自从路虎卫士上市，就一直对这款车兴趣浓厚。出色的越野性能，不再是大梁的设计让它能够更好的适应铺装路面的驾驶感受，400马力的动力储备，高大的车身设计都深深地吸引我，并把它作为下一台车的考虑对象；遗憾的是，前俩年车市一直加价，路虎卫士在北美更是缺车严重；直到今年，市场慢慢冷却下来；同时机缘巧合获得机会可以深度体验一下这台车，正好可以验证自己心中的一些想法和需求。首先必须说明，路虎卫士一定是一台好车，只是不是那么适合我。

说说优缺点：
优点是非常明显，高大，硬派，线条硬朗，这台车的外观大多数人都觉得好看，我也是，设计师对于线条的应用非常巧妙，一个超过1.9米高度的车辆在没有对比的情况下并不显得突兀，同样是线条的营造，让车辆既继承往日路虎卫士的传统，又巧妙融合现代设计元素；可以说路虎卫士的外观设计可以给出非常高的分数；

照明感受非常不错，虽然没有随动转向大灯，但是会有雾灯照明辅助，也没有自适应远近光灯，但是近光灯的照射高度宽度都十分令人满意。

内饰：
内饰同样是十分不错的设计，但相比于外观而言，内饰略微有点失分，首先最赞的就是副驾驶前面的储物空间设计，一个储物平台可以十分方便拿取物品，同时中控下方镂空的设计，也让户外出行的许多装备有了可以存放的地方；一个小的建议是在杯座这一块，可以设计一个前后拉动的设计，或者提供更多的杯架，不然空间有点浪费，且不实用；手机无线充电好评，无线carplay也是好评，屏幕的清晰度放在当下也属于主流水平，同时提供type c和USB接口，好评！虽然没有眼镜盒，但是驾驶位左侧的空间足够放眼镜。整车的做工用料相当的不错，相比于奔驰GLE，路虎卫士的材质都非常的到位，新款GLE的用料下降肉眼可见（吐槽一波奔驰）唯一不满意的事方向盘功能键的质感，太廉价！以及车辆车机逻辑设定，过于繁琐且能显示的信息较少；这台是低配车，不是全液晶仪表盘，不知道全液晶仪表的显示逻辑是否会有所改善。

缺点：
第一就是动力系统，我猜可能是为了适应越野需要，油门调教偏沉，加速反应迟缓，因为油门偏沉，在高速上跟车较为吃力，同时方向盘助力也相对较沉，整体驾驶感受略微容易疲劳；同时高大的车身配合空悬的作用，为了较好的抑制侧倾，导致悬挂偏硬；同时发现驾驶模式调整并不会改变悬挂的软硬（可能测试的场景有限）；外加上基本上无法使用的车道保持功能和只具备定速续航的辅助功能。整车有AEB提醒，看介绍也有主动刹车，基本安全性还是具有保证。各种测评的加速时间在6.2秒，但是高速再加速能力并不是那么好，不仅仅是车身设计，同时还有变速箱匹配和发动机传动效率的问题

噪音：
这个车的噪音大，是有心理准备。风噪是主要来源，另外还有一点胎噪（原厂胎）导致音响的效果被拖累。

一些功能设定，最想吐槽的事autohold功能，没找到如何关闭这个功能，在拥堵走走停停和侧方停车的时候有点碍事，一直没有找到可以关闭的按钮，希望是我没找到不是路虎没有设计。驾驶模式的选择不是那么清楚直白；遮阳板略小；总体来说这些都是小问题，可以通过时间学习来克服。

盲区问题，四四方方的设计，导致盲区也有点多，虽然有360 影像，但是还是要小心驾驶。最大的问题是高度，下地库太难了。1.91米的车高，大概6英尺3英寸，有些地库会有难度。 

我一直觉得路虎卫士是一款好车，但是它并不是一款适合我的车；这里并不是说价格不合适，而更多地是需求，对于越野的需求没有前俩年那么多，BBA的SUV也基本上满足需要；defender有8000lbs的拖拽能力，但是BBA 的SUV 也有7700左右，同样优势不是那么明显；BBA的SUV有更好的公路性能，更舒适的驾乘体验，更经济的油耗，以及更廉价的保养成本；同时对于我个人来说，如果需要越野，我更愿意选择牧马人或者福特烈马，并对车辆进行适度的改装，比如加高悬挂，加宽轮胎等，相比之下路虎卫士在后期可玩方面相比于前俩个车型又要差一点。我承认在城市开的时候会有那种居高临下的俯视感和男人的 一点点虚荣心，毕竟这是一台路虎，而且是最野的那头虎，但冷静一想，开着它跑长途，可能受罪的还是自己。

路虎卫士是一台好车，可惜并不是太适合我的需求。