4月16号（最新消息及处理结果）

感谢大家一直顶贴关注啊！

在退车换车无望的情况下，我们不想再这样耗下去，被迫选择了更换变速箱！

今天一大早就赶到4S店，在办好一些书面手续后，我们签字同意更换变速箱。

我以为直接把变速箱拿下来就可以了，谁想到这么复杂，车的前半部分都快拆空了，技术总监和另外一个师傅拆了2个都小时，才把“罪魁祸首”拿下来，变速箱很沉，维修店里4、5个师傅帮忙才整下来。

出故障的变速箱，产地看不出是哪里装配生产的，从外观看镁合金的铸件表面很粗糙，而即将换上去的新变速箱外表明显做工精细了很多。我都拍了照片，等拿到数据线后上传给大家看就清楚了。

下午4点左右，全部安装完毕，故障排除！在试车之后没发现问题，因为前2个轮子都卸了，明天要做四轮定位后才能提车。

唉，事情发展到今天，不知道是不是过去了，希望是真的过去了。

一些细节图片我后面会补充给大家，师傅说我们的车是朗逸1.4TSI国内首例故障（变速箱只有2档及R档，无其他档位），他们会根据我们的案例做后续的技术分析和档案工作。

如果TXM谁不幸赶上了这种倒霉的事情，可以跟我们沟通（可以在本贴留言，我们会及时回复），我们会如实相告。

4月22号 （答应给大家上的照片才有空弄，抱歉，上图），图片请见本贴下方：

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故障描述：

购车时间：2010年3月14日车辆识别代号/车架号：LSVAD2187A2343707

发动机号：031792

现在汽车所在4S店：上海市闵行区春申路2439号

故障时间：2010年4月1日（被上海大众愚弄之节日）  08：57（4S店电脑检测之结果，与本人到公司停车时间非常吻合）

行驶公里数：2185KM

故障描述：

2010年4月1日开车到公司停车，未发现异常。

18：00下班，汽车点火，发现“尾气排放控制系统指示灯”亮，以为是偶发现象，就继续点火启动行驶。行驶一段距离后，发现踩油门后转速表转速到3000左右，而车速却上不来。且噪声异常变大后车内有烧焦状之异味。挂档到D档，仪表盘显示D2，闪烁。挂档到S档，仪表盘显示S2，闪烁。

在无法提速的状况下找到一空旷的小区“大上海国际花园”门口停车。关闭发动机再启动，EPC、充电警告灯和尾气排放控制系统指示灯在自检后常亮。

确定车辆故障后由上海安畅拖到4S店。

4月2日，上午4S店检测。本人看到检测电脑显示“发动机控制系统故障”。4S店师傅给出的答复是DSG变速箱故障，维修方案需要与上海大众交涉沟通后再通知本人，要本人耐心等待。

在等待到下午4点后，本人致电上海大众售后服务热线，答复是需要继续耐心等待，之后就是本3~4次的致电上海大众售后服务热线。却没有接到一个上海大众售后服务部门主动打来的电话（却说手机信号接不通)。这就是上海大众客服的服务。

 无奈之余到google搜索DSG变速器，就那个悔呀——北美市场09年就发现大众DSG变速箱存在致命缺陷，俺之前咋就没看到这消息呢。

不用猜测，俺的这款LAVIDA 1.4TSI也是DSG天生缺陷啊。

此问题会继续与上海大众交涉下去，希望各位TX们给俺指点如何对付奸商。

也提醒那些正在关注LAVIDA 1.4TSI的GG/JJ们，要深虑啊。

俺就算是2010款朗逸1.4TSI 第一例DSG故障受害者吧。

图1：停在4S店PDI检测区的可怜的车车

今天下午（4月8号）又去了4S店，找到负责我们车的师傅，他说昨天下午上海大众技术中心和DSG变速箱的生产厂家都过去了，也把车开出去检测了，现在的处理结果是，不换传感器，而是把整个电子控制单元全部换掉。

为了让TXM更清楚的了解故障问题，我又拍了些图片，上图。

图2：打火自检后，尾气排放控制系统指示灯一直亮

图3：尾气排放控制系统指示灯

图4：打火后，一直闪烁跳动的“P”（照片看不到它的跳动），挂档后是D2闪烁跳动。

图5：电脑检测故障代码05668——故障灯开

图6：电脑检测故障代码05982—— 离合器1意外闭合 

图7：电脑检测变速箱电子设备

图8：DSG变速箱比较常见的几个问题（4S店刚开始说我们故障是离合器传感器G617失灵，解决办法更换传感器。4月7号下午，经过上海大众技术中心的人员检测后，说是要更换整个电子控制单元。）

对于我们这样菜鸟级的新手来说，不知道更换电子控制单元意味着什么，不知道这是不是很大很严重的问题，不知道更换电子控制单元后，还会不会再出现这样的故障，N多个不知道，N+多的恐惧和无奈。。。。

4月10号：

4月12号：

今天早上9点多接到4S店的电话问我们是不是联系上海大众了，说配件还没到，上海大众那边没回复啥时候发货，我晕倒！拿我们玩啊！今天下午再去维修店，看到底要怎么样，到底要什么时候能修好！NND,没耐心了！办公室和小区的4月份停车费都付了，现在都快过半个月了，一天天的熬啊！

