一、购车经过：
    本人2019年入手本田三代飞度，之前家里有台大众速腾，由于外出工作原因家里小孩小，老婆一个人在家需要重新购买代步车，选车时候老婆看中飞度的外观，之前熟人朋友介绍购买飞度，裸车价8.18W优惠0.5W，入手后到市内开车非常轻快，到市内一般都开飞度，很少开大众速腾，由于大众速腾1.6动力相当肉，但是高速非常稳。

二、折腾之路：
     由于后面会到本地上班，家里两个小孩，开销大，于是把速腾开了5年时间卖了7.38万元，落地价15万，感觉有点不保值。后面的话一直开飞度，感觉什么都不舒服，之前开了速腾操控是一流的，后面感觉后悔了，把速腾给卖了，由于飞度刚刚买了1年多时间，速腾5年了，后面感觉有些后悔，也习惯了。
    1、改TEIN避震：后面飞度开了很长一段时间，发现减震系统非常的硬朗，不是一般的硬，要解决这个问题花费心思，网上搜索各种原因到底是减震器的问题，还是弹簧的问题，网上很多人说是减震器的问题，本人信以为真，于是花费3K购买TEIN减震器，听说这个减震器非常的好，兼顾操控与舒适，操控也好，但是我担心这个减震器不会调整阻尼，于是买了一个固定阻尼的，换了以后开了半年时间，感觉太硬了，阻尼非常大，这种减震器操控是好，车子不晃了，贴地非常的紧，高速开过140也不飘，本人开车算比较快的一类人。该这种避震不适合家用，优点操控非常好，非常稳，提速响应快，刹车不点头，转换无明显侧倾，因为减震器的阻尼比原厂的大；缺点是过大的减速带非常的颠，减震器阻尼把弹簧拉住没有一点回弹的余地，特别是大点坑，车子哐哐响，由于后排家里人小孩也做，被老婆说太颠了，本来是想找个舒适性的减震，这下有违背初衷，开了一年时间不到，果断换回了原厂，咸鱼出售了800元，太可惜了，有图作证。

   2、换回原厂避震：由于工作销售原因基本每天都要开车跑市场，1个月差不多3000公里，有点多，换回原厂后，感觉轻松了许多了，舒适性大大提升，维修店老板也表示，原厂的最舒适，还是换回了原厂，换回原厂后跑了一段时间，感觉还是比较颠，可能也觉得这个车就是这样子，已经失去了信心，这个破车就是这样，于是没事时候到网上逛论坛，发现飞度的使用说明书标准胎压是前2.3后2.2，于是按这个打胎压，还是颠，于是自己把胎压再降低前2.3，后2.1，感觉好很多，但是油耗又上来了7L多/100公里，感觉软棉麻的，提速非常慢。
    3、改装四代飞度GR9减震：新款飞度上市后，看网上的试驾人员都反馈，这四代比三代舒适性提升不少，于是准备着手想办法把四代减震器改到GK5上，于是700元到闲鱼购买前后各4个减震器，前面的与上代是一样的，但是后面的不匹配，安装前面的以后，感觉舒适性提升一个档次，胎压打2.4 2.5都比较有韧性、弹性，但是后面还是改不了，接受了一段时间，没事无聊，突然想到后面的弹簧是否可以换，减震不同，弹簧是不是比GK5舒适性一些，于是到途虎店换了GR9的后面弹簧，这两根弹簧比较后发现，三代GK5弹簧比四代弹簧要粗，且圈数有7个圈，四代GR9弹簧相比较细，而且只有6个圈（有图为证），开始师傅换下来比较还以为不匹配，最担心这个问题，结果后来安装上去，完美匹配，好像GR9弹簧长一点，后面高一点，跑了几天感觉差不多，试驾以后走了一段烂路，特意做在后排，完全感觉换了一台车，减震非常的舒适，自己开始多溜达了一段路程并生有体会，之前对这个车已经完全失望了，觉得改变不了，可是就是这么抱着试试的心态，结果只是换了一个弹簧的问题，解决了这么大的问题。论坛很多人，觉得硬、颠是减震器的问题，还有一些网店推销减震器的也是说是减震器的问题，对于这个问题，我特意看了减震器的功能，作用是控制弹簧多余的伸缩现象，就是说控制弹簧的压缩、反弹的作用，那么我的经历可以总结出一个道理，车子的硬根本就是弹簧的问题，但是减震器可以控制车辆的反复反弹的力度，可以控制侧倾、点头等操控性的作用。

     4、后续之路：换了四代飞度前减震，后弹簧以后，不是所有问题都解决了，有有点也有缺点，优点上面已经叙述，缺点就是换了以后，车辆的晃动比以前大，转弯侧倾更加大，这个问题，我计划换个比阻尼大点的后减震器解决，KYB黑桶心、蓝桶等，控制侧倾以后，整个车的操控性能又可以上一个台阶，先开一段时间。最后我只想通过我的经历，走过的弯路，给有心看到我的贴，想改变三代飞度减震硬的问题，变得舒适性，又无从下手的网友一个借鉴。内容较多，一口气完成，后面如果改了后面的新的减震在给大家分享，谢谢！