***开头，首先感谢论坛ID为“小溪666”的大哥，之所以选择自己DIY，也是因为仔细拜读了666大哥的帖子《自己动手更换正时皮带》之后，手痒难耐的原因。本帖中很多图片也和666大哥的帖子是相似的（但绝对是出自自己的车），把自己更换皮带的一些经验写下来，希望和大家分享。

      自己的图图其实时间也不是很长，3年半36000KM的样子。为什么换正时呢？其实有一次看见助力皮带和压缩机皮带有明显的裂痕，最近又上高速比较多，就想着既然换了就全套吧，折腾一次就折腾的彻底点。呵呵！之后就是上网搜攻略，仔细研究666大哥的帖子，淘宝下单买了正时6件套和一套小飞套管，东西到了之后，走起！！！

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到货的6件套和套管
开始拆啦

先是把右侧前车轮卸下并把内侧的护板拆下，在护板上边有两颗螺钉仔细找一下。好像是10个的套管。
里面就是曲轴了，先不着急呢。下面转到上面，先拆助力泵皮带，把固定助力泵的两个螺钉松掉（要用12的开口板子）

助力泵往上一抬皮带就松了，接下来就是发电机皮带了，也是两颗12的螺钉，有先后顺序的。

怕安装新皮带的时候安不到位，所以在拧螺钉之前都先用闺女的彩笔自己做了记号，呵呵!后来发现新皮带太紧了，根本安不到原来的位置。

发电机松了之后也是往上一抬皮带就松了。但是不知道是操作的问题还是什么，比较紧，需要用点力。

接下来就是中间的飞轮了，四颗10个的螺钉，没什么难度。

这就是拆下来的两条皮带和飞轮
助力皮带的口子。问了很多人，最后得出的结论是再用两年没问题，只要线不断就没事。
正时皮带的上罩可以拆下来了，有四颗10个的螺钉。
外面就剩压缩机皮带了，先松皮带惰轮，然后再把涨紧螺丝松点，尽可以拿下皮带了。


上面是拆下来的压缩机皮带惰轮，还很新。外面的障碍没了，开始着手拆曲轴轮了。难度加大了！！！

拆之前，先用扳手调整凸轮轴，使小孔对正后面的红点，下面的标尺T和曲轴轮上的凹陷对正。

在凸轮轴上别一把板子卡在机架上，下面就可以拆曲轴轮了。
曲轴轮是22的套管，梅花板子在里面用不开，最后用的直行加长杆，真的是太紧了。
拆下之后就可以拆正时下罩了，这是里面的情况，看见那个小凸起了吗，它也是对应着一个小凹陷的
正时皮带其实还蛮新的，但是已经拆到这了，整吧。（其实要是正时没什么毛病还是建议不要动了，因为后来安的时候发现涨紧轮太不好安了。）

拆下惰轮后，皮带就可以拿下来了。（惰轮也很紧，套管是14的，加长了好多）之后连带涨紧轮也可以拆了。

不过拆涨紧轮之前一定要观察好是怎么安的，最好留下图片记录，免得安装时挠头。

这是拆下来的一堆皮带，第一次拆，真是不好下手。

安装正时时，先把惰轮上紧了，把皮带挂上，然后带着弹簧拧上涨紧轮，但别拧紧，用一字螺丝刀卡着发动机的楞把弹簧别进去卡紧，然后把涨紧轮的中心螺钉带上劲，别让弹簧再蹦出来了。用弹簧的劲把正时皮带绷紧，然后再紧上涨紧轮的两个螺钉。

安装时一定要注意凸轮轴和曲轴的对应位置，安好正时皮带后用梅花扳手带着凸轮轴转几圈，检查活塞和气门是不是正常对应，也看看正时皮带的松紧。

下面就可以扣上正时皮带上下罩，依次安装压缩机皮带、发电机皮带和助力皮带了。
新皮带上身了。呵呵！

整套皮带换下来，用了大概6个小时吧。不过我还是认为图友们可以上手试一试的，仔细、大胆，遇到不会的步骤可以网上找攻略的。嘻嘻！

再次感谢“小溪666”前辈！

发帖时，自己已经跑了大约500KM，和换之前基本上没什么感觉，油耗、提速均正常。

有疑问可以楼下发问或私信，有时间上网的话，第一时间回复。