2018年10月18号的一天,北京现代在紧凑级市场投入一枚重磅车型——菲斯塔,借此搅动A级轿跑车市场。
大众凌度带动了A级运动车的风潮,十代思域FC1将此风潮刮遍大江南北,而现在北京现代LA FESTA 菲斯塔的诞生为A级运动车市场再一次注入了充满竞争力的产品,并且从销量来看已初步获得市场认可,那么菲斯塔的市场表现能否持续火热,最终实现凌度、思域、菲斯塔的三足鼎立之势?
下面看看思域和凌度近两年的销量
思域和凌度近两年累积分别卖了33万台和28万台左右,可见大家对操控、动力更佳,外观更时尚的车型颇为偏爱。
这一细分车型市场的蛋糕这么大这么好吃,引得众厂家垂涎欲滴,现代忍不住开发了菲斯塔冲进来来分蛋糕。
菲斯塔外观话题性最强的部分,便是简洁动感的前脸和极具辨识度的中网。长条日行灯与大灯总成分离后去点缀前脸左右两侧的进气口
侧面看线条很流畅,没有特意为了造型而做出不必要线条,车门上的腰线很硬朗,后门把手到车灯的棱线呼应着溜背的设计。
原厂自带压尾,年轻运动的定位不言自明
至于动力参数的话,众位车主肯定比我熟悉的多
菲斯塔敢于叫板已经功成名就的思域和凌度,外观之外必定要有其他过人之处。
动力参数的话,众位车主肯定比我熟悉的多
菲斯塔不同调教的140、190、204三种马力输出!上市时官方公布的1.6T车型百公里加速成绩达到7.6秒,因此性能上也足够挑战思域和凌度。
大神们你们实测0到100加速能到多少? 欢迎底下留言给大家参考!!
而在改装届,凌度和思域一直都是热门车型,尤其是思域的改装数量、改装件丰富度世所罕见。
个中的原因,是因为本田曾经的红头机文化、思域Type-R文化、思域Si的存在等,使得大家觉得买了不改对不起这车。
但域菲斯塔没有本田思域先天的文化积淀,这可能使菲斯塔改装暂时落后的原因,却不是一直落后的理由。
如此运动的车型,有人拿着当代步工具,有人会同时拿来作为自己成年人的大玩具,毕竟每个人都带着小时候的希望玩具的情怀,小时候闹着爸妈买小玩具,长大了自己赚钱买大玩具。
而我属于后者,把车当代步工具和玩具。
目前在跑的菲斯塔应该都是日常形态,第一台姿态动菲斯塔迟早会诞生。
那么问题来了:改装气动的低趴菲斯塔长什么样?
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
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今天初步试了下菲斯塔小改姿态、颜色。
照着这个思路,以后再改大的
也等待国内厂家能带来哪些产品吧