【2万公里原厂轮胎走过的那些路】
领克01型pro提车半年,目前跑了2万公里,这两万公里,可以说跑过了各种路况
从大连的城市柏油路,
到山西壶口的土路,
到新疆的独库山路,
到巩乃斯的林场草路,
到塔克拉玛干的沙漠公路,
到罗布泊的碎石路,
再到可可西里的高原路,
上过马路牙子,
下过湍急溪河,
也扎过寸长钉子。
虽然领克01型Pro原厂搭载的这款235/55 R19尺寸的马牌CSC5轮胎主打舒适性和操控性,但是我愣是感觉带着它跑出了越野胎的感觉。
有的车友说这款轮胎娇气,可是我却只是扎过一次钉子,而且还是在市内,我甚至没有用上备胎。
【轮胎唯一的一次掉链子】
时间:2018年9月13日
地点:我家车库
情况描述:早上下楼取车上班,刚启动还没有开出车库,胎压监测就开始报警左前轮气压过低,我停车发现左前轮瘪了。由于是在城市使用,我观察了一下是扎了一颗钉子,没有其它明显的创面,觉得换备胎太麻烦,就从后备箱拿出了打气工具,冲上气后,先去上了个班,中午才去轮胎店补胎。因为是一个大钉子,扎实的穿透了轮胎,为了保证后期使用效果,花了80元补了一个大蘑菇钉。
也是从这次我才知道,原来轮胎补胎是跟轮胎尺寸挂钩的,越大的轮胎补胎价格越贵,说来这个算是这个大轮胎的一个缺点哈,补胎贵。
【领克01型Pro原厂轮胎的参数含义】
关于轮胎的参数,如果不是做汽车周边生意,估计很少有人能搞懂轮胎上那些密密麻麻的数字到底代表着什么,虽然我是一名理科生,对于数字格外着迷,但是我也觉得没有必要非得搞懂那些数字的含义。
我们只需要弄清楚235/50 R19,99V这几个数字字母的含义就够用了。
当然了,相信老司机们也都知道,这里我就再重复一下。
235意味着轮胎的宽度为235毫米;
50意味着轮胎的扁平比为50,也就是说轮胎截面高度是最大宽度的50%;
19意味着轮胎的内径是19寸,19存寸的轮胎需要搭配19寸的轮毂使用;
99V意味着轮胎的最大承重为775kg,代表的最高行驶速度为240KM/小时。
【原厂轮胎初始印象】
这里我抛开数据和参数分析,单纯的谈我的直观的视觉感受、实际的使用感受。
三个词可以代表我对于领克01型Pro的原厂轮胎的评价。
第一个词是高端。
高端体现在很多方面,但是最重要的一面是品牌,马牌也算是赫赫有名的汽车轮胎品牌,马牌的轮胎自然是高端的象征,而且这款轮胎1000多块的价格,也证明着他的高端。
第二个词是大气。
19寸的大轮胎,50的扁平比,这在普通的国产品牌上是很难见到的,基本都是豪华品牌50万甚至100万以上的汽车才会选择搭配这么大的轮胎,18.8万的领克01型pro搭配这么大尺寸的轮胎着实厚道,要知道这种轮胎每一条都是一千多快。
第三个词是舒适。
以前开惯了小轮胎,第一次开领克这么宽这么大的轮胎,那实际使用感受还真是来的很直接,首先这款轮胎的噪音控制还是不错的,应该是得益于这款轮胎橡胶的出色表现,柔软的橡胶吸音消震;其次这么宽的轮胎能提供更大的地面接触面积,自然站得更稳,使得汽车开起来更加舒适。
【2万公里后,再谈这款轮胎的使用感受】
就像我前面说过的,这款原厂轮胎陪着我走过了太多的路,在满载的情况下,曾经一天跑过1000多公里高速,也曾经一天连续行驶超过17个小时,高速卡过坑,低速趟过河,没有犯过毛病。对于这款轮胎的实际表现我要从两个方面再次点评一下。
一是,没有想象中那么娇气。
像领克01搭载的这种比较贵的城市suv轮胎大概给人的感觉都是只适合跑跑柏油路,但是我却开出了一个天地,从东到西,横穿了一个中国,也没有给这款轮胎跑出问题,以至于我怀疑自己换了专业越野的4*4轮胎。
二是,抓地力实际表现很好。
我想这是这款轮胎235宽胎的效果,还有就是这款轮胎比较软,能提供更大的接地面积,沙漠中唯一的一次陷车,其实不能怪车,毕竟这是一台两驱车,我非要开着它去塔克拉玛干沙漠腹地,但是前轮放气后,几个人推车,也轻松地开了出来。
【2万公里后,轮胎的磨损程度】
汽车轮胎这种消耗品,基本上每几万公里或者每几年就要更换。但是具体还是要看实际的使用情况决定是否更换。
其实轮胎在沟槽底部有一个磨损标记,当轮胎台面磨损到这个位置时,就必须更换了。
就目前我这两万公里的轮胎来说,我觉得还不错,至少还能开2万公里,轮胎上的那些小毛钉虽然有很多已经掉了的,但是轮胎的花纹还很清晰,胎纹的深度也还可以,只是因为两驱车的缘故,前轮较后轮磨损稍微严重,我也准备将前后轮倒换一下,能保证四个轮子的磨损程度基本相同。
【有些不得不说的话】
最后,说了这么多,感觉都是在说这个轮胎好的一面,其实不是我想要吹捧这款轮胎,实在是因为这款轮胎的表现大大超出了我的预期,我原本以为我会在高速过坑时卡爆轮胎,我也以为我会趟水过河时被碎石滑破轮胎,但是在半年的时间里,我跑了2万公里,只扎过一次钉子,实在是觉得这款轮胎表现不错。领克01良好的操控性和舒适性离不开这款轮胎的出色抓地力和静音表现。
至于有些朋友出现的轮胎侧壁划破,我觉得不能让轮胎顶包,是驾驶员技术经验的问题。即使是最专业的越野轮胎,侧胎壁也是轮胎上最薄弱的地方,在上马路牙子时,或者路边停车贴近花坛的时候,司机要做到心中有数,过大的转向角度会导致探出的轮胎侧壁蹭到尖锐的石头,胎壁不破才怪。
如果非要给这款轮胎找个缺点,那一定是贵,一条胎1000多块,四条轮胎就是5000多。估计明年我换轮胎时,会心疼我的人民币。
【最后是领克01的一些图片,敬请欣赏】