15：27分：刚才又得到最新消息说要换总承换变速箱，由最初的换传感器，到换电子控制单元，再到现在换变速箱，希望后面说换车吧。。。。。

4月12号下午5点半左右：

赶到4S店，我们可怜的车车已经被架在维修位上了，如果我们同意更换变速箱，他们就可以动手了！我们强烈要求在更换变速箱之前，一定要出具书面的故障诊断书，说明故障问题，说明为什么要更换变速箱，说明更换变速箱后会对车造成什么样的影响。他们不能口头给我们说说，我们口头同意下他们就开始更换重要部件了！

显然，他们没有出具诊断书的意愿，上海技术中心的一个先生说，他们也不知道是什么故障，怎么出具故障诊断书？

听他这样一说，我们更不同意更换了，如果更换后还不能排除故障，或者更换后的变速箱再发生同样的问题怎么办？这不是拿我们的车做免费实验吗？！

我们坚持要与上海大众达成协议后，才能动我们的车。上海大众技术中心和变速箱厂的两位先生看今天无法拆卸，回了。

4S店的负责人提出，让我们写一个书面的要求，由他们传真给大众，我们写了以下要求：

1） 退车；

2） 换车；

3） 前2个要求不成，如果维修请出具书面故障报告；

4） 更换变速箱后保质期延长问题；

5） 车辆维修期间相关的赔偿问题；

6） 要求上海大众相关部门直接与我们沟通；

7） 以上问题达成协议后，再进一步处理故障车辆。

我们期待上海大众能积极回应，对以上问题给予准确快速的答复。

另外，变速箱的产地他们说是德国产的，包装箱上也写着MADE IN GERMANY, 但我还是有所怀疑，理由是：1）4S店刚开始跟我们说是从大连发过来的；2）看到这样一则新闻：日前，有关记者获悉：代表大众汽车绿色动力总成核心技术、堪称目前全球最先进变速器之一的“DSG”双离合变速器，明年将在大连国产，预计将装备在未来的迈腾2.0 TSI、Tiguan等高端车型上，链接：

4月13号：本来以为由4S店传真给上海大众的几点要求，今天能得到回复，没想到4S店根本没传真，是他们经理拦下了。昨天还是4S店的工作人员提出让我们写的，这变化可真快啊，这维个权可真难啊！

附上新到的变速箱图片，如下：

这个黑色的部件据说就是电子控制单元

4月14号：

近半个月的时间过去了，事情还没得到解决。

我们要求上海大众在更换变速箱后，能延长保修期至10年，在得到不可能的回复后，让步到3年，回复仍然是不可能。

那好吧，既然上海大众对自己的产品这么没信心，我们更没有信心了。

我们不要在延长保修期上纠结了。

我们要求退车！

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刚才我看了山东卫视（4月9号的生活帮），帕萨特新领域半年内更换两次变速箱！

他买的帕萨特新领域，开了15天，倒档摘不下了，4S店更换了变速箱；结果开了2万多公里，变速箱换档出现异响，4S店在答应更换变速箱之前，要他签一份保密协议（大意是说该车不是质量问题云云，更换变速箱是最终处理结果），不签的话就不能更换。

这份保密协议4S店说是上海大众总部出的，而大众后服说不知道有这样的协议。。。。。。

节目里律师说，这样的协议完全是霸王条款，消费者有权知道自己的车存在何种质量问题，这不是什么商业机密，我们有知情权！！
 
真是恐怖啊，我就担心我们的车更换变速箱后，又要坏掉！还真有这样的案例！

这难道就是购买上海大众汽车，出现故障后的下场吗？！！！！

我们对上海大众和售车的4S店失去了耐心，如果本周再没有结果，我们决定把车拖回合肥4S店，走法律程序了！ 感谢大家的关注！

4月15号：

我们坚持的原则仍然是出具书面故障报告后再更换变速箱（看来这一条上海大众是不可能出具的，我们询问了律师，一旦有这份书面故障报告，打官司的话大众必输，这正是上海大众坚决不出具书面故障报告的真正原因！）

国内目前没有相关法律来制约汽车行业，什么情况下可以退车、换车，所以这些厂家才这么肆无忌惮的说退车换车不可能！

新车在一个月之内出现重大故障（如刹车失灵等）的，可以退车，前提还是有书面的故障报告！

事情已经过去半个月，确实有些心力交瘁，严重影响正常的工作和生活，但为了我们应有的权益，我们还是坚持下去，就像辽宁的那位朋友那样，我们不在乎他们赔偿我们多少，我们在乎的是大众的知情权，我们要让更多的人了解事实真相，我们要提醒车商们，中国消费者也不是那么容易糊弄的，我们的维权意识在增强，增强！尽管我们没有后台，没有靠山，但我们就是你们踩不死的蚂蚁！

更换变速箱的过程图片：

1）很难拆卸的变速箱，要几个师傅一起才能弄下来：

2）终于把这个“罪魁祸首”卸下来了！

3）看看这粗糙的做工吧：

4）对比下，这个是将要换上去的：

5）手术完成了！（看到对比后，大家有何感想？）