朋友过年期间自驾到防城港玩，回来后给我们安利防城港。正好五一假期，想着带小孩找个人少的地方自驾游，玩沙，玩水，本来打算去北海的，但是北海作为旅游热门地人肯定很多，这时候朋友又提出了去防城港。
开始做计划，三家人开两辆车去，这时就从三家人里选两辆车出来，一辆高尔夫旅行版，一辆CT5，然后就是我的xc40。
一、首先高尔夫旅行版后备箱空间大，而且车主在行李架上背了一个书包，这样就可以装很多的行李和杂七杂八的东西，但是后排空间较小，后排空间小的问题就通过后排座椅放倒，然后可以躺在后面。人和行李就在一个空间里。
二、Ct5，后排乘坐空间大，但是后备箱空间来说就相对小，而且轿车没有车顶行李架不能额外的装东西。
三、Xc40，后排乘坐空间介于两者之间，后备箱空间也是两者之间，车顶有行李架可以增加收纳空间，但是没有车顶行李箱。
最后选择了表显中规中矩的xc40和背了车顶行李箱的高尔夫旅行版。

这是出发时装的两个行李箱还有一个很大的旅行背包，可以看出还有富裕空间，从防城港你返程时，后备箱装了三个行李箱和旅行背包。（后备箱空间还是很优秀）
最后因为单边路程709公里，用时7个半小时。这样xc40的自适应巡航和pilot assist辅助驾驶功能能让驾驶人员更轻松的完成这次长途自驾。

首先介绍自适应巡航，该功能在畅通的高速公路和长直干道上的长途行驶中，自适应巡航控制系统能够为驾驶员带来更为轻松惬意的驾驶体验。
驾驶员选择所需速度和与前方车辆的时间间隔。如果摄像头和雷达单元探测到车辆前方有较慢车辆，车速将通过预先设定的与前方车辆的时间间隔自动调整。当前放到路再次畅通，汽车恢复至选择的车速。
其次是pilot assist，该功能使用摄像头单元扫描与前方车辆的距离以及路面上车道两侧标线。通过自动调节车速保持预设的时间间隔，同时转向辅助功能帮助将车辆保持在车道内。
从两个功能的定义上，可以看出pilot assist是在自适应巡航的基础上将车保持在车道内并提供辅助转向的升级版。
下面分享在实际在使用过程中的体验和感受：
1.首先这两个驾驶辅助系统确实让长途驾驶更加轻松惬意，而且也很安心。
2.暴雨天气因为视线pilot assist不能正常识别车道，烈日下突然进入隧道的一瞬间也不能识别车道（这一项是我自己感受，进隧道时车身会偏，不知道别的车友有没有遇到这种情况。）
3.有一次自动跟车时，前车突然急刹，沃尔沃也跟着判断出这次急刹，city safety介入把车刹停。
4.pilot assist会检测驾驶员的双手是否握住方向盘，若检测到驾驶员双手未握住方向盘，将会在长达5s的时间内发出警告声和方向盘震动提醒驾驶员。
5.高速遇到拥堵路段时，还是喜欢自己控制车辆穿过拥堵路段后再次启动辅助驾驶功能。
去的路上，到凌晨1点左右就有点坚持不住了，换没有开车来的ct5车主开沃尔沃xc40，让他体验了一下辅助驾驶功能，最终他还是很不习惯，看见前车踩刹车后他也跟着踩刹车，有车变道进来他也踩刹车。在我给他介绍后慢慢适应了辅助驾驶，也信任这个辅助驾驶系统。期间有一个车突然变道到我们前方，xc40方向盘自动像防止碰撞的方向修了一下方向，朋友很好奇的问我这个车怎么自己动了方向盘，这就是碰撞风险时的转向辅助，就和很多视频中，驾驶员没发现前方有障碍物时，车辆自动转向防止碰撞发生。后面和他聊了下两个车的不同，主要就在于他的ct5版本只有普通的定速巡航，只能按规定的速度跑，并不会根据前车速度进行制动和提速，但是他的车在匀速行驶时可以关闭两个缸已达到节油的目的。其他的都差不多。
相比而言我跟喜欢惬意舒适的长途驾驶，因为他的车的闭缸技术在高速行驶条件下，百公里少0.5-1个油。

来都来了肯定要给车子来一组照片留作纪念

遇到梦中情车v90，偷拍两张

最后辅助驾驶是让我们的驾驶更轻松，并不是可以完全替代我们去达到自动驾驶，为了自己和家人的生命安全，在使用辅助驾驶功能时还是需要集中注意力防止突发情况。