算50内,要求就是非承载,自然吸气,分时四驱。至于其他各种越野参数像什么几把锁,多大的接近角,多么厉害的电子辅助这些都没有那么多硬性要求,我只需要一台任劳任怨,能够充分保证可靠性就足够了。
坦途猛禽公羊在皮卡圈子里太容易“撞车”,更别提先入为主的JEEP系列了,最终筛选出来的几个备选车型(基本上被日系硬派垄断了)
途乐Y61系列(Y61皮卡&短轴Y61)
丰田LC70系列(LC76&LC79)
丰田皮卡(海拉克斯,塔科马)
日产斯特拉,边缘人
丰田FJ,丰田超霸
路虎卫士90,奔驰G350
备选车型说多不多,说少不少,基本上都是国内曝光率较低的车型。
卫士90,G350先被否定了,柴油车上牌是个问题,二手续原因,买来还要监管,三个月还是半年才能过户,瞬间变成二手车,而且两车的价格实在有点超预算~PSAA!
而日产系列其实在可靠性,越野性能上可以说不输丰田大军的,但是VQ40,TB48这两台名机国内的保有量实在少得可怜,仔细斟酌后PASS(其实挺喜欢Y61皮卡的,便宜,有范~但是实际体验下来单排实在是不舒服,前后硬桥,而且我发现日产所有的车型丰田都能提供同级别替代品,日产全系最终胎死腹中)
最后就是丰田大军了!
Lc76,79,海拉克斯被LD一票否决,跟Y61一样,不想被当做ISIS,但是他们泛滥在战争中确实证明了自身强大的实力。最后只能安慰自己,我只是去越个野,不用那么极端。
剩下就是超霸,FJ,塔科马了,其实FJ早已排除,跟牧马人同理,玩的人太多了,而且跟超霸重叠,PASS~
最后就是超霸跟塔科马了,塔科马因为是货车,要比超霸便宜15万左右,而超霸跟塔科马完全是同平台的产物,两者差异在轴距上,最后算了算超霸连上牌改装总价直奔70,而塔科马不到50,还自带货斗,实用性爆表,两者20万的差价仅仅是在轴距上的差异,而看了论坛里的“塔科马TRD”的帖子后(最后成为相见恨晚的好友),卧槽这不就是我心目中理想的车型吗!最终天平完全倒向塔科马!
至于新款Tacoma的问题,沉浸在TW论坛两周后决定提老款,不等了,新款吸引我的只有那精美的内饰了~
购车过程就不多说了,看完车交定金后就等年前收款提车,选配了TRD排气跟轮毂。
三天煎熬后尾款到位,狗颠一样去提车了。已经叮嘱洗车,办理临时牌照,验车没问题后付清尾款后正式提车了!
验车时一定要把车洗干净再验,露天停放的车上全是灰,外观有伤痕根本看不出来。
坦途的小表弟~
第一箱油,加了80升
关于Tacoma的尺寸问题,确实比一般的车要长,正常的停车位宽度足够,长度就差了点。
买了皮卡当然要物尽其用,拉点什么呢?
哥们给孩子买了Crazy cart的电动漂移车,要从小培养,跟他去“提车”后中毒,没办法,从改装预算里扣吧
666公里纪念,600公里的驾驶并不能摸透一台车的本性,但是灵活好开是真的,跟坦途的电动助力完全是两个概念,整车紧凑,灵活,响应快,回馈清晰。
他的操控放到运动级轿车来比喻就像E90年代的3系,而坦途更像是A4L,猛禽则是C级。
天生不足就是继承了大哥坦途的“优点”,灯光实在过于昏暗
一次记忆犹新的洗车过程,几乎是擦着边过去的
888公里~高速120KM/H大概是2200转,高速油耗不到10升,市区不到14升。比4.0的霸道稍微省点。
高速120公里下没有明显噪音,但超过120噪音便直线上升,单VVT 1GR用在不到两吨的Tacoma上低扭足够,低转速下比双VVT的1GR爆发力要强,但是3500转后由于排气侧VVT的缺失,没有LC200那种过了3500转一天一地的感受那么强烈。但是受益于体重略轻,在提速上碾压4.0的LC200,LC150毫无压力,0-100公里跑到8秒内没问题。
跑到170左右就自动断油限速,3200转左右,但是风阻太大,油耗基本跟市区跑没有区别。
高速偶遇大哥坦途,坦途明显认出来这个小表弟,多次挑逗下跑了几次100-170。
两车基本上算是齐头并进,但是5.7升V8的发动机声音明显盖过了Tacoma
s
终究是货车,不能安装ETC,只能跟大车排队等收费了
从来不用车载导航,对车载音响也没有过分的追求,AUX,USB,蓝牙提供丰富的音源接入。Tacoma的音响还算OK,美国血统,低音浑厚。
有一个不可避免的缺点就是即使插着天线,收音机的信号也时好时坏,卫星收音机国内也用不上。
没多久,TRD猫背式排气到了!
