领克01型pro提车半年，目前跑了2万公里，这两万公里，可以说跑过了各种路况
从大连的城市柏油路，
到山西壶口的土路，
到新疆的独库山路，
到巩乃斯的林场草路，
到塔克拉玛干的沙漠公路，
到罗布泊的碎石路，
再到可可西里的高原路，
上过马路牙子，
下过湍急溪河，
也扎过寸长钉子。
虽然领克01型Pro原厂搭载的这款235/55 R19尺寸的马牌CSC5轮胎主打舒适性和操控性，但是我愣是感觉带着它跑出了越野胎的感觉。
有的车友说这款轮胎娇气，可是我却只是扎过一次钉子，而且还是在市内，我甚至没有用上备胎。
 

时间：2018年9月13日
地点：我家车库
情况描述：早上下楼取车上班，刚启动还没有开出车库，胎压监测就开始报警左前轮气压过低，我停车发现左前轮瘪了。由于是在城市使用，我观察了一下是扎了一颗钉子，没有其它明显的创面，觉得换备胎太麻烦，就从后备箱拿出了打气工具，冲上气后，先去上了个班，中午才去轮胎店补胎。因为是一个大钉子，扎实的穿透了轮胎，为了保证后期使用效果，花了80元补了一个大蘑菇钉。
也是从这次我才知道，原来轮胎补胎是跟轮胎尺寸挂钩的，越大的轮胎补胎价格越贵，说来这个算是这个大轮胎的一个缺点哈，补胎贵。
 

关于轮胎的参数，如果不是做汽车周边生意，估计很少有人能搞懂轮胎上那些密密麻麻的数字到底代表着什么，虽然我是一名理科生，对于数字格外着迷，但是我也觉得没有必要非得搞懂那些数字的含义。
我们只需要弄清楚235/50 R19，99V这几个数字字母的含义就够用了。
当然了，相信老司机们也都知道，这里我就再重复一下。
235意味着轮胎的宽度为235毫米；
50意味着轮胎的扁平比为50，也就是说轮胎截面高度是最大宽度的50%；
19意味着轮胎的内径是19寸,19存寸的轮胎需要搭配19寸的轮毂使用；
99V意味着轮胎的最大承重为775kg，代表的最高行驶速度为240KM/小时。
 

这里我抛开数据和参数分析，单纯的谈我的直观的视觉感受、实际的使用感受。
三个词可以代表我对于领克01型Pro的原厂轮胎的评价。
第一个词是高端。
高端体现在很多方面，但是最重要的一面是品牌，马牌也算是赫赫有名的汽车轮胎品牌，马牌的轮胎自然是高端的象征，而且这款轮胎1000多块的价格，也证明着他的高端。
第二个词是大气。
19寸的大轮胎，50的扁平比，这在普通的国产品牌上是很难见到的，基本都是豪华品牌50万甚至100万以上的汽车才会选择搭配这么大的轮胎，18.8万的领克01型pro搭配这么大尺寸的轮胎着实厚道，要知道这种轮胎每一条都是一千多快。
第三个词是舒适。
以前开惯了小轮胎，第一次开领克这么宽这么大的轮胎，那实际使用感受还真是来的很直接，首先这款轮胎的噪音控制还是不错的，应该是得益于这款轮胎橡胶的出色表现，柔软的橡胶吸音消震；其次这么宽的轮胎能提供更大的地面接触面积，自然站得更稳，使得汽车开起来更加舒适。
 

就像我前面说过的，这款原厂轮胎陪着我走过了太多的路，在满载的情况下，曾经一天跑过1000多公里高速，也曾经一天连续行驶超过17个小时，高速卡过坑，低速趟过河，没有犯过毛病。对于这款轮胎的实际表现我要从两个方面再次点评一下。
一是，没有想象中那么娇气。
像领克01搭载的这种比较贵的城市suv轮胎大概给人的感觉都是只适合跑跑柏油路，但是我却开出了一个天地，从东到西，横穿了一个中国，也没有给这款轮胎跑出问题，以至于我怀疑自己换了专业越野的4*4轮胎。
二是，抓地力实际表现很好。
我想这是这款轮胎235宽胎的效果，还有就是这款轮胎比较软，能提供更大的接地面积，沙漠中唯一的一次陷车，其实不能怪车，毕竟这是一台两驱车，我非要开着它去塔克拉玛干沙漠腹地，但是前轮放气后，几个人推车，也轻松地开了出来。
 

汽车轮胎这种消耗品，基本上每几万公里或者每几年就要更换。但是具体还是要看实际的使用情况决定是否更换。
其实轮胎在沟槽底部有一个磨损标记，当轮胎台面磨损到这个位置时，就必须更换了。
就目前我这两万公里的轮胎来说，我觉得还不错，至少还能开2万公里，轮胎上的那些小毛钉虽然有很多已经掉了的，但是轮胎的花纹还很清晰，胎纹的深度也还可以，只是因为两驱车的缘故，前轮较后轮磨损稍微严重，我也准备将前后轮倒换一下，能保证四个轮子的磨损程度基本相同。

最后，说了这么多，感觉都是在说这个轮胎好的一面，其实不是我想要吹捧这款轮胎，实在是因为这款轮胎的表现大大超出了我的预期，我原本以为我会在高速过坑时卡爆轮胎，我也以为我会趟水过河时被碎石滑破轮胎，但是在半年的时间里，我跑了2万公里，只扎过一次钉子，实在是觉得这款轮胎表现不错。领克01良好的操控性和舒适性离不开这款轮胎的出色抓地力和静音表现。
至于有些朋友出现的轮胎侧壁划破，我觉得不能让轮胎顶包，是驾驶员技术经验的问题。即使是最专业的越野轮胎，侧胎壁也是轮胎上最薄弱的地方，在上马路牙子时，或者路边停车贴近花坛的时候，司机要做到心中有数，过大的转向角度会导致探出的轮胎侧壁蹭到尖锐的石头，胎壁不破才怪。
如果非要给这款轮胎找个缺点，那一定是贵，一条胎1000多块，四条轮胎就是5000多。估计明年我换轮胎时，会心疼我的人民币。