购买理由
其实在买车之前就已经开始关注各种价位在20万左右的车了，包括传统的SUV——CRV、RAV4、还有新思域等车，也有本文的主角——CX4。在单位车位上看了CX-4令人惊艳,第一眼就看上了，就上网租了一台自动乞丐版CX-4，试驾两天，ok，就买它了。 3月30日去当地的4S店订了一辆探索版晶钻灰，之所以选探索版，上下班使用，购用就好，还是不需要真皮座椅，夏烫冬冻的感受真的不想再体验了。还有比较在意的后排出风口、carplay、无钥匙启动。
使用感受 
从4月13号提车到7月20日，里程跑了3400多公里，上下班用，每周约250公里， 下面说说自己对钢丝的一点体验，不喜欢的还请轻点扔砖  
外形无疑是钢丝最吸引人的一点，偏低的高度加上修长的车身制造出了一种跃动感，车头进气格栅的处理尤其好看，无论从正面还是侧面看，都非常的运动，紧紧抓住了人的眼球。还有一点就是远近一体的LED大灯，集成了日行灯和大灯的造型我觉得也不输灯厂的水准。腰线处理的也不错，B柱以后的腰线迅速收回和车尾自称一提。不过尾灯的设计有点简单了，点亮的时候感觉就是一个蜡烛。

内饰设计上，马自达从昂克赛拉开始也算是脱胎换骨，设计水平上升了一大截，尤其是B钮的设计，虽然有仿制的嫌疑，但是也算是有自己的特点，钢丝中控台上铝条的运用也提升了内饰的高档程度。后排有出风口，因为家里有娃，夏天的时候不至于太难受。
从驾驶感受来说，CX4确实是一辆开着比较舒服的车，与差不多底盘高度的SUV相比，高速上的稳定性更好。80公里的速度过弯也不会有什么明显的侧倾，悬挂的支撑还是可以的。底盘对细碎震动的处理也算干净，几乎感觉不到。不过噪音控制实在是钢丝的一大软肋，市区低速行车时因为速度不快加上人车身嘈杂，感觉还不明显;等到了高速上以后，胎噪、风噪各种噪音就会迅速的装满车厢。另外，启动时候噪音巨大，这个也是因为4-2-1排气系统造成的，倒是可以接受。

由于只是上下班使用，没有开过长途，高速公路里程也只有百来公里，所以行车电脑显示平均油耗是8.6L。
如果有问题，欢迎感兴趣的同学交流。