细看跟普通排气没有太大区别,管径粗了,但仅肉眼可见
全部原装位,两颗螺丝,四个吊耳,据说没有共振,高转不吵,当天就迫不及待的找了家修理厂换上试试!
皮卡当然侧出才够味~
TRD~
新旧对比
电控分动箱,低4扭矩放大2.7倍
可怜的前护板,铁质,不厚,好在素车离地间隙足够。Tacoma国内没有护板~
前独立悬挂,双A臂
后整体桥,弓板弹簧。
好胚子,脑海里已经萌生出无数套改装方案~
旧排气实在是惨目忍睹,包好扔后院了,光荣退役。
没想到我的越野车第一件改装件竟然是排气~
换完排气没多久就迎来了Tacoma的第一场雪
雪还算大,温度很低,路面很滑,没开四驱,我们玩的很高兴~
不够尽兴怎么办?换地儿呗~
后面玩的太尽兴忘记拍照了,最后就像刚犁过的地
飘起来后胎温上来了反而把雪都甩出去了
敖包
鸟类湿地
得益于皮卡车型,实用性爆表~
比如说过年送个礼
帮着搬个家
送点货~
过年回趟老家~
过年回家咯~
或许这里才是他真正的意义,开回去后受到一致好评。
舒适,动力强劲,货斗大,Tacoma差点没能跟我回来~
要比比谁能装吗?
闲暇之余找个地方给Tacoma拍点照片,素车纪念下~
这是积碳吗~
咦~货箱里的盒子装的是什么?
TRD???
拆开看看
这是大饼吗
原来是轮毂~
或许16寸的轮毂过于娇小,普通家用代步车也都是16,17寸。但是对于越野车来说,宽胎厚胎壁才是王道,换个20寸轮毂Tacoma这个体型的就只能玩DUB了
小试牛刀~
这款DCLB的Tacoma确实有点长~离去角跟通过角都是急需升级的项目
照片里的小土坡实际上坡度还是挺大的
顽强不屈的眼神好像也在迫不及待的想要早日进化~
多年来一直坚持空闲时间自己打理爱车,这么漂亮的TRD轮毂当然不能放过~
由于是新轮毂,省去了去除刹车粉尘,柏油等步骤,简单清洗即可~
轮毂养护我选择了新兴品牌化学小子的轮毂养护蜡
上蜡,静置,再次上蜡堆叠,下蜡~
由于是新轮毂,没有之前深度清洁养护后的效果惊艳,但是效果也是十分给力~
按理说越野车不该这么娇气的,况且是轮毂。
但我认为只有自己亲自洗车,亲自打理才能更好的去了解爱车的每一处,了解爱车的每个功能,每处成长~
Tacoma的“身份证”都齐全了,而这一个多月时间里,他跨过了5000公里大关
一定不要忘了下面这张表,上牌需要用的
5000公里纪念,该做保养了
机油选择的是加拿大大石油的5W-20,对于老款1GR原厂要求是5W-30。
新车用20的油是完全没问题的,磨损更小,更省油,提速也轻快些,对于日常驾驶1GR不会超过3500转,20的油足矣。
空滤多方对比后还是选择的丰田原厂空滤,滤纸更厚更密。
机滤选择的是紫皇冠的合成微玻璃介质,相比普通机滤可过滤颗粒达到25微米,更好的保持机油的清洁性。
老空滤还不算太脏,第一次5000换了吧,过度保养~
紫皇冠~
保养的地方不能做动平衡,换地儿~
前刹车
下肢臂,转向拉杆,防倾杆,前传
后鼓式刹车,据说丰田坚持跟Tacoma使用鼓式刹车是保证在多变的越野环境下有更高的可靠性。
不管信不信,新款也是鼓式刹车。
配套的TRD轮毂锁
旧轮毂拉回去做个茶几吧
