每次静下来的时候，坐在床上，或是躺卧在沙发上，都会去思考一个问题，为什么会去买这台Giulia，真的是因为这台车足够好看？足够运动？或者是在极限状态下能够满足我的所有驾驶欲望？

     其实我们又能有多少次，能够尽情的不留遗憾，或者说不留余地的将自己车去推向极限？去听轮胎的嘶吼，去感受后轮突破那一层最后极限时的滑动。其实算算并没有多少次，偶尔去跑一次山，下一次赛道的次数基本上一只手指就能掰的过来，所以我们所谓时常挂在嘴边的操控极致，到底意义何在？

现在还是会有很多人觉得，一套邦邦硬的悬挂，过弯时完全没有一点侧倾就是好的操控，实现这些东西真的太简单了，你去换一套不算差的绞牙，然后上一整套的加强件，属性拉满就能解锁这种体验，无视平衡和舒适性去换来的操控从根源上违背了车，作为一台交通工具的属性，闹哄哄的改装车，有着灵魂，但却缺少了优雅从容。

     所以到这里基本上就想明白了，我们热爱一台车，热爱这台车的操控，一定始于这台机器给我们的最初体验，那句what a machine一定是发自内心的，做到这种程度下的车，一定会有传承，这种传承包含了本体带有的品牌精神，所有曾经的胜利图腾，并且延绵不绝长达110年之久。所有工程师，设计师的灵魂被深深雕刻进了这台车的每一个部分，甚至每一颗螺丝之上，那种不慌不忙，从容优雅，动静间实现超越的整体格调组成了一台好车的根本，开起来像一台艺术品，就是我对Giulia的评价，它也对得起这个称号，不吵不闹，也不邦邦硬，你可以很舒适的去完成一些你想要的动作。

那么超车？攻弯？循迹刹车？你会不会紧张？我可以告诉你，你一定会紧张，你会怕突如其来的失控，你会被提早到来的极限打得你搓手不及，但是Giulia是一台什么样的存在？

它会告诉你，没事，按照你想的来，我有110多年的调车经验，没问题的，你会被这台车所带给你的所有感觉催眠，除了那种稳当，安逸，不会搞突然袭击的底盘质感，当你反应过来，那个弯道就已经在你的身后，随即消失不见。

我很佩服的一点是，无论是高端的四叶草，还是我的200hp的普通Giulia，阿尔法罗密欧似乎总能在每一个级别的车型里找到让你非常舒适的平衡点，这个点兼顾操控，动力，让你舒服安静的坐在里面哼着小曲和它进行灵魂交流这三个维度。

所以在我看来，一台好车的标准就是如此，它不一定会在特定的一点上发挥出极致的性能，也不会存在让你觉得无法接受的短板，它就是它，由一群艺术家和天才开发而来的杰作。它有着极致的平衡，好看的如同仙女一般的外表，但它又不慢，但又不会给你因为速度而造成的紧张感，这就是优雅和从容，这台车，也本该如此。

因为个人爱好的原因，其实也开过非常多的改装车，体验过JDM大单出炮筒的咆哮，也体验过转子引擎的万转声浪，所以我可以得出这些结论，或者说感想，改装车确实能够为原车提供更强的动力，更凌厉的操控，但又有谁能看到，隐藏在方向盘之后，那一张张狰狞的面孔。说到这里其实有点想笑，我还是依然深爱着这一切，依然对山道，咆哮，嘶吼充满着向往，但是转念一想，一台安安静静又在骨子里充满着冠军灵魂的操控机器，带着你奔跑，真的，也挺好。

如果一台车不能让你快速，安全，舒适的到达你想要去的地方，那一切将毫无意义，这是作为一台合格交通工具的本质，而我的这台白色Giulia，会在很多维度超越这个层面的最基本定义，它不仅是一台称职的上下班代步车，家里的买菜车，也是一台，向往着胜利的，阿尔法罗密欧冠军车。一面艺术，一面速度。就是对这台车，这个品牌的最完美诠释。

百年传承带来的东西，不会虚无飘渺，那是印记，也让你在世界上的每一处土地，留下自己的足迹。