沃尔沃是一个让人情不自禁产生好感的品牌，它人畜无害一般的品牌特性，让它自带一大堆的优质口碑光环！比如低调、隐形富豪、高学历车主、最安全的车、最环保的内饰用料、中国吉利汽车亲儿子套近乎关系等等。
    但是，叫兽总感觉沃尔沃在豪华品牌中的位置，有点类似于合资车里的马自达！口碑极好，买的极少。初听像个笑话，再听便是那句：“愿出走半生，归来仍是少年”。
    以上属于广告“抽筋（xiang）”文学，你们平时看的比较多的“硬文”反义词的开场白，以下真正叫兽的白话文，就是那种没有五毛广告费，说人话、大实话那种。

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    总之，S90的外观可以给到85分，造型没问题，但是某些细节配置拉低了质感。比如刹车系统升级，那么档次感、豪华感还能提升10分！

S90的做工用料属于这个级别的中上水平，我评分给85分！虽然什么都感觉不错，但是总感觉少了点极致的、爆炸力的、冲击感强的优点让人过目不忘，车内气味算一个！

    熟悉S90的朋友都知道，它的动力总成分有T4、T5、T6、T8四个版本。它们都配备同一型号的2.0T汽油发动机，只是调教、匹配和外挂组合的动力不同有所差距。T4和T5都是2.0T单废气涡轮增压发动机，一个低功率，一个高功率。T6进口的则是2.0T双涡轮增压发动机，除了有废气涡轮增压，还有一颗机械增压。增加的机械增压可以改善低扭和动力响应问题，动力效果更好。而最顶尖的T8则是在T6的基础上在增加一个后桥电机，变身插电混动。百公里加速4.9秒，强悍的让人不知所措！
    而我们这台T5最大功率254马力，最大扭矩350牛.米。百公里加速也能做到7.2秒左右，同级别不算最猛，但已经足够优秀！

    但是尴尬的地方又来了，S90底盘前悬挂是双叉臂，后悬挂是独立的。但是后悬挂的弹簧系统采用的是一种比较特殊另类的膜片弹簧结构（后面说明），它与传统螺旋弹簧最大的感受就是行程偏短，而且前悬挂的极限缓冲也不怎么理想。在过同样减速带的地方，几乎相同的速度，S90减震感觉一下子顶到头了。随之而来的就是非常大声的咚一声撞击！不知道S90车主有几个人有此等感受？
    别的车型我还真没发现，尝试过几次后，证明不是偶发性，而是现象确实如此。所以过落差较大的坑或者减速带，一定要超级慢，稍微快点可能就出现非常大声的咚，一下子顶到头了。

    在拍摄S90之前,叫兽咨询了一下在车行卖这车的朋友，也偷偷致电北上广。像发达城市，T5眼前这款电话报价直接12万，像北京的，店里人员说到店还能谈！而以我们广西南宁欠发达地区，电话报价国五能报10万没问题，到店还能跟“有关领导”详谈！
    我的天呐！按照叫兽在车行这么多年的销售经验，到店再砍个两万左右是没问题的。也就是40.29万的车子，最后30万出头一点提回家......。这也只有二线豪华品牌才有的性价比了，这价钱你只能买入门的BBA那三台入门车了。
    至于大家关注的国五、国六，先行实施的发达地区清库存会更给力一些。实在最后卖不掉，厂家应该也会转运到还能挂牌的地区销售。总之，国五和国六的差价实在两万左右的幅度。我个人觉得还是可以为了两万多块选国五的。

S90体验下来的优缺点简单总结点，
好的方面：
1，外形帅气不油腻，适合高端人群的座驾，没有又土又豪的气质。
2，板材用料有良心，还有引以为傲的安全基因。（别的品牌也不差）
3，内饰设计很舒服，不浮夸。最主要是驾驶舱控制质量超级牛掰！
4，铺装路面操控一流！叫兽很喜欢它的驾驶感受。
不足方面：
1，噪音水平配不上定位，急需改进。
2，走烂路的悬挂大冲击的缓冲可以再优化得再好一点。
相比于同级别的后驱或者四驱配置，S90的前驱身份真的很影响它的销量。毕竟这个级别的顾客不在乎性能，更在乎硬件可以吹牛的档次。

    对于沃尔沃的车子，我们喜欢说它低调。但是现实是，你的低调其实是牌子还不够硬。假如你换装BBA的车标，这么大的车子卖这个价位，那简直要挤爆4S店了。毕竟买这个价位的朋友，有几个能做大不追求点面子？更土更豪更暴发户属性的牌子才是他们的最爱。
    你所宣传的卖点，别的品牌做的也并不差。就像叫兽说的马自达，你所宣扬的强项在没办法与对手拉开足够差距，占据绝对核心实力时；弱项又被对手吊打拖后腿，那么你的销量想起来真的太难了。只能说，在品牌建设上，沃尔沃还有很多很长的路要走努力啊。

好啦，本期内容到此，想了解S90所有问题给叫兽留言。啥都能跟你聊，只要你敢问！咱们下期再会！！
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