周末闲暇,自己动手洗车拍片~
越野车就不跑黏土,封釉,封体,打蜡那样堆叠了,没有工具纯手工累死人~
Tacoma就用化学小子的产品吧。
粉红先生洗车液,塑料养护剂,轮毂蜡,暂时现弄这三样~
Tacoma~(原谅我没用除胶剂去除胶渍,上牌还得用)
已经损坏的后雾灯~
倒车影像
低配的黑色塑料拉手,由于是低配,全车的硬塑料材质还是很多的,养护剂很给力~
门板喷字
黑耳朵,没有转向灯
前轮前方的小挡泥板
低配没有雾灯
眼睛虽大,但不明亮~
黑中网,讨厌边上那圈镀铬
天线,以及为适应中国法规的侧转向灯
前挡泥板,抱怨一句~实在是太长了,下个台阶都能蹭到,不知道的还以为托底了呢
货箱
芝麻开门~然并卵,尾门没有阻尼,只能Duang!~一声
低配没有货箱400W电源接口,两面全是储物格
放网兜正好~
油箱盖,没有防盗措施很是头疼,必须上锁
接下来内饰部分~
前后门可开启的角度都非常大
原车自带的防碰垫,很实用
主驾驶玻璃控制区,不满意的一点是竟然不能行车自动落锁
仪表盘
低配,三无,看后期改装咯
中控区
储物空间还是比较多的
5速自动档,带从1档到5档都可以限制最高档位,越野好用~
扶手箱的空间跟坦途就没法比了
遮阳板,带二段,但意义不大
两个眼睛盒,正好一个放车台
手动座椅,带腰部支撑
踏板,脚刹,口水第三代的手刹
全景
前排副驾驶座椅可放倒,后有硬塑料材质保护
后排就一个杯架,下面有个很小的出风口
后排空间,仅仅够用
后排座椅灵活性很大,下面有一个比较充裕的空间,随车工具在此
后排座椅靠背也可放倒,后面也有储物空间,同时后排座椅背部同为硬塑料,拉个东西,放个宠物什么的不怕脏
手动开启小窗,这儿跟坦途差太多了~
没有隔音棉,手动支撑
玻璃水已经用光好几次了
紫皇冠
机械助力,转向手感离不开他的功劳
前缓冲梁
机油散热片
中网镂空很大,可是没有配套的防虫网可用,后期自己动手DIY
产品出镜
上牌
敞篷宾利GT,前面还一辆飞驰在上牌
坦途跟X5M,跟X5M车主聊了聊,用新款高配多点的价格买到了老款X5M,很是满意。
4.4T V8双涡轮,排气阀门打开后完爆TRD的猫背排气~
G63怎么跟我素车一个高度呢~还矮点
最后的自然吸气法拉利MR产品,还有辆白色的,还有辆红色的F12,三辆法拉利一起上牌~
上牌照没有任何问题,TRD排气跟轮圈都蒙混过关,轮毂尺寸相同应该可以蒙混过关,排气说侧出不合格,我就指了指前面的那辆G63,可能跟时间也有关系吧,就这样过了,已经收到自选牌照~
上牌费用找了关系,23500全部包括,但是不包含全险,只有交强险。
全险还是自己上合适,能省出来一条KO2的钱了~
Tacoma属于非运营轻型普通货车,15年强制报废~
管他呢,就算只有15年,我们的故事也一定很精彩!
突然发现,买了Tacoma,便已入坑。
30多万的小车价格不贵,改装玩法可是多种多样,从初级简单更换避震到各种飞车套件,后悬多连杆等等太多玩法了~
随便发点好玩的,都是最近见到的Tacoma改装案例,个个都是狠角色!
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